Diese Gesamtma\u00dfnahme wird nach einer Neuausrichtung erst wieder ins Blickfeld geraten. Dieses ist aus dem einstmals als Gesamtprojekt Hanau-W\u00fcrzburg\/Fulda herausgetrennt. Nun wird Hanau-Aschaffenburg-Nantenbach als eigenst\u00e4ndiges Projekt betrachtet, um die beiden Gro\u00dfst\u00e4dte und Bahnknoten Frankfurt am Main und W\u00fcrzburg im Sinne des Deutschlandtakts miteinander zu verbinden. Weite Teile werden als Ausbau realisiert, was sich voraussichtlich in Fahrtrichtung W\u00fcrzburg betrachtet wie folgt gliedert:<\/p>\n
a) Ausbau zwischen Hanau und Aschaffenburg
\nb) Ausbau zwischen Aschaffenburg-Laufach
\nc) Neubau Spessartrampe Laufach-Heigenbr\u00fccken
\nd) Neubau\/Ausbau Heigenbr\u00fccken-Partenstein
\ne) Neubau (Tunnel) Partenstein-Nantenbach<\/p>\n
Spessartrampe Laufach-Heigenbr\u00fccken bereits fertiggestellt<\/strong><\/p>\n Die wegen ihrer treppenartig den H\u00f6henunterschied im Mittelgebirge \u00fcberwindende, als „Spessartrampe“ bezeichnete Neubaustrecke zwischen Laufach und Heigenbr\u00fccken (beide Orte Landkreis Aschaffenburg gelegen) ist bereits fertiggestellt. Der vormals enge kurvenreiche Streckenabschnitt war eine der langsamsten Trassen im Fernzugnetz der Deutschen Bahn. Es machte Sinn, dieses Projekt vorzuziehen. Die alte Trasse ist inzwischen zur\u00fcckgebaut.<\/p>\n Sobald es mit dem Gesamtprojekt Hanau-Aschaffenburg-Nantenbach weitergeht, werden wir an der Stelle informieren.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Diese Gesamtma\u00dfnahme wird nach einer Neuausrichtung erst wieder ins Blickfeld geraten. Dieses ist aus dem einstmals als Gesamtprojekt Hanau-W\u00fcrzburg\/Fulda herausgetrennt. Nun wird Hanau-Aschaffenburg-Nantenbach als eigenst\u00e4ndiges Projekt betrachtet, um die beiden Gro\u00dfst\u00e4dte und Bahnknoten Frankfurt am Main und W\u00fcrzburg im Sinne … Weiterlesen