![\"Der](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Bahnhof-Lollar-Gleise-und-Geb\u00e4ude-2013-04-01.jpg\")
<\/a>Der Bahnhof Lolar – h\u00e4lt hier k\u00fcnftig nur noch der Mittelhessenexpress und nicht mehr die Hessische Landesbahn? PRO BAHN hofft nicht.<\/p><\/div><\/p>\n
Neue weitere Aktionen m\u00fcssten vorbereitet werden, um den Wegfall eines wesentlichen Teils Infrastruktur in den Orten zwischen Marburg und Gie\u00dfen noch zu verhindern. Die Kommunen zwischen den beiden Universit\u00e4tsst\u00e4dten wiesen in den Statistiken der Bev\u00f6lkerungsentwicklung, im Gegensatz zu anderen Regionen wie z.B. dem Lahn-Dill-Kreis, stagnierende bis steigende Einwohnerzahlen f\u00fcr den Zeitraum der n\u00e4chsten 20 Jahre aus. Die Lage zwischen beiden Oberzentren biete den Menschen Wohnraum und Heimat, die sich die teuren Nebenkosten f\u00fcr Wohnungen in den St\u00e4dten nicht leisten k\u00f6nnen. Die Bahnstationen Lollar und Niederwalgern h\u00e4tten \u00fcberdies eine sehr starke Anziehungskraft aus den Orten der umliegenden Region sowie im Fall Lollar den Zubringerdienst f\u00fcr Industrie- und Dienstleistungsarbeitspl\u00e4tze, so Kraft. <\/p>\n
Des Weiteren sei festzustellen, dass sich an den bestehenden Zughalten viele Unterrichtspl\u00e4ne von Mittel- und Oberstufenschulen orientierten und es somit zu einer wesentlichen Verschlechterung komme, die im Falle der Sch\u00fclerbef\u00f6rderung dann anders aufgefangen werden m\u00fcsse.<\/p>\n
PRO BAHN stellt sich in der Gesamtfrage v\u00f6llig gegen die Positionierung anderer Vereinigungen, welche den Menschen etwas vormachten, die Z\u00fcge der Hess. Landesbahn (HLB) w\u00fcrden in zeitlicher Gleichheit wie die Doppelstockz\u00fcge, welche im 2-Stunden-Takt fahren, in einem Stundentakt k\u00fcnftig Marburg mit Frankfurt verbinden. Dies k\u00f6nne schon nicht passen, da bei den HLB-Z\u00fcgen eine Fl\u00fcgelung in Gie\u00dfen wegen des anderen Zugteils von Siegen\/Wetzlar mit erheblichem Zeitaufwand weiterhin erfolgen m\u00fcsse, w\u00e4hrend die Doppelstockz\u00fcge nach kurzem Stopp weiterfahren.<\/p>\n
Nicht nachvollziehbar sei au\u00dferdem, so Thomas Kraft weiter, dass die HLB-Z\u00fcge nun \u00fcber Marburg hinaus alle drei Orte, n\u00e4mlich Kirchhain, Stadtallendorf und Neustadt anfahren sollen, w\u00e4hrend die Z\u00fcge zuvor 30 km ohne Halt durchfahren. Man wolle die W\u00fcnsche den Orten im \u00f6stlichen Landkreis Marburg-Biedenkopf nicht streitig machen. Nur das vorgelegte Konzept sei Beg\u00fcnstigung der einen zum erheblichen Nachteil der anderen, so k\u00f6nne der Kuchen der Daseinsvorsorge nicht aufgeteilt werden.<\/p>\n
Wieder in die Kritik ger\u00e4t dabei die von anderen Vereinigungen ins Leben gerufene Gruppierung \u201eMain-Weser-Bahn im Takt\u201c. Diese einzige \u00c4nderung als eine Gesamtl\u00f6sung zu verkaufen und so zu tun, als seien die Probleme gel\u00f6st, da sei der Name \u201eMain-Weser-Bahn im Takt\u201c str\u00e4flichst missbraucht worden, so PRO BAHN-Regionalsprecher Thomas Kraft.<\/p>\n
Kraft bat im Rahmen der PRO BAHN-Regionalversammlung nochmals alle Akteurinnen und Akteure aus Verb\u00e4nden und Institutionen, sich nochmals an einen Tisch zu setzen, um nach konsensualen L\u00f6sungen zu suchen. Hierzu biete PRO BAHN die Zusammenarbeit an, so Thomas Kraft abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
(Gie\u00dfen, 15.01.2014) Seit nunmehr \u00fcber 4 Jahren wird \u00fcber die schlechte Vertaktung des Zugverkehrs auf der Main-Weser-Bahn Frankfurt-Gie\u00dfen-Marburg-Kassel diskutiert. Der Fahrgastverband PRO BAHN bringt sich aktiv in die Sachdiskussion ein. Der Regionalverband Mittelhessen des Fahrgastverbandes PRO BAHN spricht sich weiterhin … Weiterlesen