{"id":10080,"date":"2025-11-30T20:22:08","date_gmt":"2025-11-30T19:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10080"},"modified":"2025-12-25T04:23:48","modified_gmt":"2025-12-25T03:23:48","slug":"stellwerksausfaelle-sind-auch-ende-2025-in-hessen-massiv-spuerbar-pro-bahn-hessen-fordert-endlich-knallhartes-durchgreifen-nach-jahren-des-niedergangs-im-verkehrsmittel-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10080","title":{"rendered":"Stellwerksausf\u00e4lle sind auch Ende 2025 in Hessen massiv sp\u00fcrbar \u2013 PRO BAHN Hessen fordert endlich knallhartes Durchgreifen nach Jahren des Niedergangs im Verkehrsmittel Bahn"},"content":{"rendered":"
\"\u00dcber<\/a>

\u00dcber eineinhalb Jahre von M\u00e4rz 2024-Oktober 2025 abends zwischen 20:00 Uhr und 23.00 Uhr nur mit wenigen Z\u00fcgen anfahrbar, der Bahnhof mit der zweith\u00f6chsten Fahrgastzahl Deutschlands, der Frankfurter Hauptbahnhof.<\/p><\/div>\n

Wieviel Glaubw\u00fcrdigkeit ist in der Aussage, dass das Stellwerksproblem in Hessen zum Ende des Jahres 2025 gel\u00f6st sein wird? Es ist nur bedingt gel\u00f6st, denn die zugesagten Einstellungen in Fortbildung von Quereinsteigerinnen und Quereinsteigern hat ebenso wenig das Problem in erforderlichem Umfang gel\u00f6st wie die unbefristete \u00dcbernahme von Auszubildenden im Beruf Zugverkehrssteuerinnen und Zugverkehrssteuer, so der PRO BAHN Landesvorsitzende Thomas Kraft.<\/p>\n

Positiv bewerten kann PRO BAHN Hessen, dass die Betriebszentrale Frankfurt, welche mit ihren elektronischen Stellwerken insbesondere f\u00fcr den Frankfurter Hauptbahnhof zust\u00e4ndig ist aber auch f\u00fcr weitere Bahnh\u00f6fe wie Gie\u00dfen, seit Ende Oktober wieder in voller personeller St\u00e4rke arbeiten kann. Seit M\u00e4rz 2024, direkt im Anschluss an die Er\u00f6ffnung des viergleisigen Ausbaus zwischen Frankfurt und Bad Vilbel, mussten die Schienennahverkehrsleistungen t\u00e4glich zwischen 20:00 Uhr und 23:00 Uhr deutlich reduziert werden, ein gro\u00dfer Teil der Z\u00fcge konnten nicht in den Frankfurter Hauptbahnhof anfahren. \u00dcber eineinhalb Jahre hinweg wurde der Fahrplan ausged\u00fcnnt, Regionalz\u00fcge mussten vor den Toren Frankfurts wenden, nur sehr wenige Z\u00fcge fuhren in den Hauptbahnhof ein. So wurde schnell auf den hoch belasteten Regionalzugstrecken aus einem 30 Minuten- oder gar 20-Minuten-Takt ein 60-Minuten-Takt als Verbindung nach Frankfurt. Ebenso behoben scheinen die Probleme der Lahntalbahn, welche seit Anfang 2025 in hessischen Abschnitt zwischen Wetzlar und Limburg auch von einem elektronischen Stellwerk in Diez (Lahn) aus bedient wird.<\/p>\n

An anderer Stelle kommt es auch Ende 2025 weiterhin zu Konflikten. Dies betrifft insbesondere die alten mechanischen Stellwerke. So kommt es seit Monaten zu Ausf\u00e4llen auf der Dillstrecke Gie\u00dfen-Wetzlar-Dillenburg-Siegen. Die kleinen Streckenposten in Wetzlar-Dutenhofen, Sinn, Herborn und Dillenburg sind immer wieder unterbesetzt. So muss die Verbindung zwischen Mittelhessen und Nordrhein-Westfalen fortw\u00e4hrend unterbrochen und durch Schienen-Notfall-Verkehre ersetzt werden. <\/p>\n

Auch die Vogelsbergbahn Gie\u00dfen-Fulda ist immer wieder von Ausf\u00e4llen betroffen. Hier sind es kleine Stellwerke zwischen Gr\u00fcnberg und Alsfeld (Nieder-Ohmen, Gem\u00fcnden-Ehringshausen), die immer wieder unterbesetzt sind. Meist bekommt die Stadt es hin, diese Fehlzeiten in die Tagesrandlagen zu legen. Dennoch, der Vogelsbergkreis wird damit um seine einzige Schienenanbindung gebracht.<\/p>\n

Ganz heftig trifft es die Lahn-Kinzig-Bahn seit Jahren. Eine komplette Verkehrsbedienung hat es hier schon seit Jahren nicht mehr gegeben, was auch an Baustellen lag und liegt. Jedoch sind im Abschnitt zwischen Gie\u00dfen und Nidda aktuell immer mehr Tageszeiten von Komplettausf\u00e4llen betroffen. An einigen Tagen musste der Verkehr wegen Unterbesetzungen komplett eingestellt werden.<\/p>\n

Ein weiteres hessisches Stellwerks-Sorgenkind ist in Hanau vorzufinden. Die Verbindungen im Bereich Rauschwald sorgen seit vielen Monaten daf\u00fcr, dass Z\u00fcge der RB49 aus Friedberg kommend in Hanau-Nord enden m\u00fcssen. Viel schlimmer noch, von dem Problem im Rauschwald ist auch die Hauptstrecke zwischen Aschaffenburg und Hanau betroffen, wor\u00fcber viele ICE zwischen Frankfurt, W\u00fcrzburg und M\u00fcnchen fahren. <\/p>\n

Am 1. Adventwochenende kam es dann kn\u00fcppeldick. All die vorweg beschriebenen Ereignisse traten gemein ein. Viele Menschen als Gelegenheitsfahrg\u00e4ste, welche sich auf die Bahn verlassen hatten, weil sie z.B. einen Weihnachtsmarkt wie den gro\u00dfen in Frankfurt rund um R\u00f6mer und Paulskirche besuchten, eine Weihnachtsfeier oder eine von mehreren Gro\u00dfveranstaltungen wie das Bundesligaspiel der Eintracht, sie wurden von den Teilstreckenausf\u00e4llen von jetzt auf gleich \u00fcberrascht. Dies betraf auch mehrere zehntausend Demonstrantinnen und Demonstranten in Gie\u00dfen, welche am 29.11. gegen die Neugr\u00fcndung der AfD-Jugendorganisation in der Universit\u00e4tsstadt waren. Quasi in fast alle Himmelsrichtungen gab es St\u00f6rungen und Stellwerksausf\u00e4lle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wieviel Glaubw\u00fcrdigkeit ist in der Aussage, dass das Stellwerksproblem in Hessen zum Ende des Jahres 2025 gel\u00f6st sein wird? Es ist nur bedingt gel\u00f6st, denn die zugesagten Einstellungen in Fortbildung von Quereinsteigerinnen und Quereinsteigern hat ebenso wenig das Problem in … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10080"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10080"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10083,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10080\/revisions\/10083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}