{"id":10141,"date":"2026-02-27T17:06:10","date_gmt":"2026-02-27T16:06:10","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10141"},"modified":"2026-03-08T17:06:57","modified_gmt":"2026-03-08T16:06:57","slug":"pro-bahn-hessen-kritisiert-viel-zu-spaete-vorbereitungen-und-ankuendigungen-fuer-die-baubedingten-einschraenkungen-auf-der-main-weser-bahn-frankfurt-giessen-marburg-kassel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10141","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen kritisiert viel zu sp\u00e4te Vorbereitungen und Ank\u00fcndigungen f\u00fcr die baubedingten Einschr\u00e4nkungen auf der Main-Weser-Bahn Frankfurt-Gie\u00dfen-Marburg-Kassel"},"content":{"rendered":"
\"Ein<\/a>

Ein Zug der Linie RB41 Treysa-Stadtallendorf-Kirchhain-Marburg-Gie\u00dfen-Butzbach-Bad Nauheim-Friedberg-Frankfurt am Main, welche unter normalem Fahrplan mit der RB40 gekoppelt und gefl\u00fcgelt wird und von der Hessischen Landesbahn (HLB) betrieben wird.<\/p><\/div>\n

Bahnstrecke wird im M\u00e4rz abschnittsweise gesperrt oder steht nur eingeschr\u00e4nkt zur Verf\u00fcgung<\/strong><\/p>\n

Auf verschiedene Weise und \u00fcber mehrere Streckenabschnitte plant der Infrastrukturbetreiber DBInfraGO auf der hessischen Hauptstrecke Frankfurt-Friedberg-Gie\u00dfen-Marburg-Kassel zwischen dem 06.03. und dem 27.03.2026 Bauarbeiten mit massiven Auswirkungen auf den Bahnverkehr der Strecke mitten durch Hessen.<\/p>\n

V\u00f6llig unverst\u00e4ndlich ist, dass er Umfang dieser Arbeiten in den regelm\u00e4\u00dfigen Ank\u00fcndigungen der Deutschen Bahn (DB) f\u00fcr den Zeitraum des 1. Halbjahres 2026 nicht gelistet war. Lediglich Bauarbeiten im Streckenabschnitt zwischen Kirchhain und Treysa zum Bau des neuen elektronischen Stellwerks in Stadtallendorf waren angek\u00fcndigt. Nun werden Bauarbeiten sowohl im Streckenabschnitt Gie\u00dfen-Friedberg als auch im weitaus gr\u00f6\u00dferen Abschnitt von rund 100 km zwischen Marburg, Kirchhain, Stadtallendorf, Treysa bis nach Kassel durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Wie der PRO BAHN Landesverband Hessen erfahren hat, sind die beiden zust\u00e4ndigen Verkehrsverb\u00fcnde, der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) nicht im erforderlichen Ma\u00df zum n\u00f6tigen Zeitpunkt \u00fcber den Umfang der Bauarbeiten auf der Main-Weser-Bahn unterrichtet worden. Ebenso haben die auf diesen Gleisen fahrenden Bahnverkehrsunternehmen DB Regio, die Kurhessenbahn und vor allem die Hessische Landesbahn nicht die ausreichende Kenntnis erhalten. <\/p>\n

Erst am 27.02.2026 um 13:30 Uhr hat die Deutsche Bahn eine erste Pressemitteilung herausgegeben. Diese hat folgenden Text in der \u00dcberschrift: \u201eF\u00fcr eine robustere Schiene: DB b\u00fcndelt im M\u00e4rz Bauarbeiten auf der Main-Weser-Bahn\u201c. Selbst darin ist der Hinweis mit folgendem unklaren Wortlaut enthalten: \u201eDie Ersatzverkehrskonzepte befinden sich aktuell noch in Bearbeitung\u201c.
\nDie zu sp\u00e4ten Handlungen werden zu diesem Zeitpunkt mit dieser Schlagzeile noch best\u00e4tigt.<\/p>\n

F\u00fcr den Fahrgastverband PRO BAHN ist diese Vorgehensweise seitens der Deutschen Bahn absolut nicht in Ordnung. Nur eine Woche vor dem Start der weitreichenden Bauarbeiten wissen die Fahrg\u00e4ste, insbesondere die regelm\u00e4\u00dfigen Nutzerinnen und Nutzer der stark ausgelasteten Bahnstrecke immer noch nicht, wann eine Woche sp\u00e4ter die Z\u00fcge verkehren. Es wird so sein, dass fr\u00fchestens 3-4 Tage vor Baustart alle Ersatz-Zugfahrpl\u00e4ne sowie Pl\u00e4ne \u00fcber einen teilweise Schienen-Ersatz-Verkehr mit Bussen vorliegen werden. Botschaften aus dem Verkehrswesen zeigen offenkundig, dass auch die Verkehrsverb\u00fcnde und die Bahnverkehrsunternehmen \u00fcberrascht, ja ver\u00e4rgert sind. <\/p>\n

So m\u00fcssen binnen weniger Tage Ersatzverkehre bestellt, insbesondere Busunternehmen gefunden werden, die auf teils langen Distanzen Busse und Fahrerinnen\/Fahrer bereitstellen k\u00f6nnen. Die Probleme sind noch weitreichender. Die Bahnh\u00f6fe Friedberg, Marburg und insbesondere Gie\u00dfen haben mehrere Zulaufstrecken mit zum Teil gr\u00f6\u00dferen Fahrgastaufkommen. Es sind zum nicht unerheblichen Teil Umsteigerinnen und Umsteiger in Verkehrsmittel der Main-Weser-Bahn. Auch diese Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen sich wie vor dem Kopf gesto\u00dfen f\u00fchlen.<\/p>\n

Es mag Sinn machen, die Bauarbeiten auf der Hauptstrecke Frankfurt-Friedberg-Gie\u00dfen-Marburg-Kassel im M\u00e4rz 2026 zu b\u00fcndeln. Schlie\u00dflich soll diese Bahnlinie in den kommenden Jahren jeweils f\u00fcr einige Monate als Umleitungs- und Ausweichstrecke f\u00fcr mit einigem Abstand parallel f\u00fchrende Hauptstrecken dienen, vorrangig f\u00fcr die G\u00fcterverkehrsumleitung, wenn diese in die Generalsanierung gebracht werden. Diese mutma\u00dflichen Grundgedanken kann der PRO BAHN Landesverband Hessen durchaus nachvollziehen. <\/p>\n

Jedoch sieht der Fahrgastverband PRO BAHN die Notwendigkeit, dass solch umfassenden Baustellen lange vorher mit ihren Sperrpausen festgelegt werden, mit den Verkehrsverb\u00fcnden und Bahnverkehrsunternehmen abgestimmt und vorbereitet werden, so dass vier bis sechs Monate im Voraus alle Fahrg\u00e4ste die M\u00f6glichkeit haben, sich \u00fcber die ge\u00e4nderten Fahrpl\u00e4ne in komplettem Umfang zu informieren, ihren t\u00e4glichen Reiseweg oder eine Fernreise auf sicherer Grundlage planen zu k\u00f6nnen.
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\nThomas Kraft, Landesvorsitzender
\nWerner Filzinger, Landesvorstandsmitglied<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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