{"id":10188,"date":"2026-03-17T20:21:33","date_gmt":"2026-03-17T19:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10188"},"modified":"2026-04-21T20:24:08","modified_gmt":"2026-04-21T18:24:08","slug":"chaotische-zustaende-auf-der-maerz-baustelle-main-weser-bahn-nach-halbzeit-durchgaengige-zuege-mit-teilweise-mehr-als-zwei-stunden-verspaetung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10188","title":{"rendered":"Chaotische Zust\u00e4nde auf der M\u00e4rz-Baustelle Main-Weser-Bahn nach Halbzeit – Durchg\u00e4ngige Z\u00fcge mit teilweise mehr als zwei Stunden Versp\u00e4tung"},"content":{"rendered":"

PRO BAHN best\u00e4rkt den NVV in seiner deutlichen Kritik an dem Infrastrukturbetreiber DB InfraGO<\/strong><\/p>\n

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\"Der<\/a>

Der Bahnhof Stadtallendorf und die alte Stellwerkstechnik. 2028 sollen sie ausgedient haben, wenn alle Kabel verlegt sind. Aktuell sorgt u.a. die Baustelle hierf\u00fcr bei tiefem Frust von Fahrg\u00e4sten und Aufgabentr\u00e4ger.<\/p><\/div>\n

Seit dem 6. M\u00e4rz laufen die umfangreichen Bauarbeiten auf der Main-Weser-Bahn auf ihrem gesamten Abschnitt zwischen Frankfurt und Kassel. Gleich drei l\u00e4ngere eingleisige Bauabschnitte erschweren ein Durchkommen, einer in Nordhessen im Bereich Wabern, der zweite zwischen Treysa und Kirchhain zum Aufbau des k\u00fcnftigen elektronischen Stellwerks Stadtallendorf und dann noch ein weiterer zwischen Butzbach und Bad Nauheim. PRO BAHN Hessen hat das Drama vorausgesehen. An den meisten Tagen ist der Schienenpersonenverkehr v\u00f6llig aus dem Tritt gekommen.<\/p>\n

Die Doppelstockz\u00fcge des RE30, welche eigentlich im 2-Stunden-Takt zwischen Kassel, Gie\u00dfen, Marburg und Kassel verkehren, hatten in den letzten Tagen oftmals mehr als zwei Stunden Verp\u00e4tung. Auch die RE98 hatten \u00e4hnliche Ausf\u00e4lle. Die Z\u00fcge konnten in Gie\u00dfen nicht mit dem RE99 aus Siegen\/Wetzlar kommend gekoppelt werden. Weil der RE98 v\u00f6llig aus dem Ruder l\u00e4uft, wurden und werden die RE99 als Solozug von Gie\u00dfen nach Frankfurt geschickt, wodurch auf dem R\u00fcckweg des stark belasteten Abschnitts zwischen Frankfurt und Gie\u00dfen die Stadler Flirt als Einzelzug v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllt sind. <\/p>\n

In Kassel kommt ein gro\u00dfer Teil der im Fahrplan stehenden Zugverbindungen der RE30 und RE98 erst \u00fcberhaupt nicht an. Man l\u00e4sst bei \u00fcbergro\u00dfer Versp\u00e4tung die Z\u00fcge einfach in Wabern wenden. Die Menschen wollen jedoch nur zum geringeren Teil in die Orte im Schwalm-Eder-Kreis wie eben Wabern. Die meisten Fahrg\u00e4ste wollen aus Mittelhessen und dem Rhein-Main-Gebiet kommend, wenn sie n\u00f6rdlich von Marburg unterwegs sind, bis nach Kassel durchfahren, um z.B. in Kassel-Wilhelmsh\u00f6he in den Fernverkehr nach Hamburg, Berlin oder andere Ziele weiterzufahren. Nun l\u00e4sst man die Menschen bereits in Wabern zur\u00fcck und hunderte Menschen m\u00fcssen sich in die kleinen Dieseltriebwagen des Modells Siemens Desiro (Baureihe 642) zw\u00e4ngen, welche als RB39 die Linie Bad Wildungen-Wabern-Kassel fahren. Auch in umgekehrter Richtung m\u00fcssen gestrandene Fahrg\u00e4ste dann auch die Weiterfahrt zun\u00e4chst mit dem viel zu kleinen Dieseltriebwagen der RB39 nehmen, um vielleicht in Wabern einen versp\u00e4teten RE30 oder RE98 zu erreichen.<\/p>\n

Wenn man nur n\u00f6rdlich von Marburg die brisante Situation auf der Main-Weser-Bahn h\u00e4tte. Der viel st\u00e4rker frequentierte s\u00fcdlichere Baustellenabschnitt zwischen Butzbach und Bad Nauheim hebelt final fast den Rest an Stabili\u00e4t aus. Die Z\u00fcge erreichen viel zu sp\u00e4t die jeweiligen Endpunkte des Baustellenabschnitts in Bad Nauheim bzw. Butzbach dadurch ist die im Baustellenfahrplan vorgesehene Durchfahrt so bei weitem nicht mehr gegeben. Die Fahrdienstleitung muss individuell entscheiden, wann welcher Zug durch das Nadel\u00f6hr gelassen wird. Nicht selten bildeten sich in den letzten Tagen in den dahinter liegenden Blockabschnitten der Bahnstrecke R\u00fcckstaus von einer Mehrzahl von Z\u00fcgen.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen sowie die PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Mittelhessen und Nordhessen best\u00e4rken den Nordhessischen Verkehrsverbundes (NVV) in seiner deutlichen Kritik, welche dieser in einer Pressemitteilung am heutigen 17.03. herausgegeben hat. Diese ist zu finden unter:<\/p>\n

Pressemitteilung des Nordhessischen Verkehrsverbundes zum aktuellen Chaos auf der Main-Weser-Bahn<\/a><\/p>\n

F\u00fcr die verbliebene Zeit der aktuellen Baustellensituation auf der Main-Weser-Bahn r\u00e4t PRO BAHN f\u00fcr alle Fahrg\u00e4ste, welche nicht auf l\u00e4ngerer Distanz auf der Main-Weser-Bahn unterwegs sind, nicht die langsgtreckigen Linien RE30, RE98 und RE99 zu nutzen, sondern z.B. die S-Bahn S6 zwischen Frankfurt und Friedberg, die kurzstreckigen RB41, welche nur zwischen Marburg und Gie\u00dfen verkehren. Hier ist die Chance etwas gr\u00f6\u00dfer, dass sie etwas p\u00fcnktlicher sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PRO BAHN best\u00e4rkt den NVV in seiner deutlichen Kritik an dem Infrastrukturbetreiber DB InfraGO Seit dem 6. M\u00e4rz laufen die umfangreichen Bauarbeiten auf der Main-Weser-Bahn auf ihrem gesamten Abschnitt zwischen Frankfurt und Kassel. Gleich drei l\u00e4ngere eingleisige Bauabschnitte erschweren ein … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10188"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10188"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10194,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10188\/revisions\/10194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}