{"id":10256,"date":"2026-05-07T20:34:17","date_gmt":"2026-05-07T18:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10256"},"modified":"2026-05-11T20:35:17","modified_gmt":"2026-05-11T18:35:17","slug":"pro-bahn-frankfurt-rhein-main-fordert-akku-zuege-statt-wasserstoff-flotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10256","title":{"rendered":"PRO BAHN Frankfurt\/Rhein-Main fordert: Akku-Z\u00fcge statt Wasserstoff-Flotte"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_10258\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10258\" src=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/20260510_125238-klein-500-300x225.jpg\" alt=\"Die Wasserstoffz\u00fcge sind inzwischen seit einer gef\u00fchlten Ewigkeit auf dem Abstellgleis und warten mutma\u00dflich auf die Nachr\u00fcstung. Die Folgen der illegal vollgespr\u00fchten Karosserie sind ein sichtbares Zeichen.\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"size-medium wp-image-10258\" srcset=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/20260510_125238-klein-500-300x225.jpg 300w, https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/20260510_125238-klein-500.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-10258\" class=\"wp-caption-text\">Die Wasserstoffz\u00fcge sind inzwischen seit einer gef\u00fchlten Ewigkeit auf dem Abstellgleis und warten mutma\u00dflich auf die Nachr\u00fcstung. Die Folgen der illegal vollgespr\u00fchten Karosserie sind ein sichtbares Zeichen.<\/p><\/div>\n<p>Nachdem sich die Serie von Pleiten, Pech und Pannen beim Einsatz der Wasserstoff-Z\u00fcge im Taunus fortsetzt und k\u00fcrzlich mitgeteilt wurde, dass die \u201erunderneuerte\u201c Wasserstoff-Flotte erst zum Jahresende 2026\/Jahresbeginn 2027 einsatzf\u00e4hig zur\u00fcck sein soll, fordert der PRO BAHN-Regionalverband Frankfurt\/Rhein-Main, endlich die Rei\u00dfleine zu ziehen. <!--more--><br \/>\nNachdem es vier Jahre lang nicht gelungen ist, alle 27 vom RMV f\u00fcr eine halbe Milliarde Euro angeschafften Wasserstoff-Z\u00fcge im Regelbetrieb einzusetzen, sollte den Verantwortlichen beim RMV klargeworden sein, dass das Experiment \u201eWasserstoff\u201c gescheitert und den Fahrg\u00e4sten nicht dauerhaft zuzumuten ist. Bekanntlich m\u00fcssen Brennstoff-Zellen nach 4-5 Jahren ausgetauscht werden, dieser Zeitraum ist in K\u00fcrze erreicht. Da mangels Nachfrage die Produktion der eingesetzten Z\u00fcge bei der Fa. Alstom eingestellt wurde, d\u00fcrften in Zukunft auch Wartung, Reparatur und Ersatzteil-Beschaffung Probleme machen.<\/p>\n<p>Statt sich immer wieder auf die Suche nach einsatzbereiten Dieselz\u00fcgen und Bussen zu machen, um einen Notbetrieb aufrecht zu erhalten, sollte der RMV (bzw. die Fahma) schnellstens f\u00fcr dauerhaften und funktionierenden Bahnverkehr durch geeignetere Fahrzeuge sorgen. Daf\u00fcr bieten sich Akku- (sog. BEMU-) Z\u00fcge an, wie sie gerade auf der Strecke der L\u00e4ndchesbahn zwischen Wiesbaden und Niedernhausen erfolgreich getestet und vom RMV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Ringat zu recht als Alternative zum Dieselbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken gepriesen werden. <\/p>\n<p>Diese Technik existiert seit \u00fcber 120 Jahren, Akku-Z\u00fcge waren vor 100 Jahren zuverl\u00e4ssig im Taunus unterwegs und im Bahnbetriebswerk Limburg beheimatet. F\u00fcr die Strecke zwischen Usingen und Brandoberndorf ist die Reichweite der Akkus mit Sicherheit ausreichend, f\u00fcr die Strecke zwischen H\u00f6chst und K\u00f6nigstein (16 km) der RB 12 kann das ebenso wie auf der L\u00e4ndchesbahn (17 km) getestet werden. Dann sollten solche Akku-Z\u00fcge schnellstens bestellt werden, denn die sind nat\u00fcrlich auch nicht von heute auf morgen in ausreichender St\u00fcckzahl lieferbar.<\/p>\n<p>Durch den Einsatz von Akku-Z\u00fcgen zwischen H\u00f6chst und K\u00f6nigstein k\u00f6nnte auf dieser Strecke auch auf die aufw\u00e4ndige und teure Elektrifizierung verzichtet werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachdem sich die Serie von Pleiten, Pech und Pannen beim Einsatz der Wasserstoff-Z\u00fcge im Taunus fortsetzt und k\u00fcrzlich mitgeteilt wurde, dass die \u201erunderneuerte\u201c Wasserstoff-Flotte erst zum Jahresende 2026\/Jahresbeginn 2027 einsatzf\u00e4hig zur\u00fcck sein soll, fordert der PRO BAHN-Regionalverband Frankfurt\/Rhein-Main, endlich die &hellip; <a href=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10256\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10256"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10256"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10260,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10256\/revisions\/10260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}