{"id":10291,"date":"2026-06-25T00:56:27","date_gmt":"2026-06-24T22:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10291"},"modified":"2026-06-28T01:09:27","modified_gmt":"2026-06-27T23:09:27","slug":"fahrgastverband-pro-bahn-sieht-in-nachwirkungen-des-brandes-entlang-der-main-weser-bahn-im-bereich-woellstadt-und-karben-wetteraukreis-die-auswirkung-von-fehlentscheidungen-der-letzten-40-jahre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10291","title":{"rendered":"Fahrgastverband PRO BAHN sieht in Nachwirkungen des Brandes entlang der Main-Weser-Bahn im Bereich W\u00f6llstadt und Karben (Wetteraukreis) die Auswirkung von Fehlentscheidungen der letzten 40 Jahre"},"content":{"rendered":"

PRO BAHN Hessen bringt wegen der Brisanz eine extra Ausgabe von „Der Umsteiger aktuell“ heraus:<\/strong>
\nDer Umsteiger aktuell – 25.06.2026 – zum Brand und Stellwerksausfall bei Karben und W\u00f6llstadt im Verlauf der Main-Weser-Bahn.<\/a><\/strong><\/p>\n

\"Massen

Massen von Fahrg\u00e4sten suchen den SEV-Verkehr am Gie\u00dfener Bahnhof, wo der Bussteig 6 nur schwer zu finden ist.<\/p><\/div>\n

Kurzfristige Ma\u00dfnahmen und neue Rechtsgrundlagen zur Sicherheit gefordert<\/strong><\/p>\n

Entscheidende Ver\u00e4nderungen grunds\u00e4tzlicher Art fordert der PRO BAHN Landesverband Hessen als Reaktion aus den B\u00f6schungsbr\u00e4nden im Bereich Karben\/W\u00f6llstadt an mehreren Stellen auf 8 km Strecke der Main-Weser-Bahn sowie dem gleichzeitigen Stellwerksausfall.
\nDass man auf solche Szenarien \u00fcberhaupt nicht ger\u00fcstet ist, dies zeigt sich aktuell sehr deutlich.<\/p>\n

In den ersten Tagen war auf der Main-Weser-Bahn auch weiter n\u00f6rdlich bis nach Gie\u00dfen nichts nennenswert gerollt. Eine ganze Region von rund 1,2 Mio. Menschen ist von dem in weiten Teilen kopflos wirkenden Erstma\u00dfnahmen betroffen gewesen.<\/p>\n

Baulich verbessere und sichere Kabelverlegung \/ Kabelkan\u00e4le gefordert<\/strong><\/p>\n

Festzustellen ist, dass die Verlegung von wichtigen Kabeln entlang von Bahnstrecken anscheinend zu wenig gegen Fremdeinwirkungen gesichert ist. Teils laufen diese Leitungen oberirdisch, maximal mit einfachen Metallk\u00f6rpern ummantelt, teils direkt unter der Oberfl\u00e4che, abgedeckt mit einfachen Betonplatten. Hier m\u00fcssen die Vorschriften \u00fcberarbeitet werden, dass an Hauptstrecken mit starkem Mischverkehr ein gr\u00f6\u00dferer Abstand zur Schiene sowie eine generell gr\u00f6\u00dfere Einbautiefe mit brandfesteren Abdeckungen vorgegeben werden muss. Ab es wie im aktuellen Fall, der Brand an einem Zug ist oder in anderen F\u00e4llen Witterungseinfl\u00fcsse oder Kabeldiebst\u00e4hle, ein besserer Einbau ist in jedem Fall von N\u00f6ten.<\/p>\n

Wiedereinf\u00fchrung der Pflicht zu Brandschutzstreifen n\u00f6tig<\/strong><\/p>\n

Des Weiteren sei an die sog. Brandschutzstreifen erinnert. Nach dem Ende der Dampflokzeit und der Klotzbremsen wurden die Brandschutzstreifen links und rechts der Gleise aufgegeben, die entweder landwirtschaftlich bzw. von Kleing\u00e4rten genutzt oder einmal j\u00e4hrlich abgebrannt wurden. Nun hat man das Dilemma, dass der Bewuchs entlang aller Bahnstrecken mittlerweile enorm ist. Man kann von Gl\u00fcck sagen, dass die Main-Weser-Bahn zwischen Bad Vilbel und Friedberg im ebenen Gel\u00e4nde mit viel landwirtschaftlicher Nutzung verlaufe. Andernorts w\u00e4re das Ausma\u00df von Br\u00e4nden noch viel gr\u00f6\u00dfer ausgefallen. PRO BAHN Hessen fordert daher die Wiedereinf\u00fchrung dieser Brandschutzstreifen, welche in Zeiten des Klimawandels immer wichtiger werden. Deutschlandweit m\u00fcssen Betriebsh\u00f6fe aufgebaut werden, die die B\u00f6schungspflege an allen Bahntrassen ganzj\u00e4hrig betreiben, Bahnstrecken brauchen wieder lichte Fl\u00e4chen links und rechts des Gleises, nicht nur bei Hitze, sondern auch bei St\u00fcrmen und Unwettern.<\/p>\n

Genau diese Brandschutzstreifen dienen auch den Rettungskr\u00e4ften f\u00fcr eine viel bessere Erreichbarkeit der Bahnstrecken. Dass hier seitens der Freiwilligen Feuerwehren von W\u00f6llstadt und Karben alles nur M\u00f6gliche daf\u00fcr getan wurde, um die Br\u00e4nde zu bek\u00e4mpfen, ist unbestritten. Jedoch muss f\u00fcr die Zukunft \u00fcberlegt werden, wie Feuerwehren und andere Rettungsdienste vor Ort noch besser vorbereitet und ausger\u00fcstet sind, die Ungl\u00fccksstellen schneller und besser erreichen und handeln k\u00f6nnen.<\/p>\n

Umfassende\/fl\u00e4chendeckende Ersatzbusflotte f\u00fcr SEV und Notf\u00e4lle aufbauen !<\/strong><\/p>\n

Bereits mehrfach hat der PRO BAHN Landesverband Hessen die Forderung erhoben, dass eine geordnete Ersatzbusflotte f\u00fcr Schienen-Ersatz-Verkehr (SEV) und Notfallverkehre eingerichtet wird. Man verl\u00e4sst sich weiterhin darauf, dass aus dem Bereich der privaten Omnibusunternehmen von Fall zu Fall ausreichend Busse rekrutiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Dies ist ein absoluter Trugschluss, wie der aktuelle Fall der Main-Weser-Bahn zeige. Zwar ist seit der Korridorsanierung auch \u00fcber die aktuellen Ma\u00dfnahmen hinaus ein gewisses Fahrzeugpotential angeschafft worden, was man an den violett lackierten Bussen erkennt. Dies ist bei weitem nicht ausreichend. Abseits der Korridorsanierungen m\u00fcssen SEV teils von einem Blumenstrau\u00df verschiedener Busunternehmen mit unterschiedlichsten Fahrzeugen erbracht werden, man erkennt das auch an Autokennzeichen aus ganz Deutschland. Die Flotte von Bussen, welche ausschlie\u00dflich dem Schienen-Ersatz-Verkehr und dem Notfallverkehr dienen, muss um ein Mehrfaches erh\u00f6ht werden. Das Argument, dass diese Busse zeitweise nur herumstehen, wie z.B. Feuerwehrfahrzeuge, dies zieht nicht. Die gro\u00dfe Zahl der Investitionen im Schienenverkehr, die Notf\u00e4lle auf der Schiene, sie werden solch eine Flotte ann\u00e4hernd zu 100% in den n\u00e4chsten Jahrzehnten in Betrieb halten, so dass dann die n\u00e4chste Busgeneration schon im Einsatz sein d\u00fcrfte.<\/p>\n

Kurzfristige Verdreifachung von SEV-Bussen f\u00fcr aktuellen Notfall erforderlich<\/strong><\/p>\n

Kurzfristig fordert der PRO BAHN Landesverband Hessen, die Zahl der SEV-Busse zu verdreifachen. Es ist ein Skandal, dass man lediglich 10 Ersatzbusse bereitstellen konnte. Die Personenbef\u00f6rderung bricht aktuell zusammen, die Menschen sind wegen der aktuellen Hitze zus\u00e4tzlich gereizt.<\/p>\n

Den aktuell Mitarbeitenden des Tagesgesch\u00e4fts bei DB InfraGO, bei den Verkehrsunternehmen, bei den Rettungsdiensten, ihnen kann zum aktuellen Fall im Wetteraukreis kein Vorwurf gemacht werden. Um so etwas f\u00fcr die Zukunft zu vermeiden, braucht es eben weitreichende Ver\u00e4nderungen bei Neubau, Umbau und Erhalt der Bahninfrastruktur.<\/p>\n

PRO BAHN Hessen bringt wegen der Brisanz eine extra Ausgabe von „Der Umsteiger aktuell“ heraus:<\/strong>
\nDer Umsteiger aktuell – 25.06.2026 – zum Brand und Stellwerksausfall bei Karben und W\u00f6llstadt im Verlauf der Main-Weser-Bahn.<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PRO BAHN Hessen bringt wegen der Brisanz eine extra Ausgabe von „Der Umsteiger aktuell“ heraus: Der Umsteiger aktuell – 25.06.2026 – zum Brand und Stellwerksausfall bei Karben und W\u00f6llstadt im Verlauf der Main-Weser-Bahn. Kurzfristige Ma\u00dfnahmen und neue Rechtsgrundlagen zur Sicherheit … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10291","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10291"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10298,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10291\/revisions\/10298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}