{"id":10302,"date":"2026-07-19T11:25:04","date_gmt":"2026-07-19T09:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10302"},"modified":"2026-08-02T11:26:00","modified_gmt":"2026-08-02T09:26:00","slug":"nach-urteil-zum-verkehrswende-volksbegehren-pro-bahn-fordert-konkrete-verbesserungen-im-hessischen-oepnv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=10302","title":{"rendered":"Nach Urteil zum Verkehrswende-Volksbegehren \u2013 PRO BAHN fordert konkrete Verbesserungen im hessischen \u00d6PNV"},"content":{"rendered":"

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PRO BAHN Hessen nimmt das Urteil des Staatsgerichtshofs zum Volksbegehren \u201eVerkehrswende in Hessen“ zur Kenntnis. Die Landesregierung verweist darauf, den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr weiter st\u00e4rken zu wollen und in den Jahren 2025 bis 2027 j\u00e4hrlich mehr als 1,2 Milliarden Euro f\u00fcr Bus und Bahn bereitzustellen. Die Summe setzt sich zusammen aus Bundesmitteln, den Regionalisierungsmitteln, und Landesmitteln. Entscheidend ist jedoch nicht allein die H\u00f6he der Mittel, sondern welche konkreten Verbesserungen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste daraus entstehen.<\/p>\n

\u201eWenn die Landesregierung betont, sie wolle mehr f\u00fcr den \u00d6PNV tun, dann muss sie jetzt auch sagen, was genau sie plant: Welche Linien werden h\u00e4ufiger fahren? Wo werden Abend- und Wochenendangebote verbessert? Welche weiteren Bahnstrecken sollen reaktiviert oder ausgebaut werden? Und wann sp\u00fcren die Fahrg\u00e4ste diese Verbesserungen im Alltag?“, erkl\u00e4rt PRO BAHN Hessen.
\nPRO BAHN fordert verbindlichen \u00d6PNV-Ausbau statt allgemeiner Ank\u00fcndigungen<\/p>\n

–\tDichtere Takte: mehr Fahrten auf stark nachgefragten Bahn- und Buslinien, insbesondere im
\n\tBerufsverkehr sowie in den Abendstunden und am Wochenende.<\/p>\n

– \tBessere Anschl\u00fcsse: verl\u00e4ssliche Umsteigebeziehungen zwischen Regionalbahn, S-Bahn, Bus
\n\tund Stra\u00dfenbahn, damit Reiseketten auch au\u00dferhalb der Ballungsr\u00e4ume funktionieren.<\/p>\n

– \tSt\u00e4rkung des l\u00e4ndlichen Raums: ein landesweites Mindestangebot mit regelm\u00e4\u00dfigen
\n\tVerbindungen, auch dort, wo heute nur wenige Fahrten am Tag stattfinden.<\/p>\n

– \tReaktivierung und Ausbau von Bahnstrecken: konkrete Zeitpl\u00e4ne f\u00fcr Machbarkeitsstudien,
\n\tPlanung, Finanzierung und Umsetzung.<\/p>\n

– \tMehr Zuverl\u00e4ssigkeit: Ma\u00dfnahmen gegen Zugausf\u00e4lle, Versp\u00e4tungen und \u00fcberf\u00fcllte Fahrzeuge sowie transparente Informationen bei St\u00f6rungen.<\/p>\n

– Barrierefreie und attraktive Stationen: schnellere Modernisierung von Bahnh\u00f6fen und Haltestellen,
\n\tsichere Zug\u00e4nge, Wetterschutz und gute Fahrgastinformation.<\/p>\n

Das Urteil kl\u00e4rt die verfassungsrechtliche Frage der Zul\u00e4ssigkeit des Volksbegehrens. Es beantwortet aber nicht die politische Frage, wie Hessen die Mobilit\u00e4t der Zukunft organisiert. Gerade deshalb darf die Entscheidung nicht als Schlusspunkt verstanden werden. Die gro\u00dfe Unterst\u00fctzung f\u00fcr das Volksbegehren zeigt, dass viele Menschen in Hessen bessere Alternativen zum Auto erwarten \u2013 besonders dort, wo Bus und Bahn bislang keine echte Wahlm\u00f6glichkeit bieten.
\nPRO BAHN fordert die Landesregierung daher auf, zeitnah einen konkreten \u00d6PNV-Umsetzungsplan vorzulegen. Dieser muss f\u00fcr Fahrg\u00e4ste nachvollziehbar darstellen, welche Angebotsverbesserungen in welchem Zeitraum finanziert und umgesetzt werden. Mehr Geld f\u00fcr den \u00d6PNV ist ein wichtiger Schritt \u2013 entscheidend ist aber, dass daraus mehr Z\u00fcge, mehr Busse, bessere Anschl\u00fcsse und ein verl\u00e4sslicheres Angebot entstehen.<\/p>\n

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