![\"2013](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/Zug-V\u00f6hl-Herzhausen-klein-600.jpg\")
<\/a>2013 und 2014 nur Sonderfahrten im Sommerhalbjahr – Zug aus Marburg in Frankenberg zur Weiterfahrt nach V\u00f6hl-Herzhausen.<\/p><\/div><\/p>\n
Durch die neuen alten Verbindungen in die Metropolregionen Rhein\/Ruhr und Rhein\/Main sind besonders f\u00fcr den Fremdenverkehr positive Impulse zu erwarten. Aber auch Pendler und Sch\u00fcler werden von der Bahn profitieren. Teil der Ma\u00dfnahmen sind auch Park & Ride bzw. Bike & Ride \u2013 Anlagen an allen Haltepunkten. Die Stationen werden modernisiert und in Herzhausen sowie Thalitter n\u00e4her an die Ortskerne verlegt. Neue Buswendeschleifen und abgestimmte Fahrpl\u00e4ne der Busse sollen f\u00fcr schnell und durchgehende Reiseketten sorgen. Nicht zuletzt sollen die Gleise auch wieder dem G\u00fcterverkehr dienen.<\/p>\n
Bevor der amtierende Verkehrsminister Thaerk Al-Wazir die F\u00f6rderbescheide \u00fcbergab, wurden die Anwesenden Vertreter des Landtages, des Kreise, der Gemeinden, Verb\u00e4nde, Vereine und B\u00fcrger sowie Aufgabentr\u00e4ger, Leistungserbringer (Kurhessenbahn \/ NVV) und die Vertreter der beauftragten Bauunternehmen ganz herzlich vom B\u00fcrgermeister V\u00f6hls Matthias Stappert begr\u00fc\u00dft. In seinem Gru\u00dfwort wiese er auch auf die kontroversen Diskussionen im Vorfeld des Projektes und auf die finanziellen Risiken hin. F\u00fcr die Neubauten bek\u00e4men die Gemeinden Zusch\u00fcsse, f\u00fcr den Unterhalt der Parkpl\u00e4tze etc. dann nicht mehr. Dies w\u00e4re eine gro\u00dfe Belastung f\u00fcr die Haushalte der Gemeinden. Viel enthusiastischer \u00e4u\u00dferste sich Landrat Reinhardt Kubat, seine kurze Ansprache war launig und engagiert \u2013 er sieht vor allem die Chance f\u00fcr den Nationalpark und die anliegenden Gebietsk\u00f6rperschaften. Interessant auch, dass die Bauarbeiten weitgehend von Firmen aus der Region umgesetzt werden und damit schon w\u00e4hrend der Umsetzung der \u00f6rtlichen Wirtschaft positive Impulse gegebene werden.<\/p>\n
<\/a>Bisheriges Streckenende von Frankenberg kommend n\u00f6rdlich kurz hinter dem bisherigen Haltepunkt Herzhausen. Ab hier r\u00fcckw\u00e4rts blickend ist die Strecke bislang komplett stillgelegt und zugewachsen.<\/p><\/div>\n
Er freue sich auch pers\u00f6nlich ganz besonders, waren doch er und seine Gattin auf der Abschiedsfahrt vor der Stilllegung Mai 1987 dabei. Und in den letzten Jahren trat er als hartn\u00e4ckiger Bef\u00fcrworter der Projektes hervor. Tarek al Wazir freute sich sichtlich die 3 Zuwendungsbescheid \u00fcbergeben zu d\u00fcrfen und merkte an , seinerzeit bereits mit dem ehemaligen Regierungschef Koch \u00fcber die Reaktivierung debattiert zu haben. Dass er selbst irgendwann die Verantwortung als Minister f\u00fcr das Vorhaben tragen w\u00fcrde h\u00e4tte er nicht erwartet.<\/p>\n
Die gesamten Kosten der Reaktivierung belaufen sich auf ungef\u00e4hr 18 Mio. \u20ac, darin sind bereits die gestiegenen Kosten f\u00fcr die Tunnelsanierungen enthalten. In Frankenberg wird der Bahnhof saniert, ein neuer Busbahnhof und B&R sowie P&R Anlagen f\u00fcr 10,2 Mio \u20ac errichtet. Die F\u00f6rderung bel\u00e4uft sich laut Zuwendungsbescheid auf 6 Millionen Euro. Die Kurhessenbahn errichtet bzw. saniert ebenfalls in Franken f\u00fcr 1,8 Mio (davon 1,1 F\u00f6rderung) die Bahnsteige und f\u00fcr neue P&R \/ B&R Anlagen sowie neue Bushaltestellen erh\u00e4lt der Kreis zu den Kosten von 1,7 Millionen Euro ca. 0,9 Millionen F\u00f6rdermittel. Die restlichen Mittel gehen in die Erneuerung von 12 km Gleis zwischen Herzhausen und Korbach, Br\u00fccken- und Tunnelsanierung, Signal- und Sicherungstechnik mit eigenem elektronischen Stellwerk und in die \u00dcberarbeitung von 8 Bahn\u00fcberg\u00e4ngen.<\/p>\n
<\/a>Reste des Bahn\u00fcbergangs und der Gleisanlage, im Hintergrund der Einlauf der Eder in den Edersee.<\/p><\/div>\n
Nach der \u00dcbergabe gab es bei einem \u201ePowerfr\u00fchst\u00fcck\u201c reichlich Gelegenheit sich auszutauschen. Dabei konnten B\u00fcrger auch Ihre Fragen direkt bei den Mandatstr\u00e4ger adressieren. Eine Bemerkung des Verkehrsministers war besonders erfreulich: er setzte sich daf\u00fcr den vorgesehenen 2 Stunden-Takt alsbald in den Hauptverkehrszeiten zu verdichten. Technisch w\u00e4re zumindest ein Stundentakt machbar \u2026 und auch w\u00fcnschenswert.
\nPRO BAHN HESSEN w\u00fcnscht dem Projekt gutes Gelingen, stets gut besetzte Z\u00fcge und damit nachhaltigen Erfolg.<\/p>\n
<\/a>Ein Zug der Kurhessenbahn am derzeitigen Streckenende in Korbach-S\u00fcd. Von hier aus soll es 2015, nach 28 Jahren, wieder weiter nach Frankenberg gehen.<\/p><\/div>
\nDie Weichen sind gestellt \u2013 das Signal steht auf Hp 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Am Montag den 30.06 gegen 09:30 Uhr fiel in V\u00f6hl der \u201eStartschuss mit Signalwirkung\u201c f\u00fcr die Reaktivierung der Strecke Korbach-Frankenberg. Damit steht ein, insbesondere auch von PRO BAHN Hessen stark unterst\u00fctztes, Infrastruktur-Projekt vor der Umsetzung, welches gro\u00dfe Teile des Landkreis … Weiterlesen