{"id":1330,"date":"2014-07-13T01:10:09","date_gmt":"2014-07-12T23:10:09","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1330"},"modified":"2014-07-13T14:12:29","modified_gmt":"2014-07-13T12:12:29","slug":"eeg-umlage-einseitig-zu-lasten-der-opnv-nutzer-und-das-auch-noch-mit-der-rmv-preiserhohung-zum-01-01-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1330","title":{"rendered":"RMV erh\u00f6ht Fahrpreise auch wegen verfehlter Energiepolitik"},"content":{"rendered":"

\"SAMSUNG\"<\/a>
\n(Frankfurt am Main, am 11. Juli 2014 \u2013 12 Uhr) F\u00fcr den Fahrgastverband PRO BAHN Hessen kommt die am 10. Juli 2014 f\u00fcr die zum 01.01.2015 angek\u00fcndigte Fahrpreiserh\u00f6hung des RMV (Rhein-Main-Verkehrsverbund) von durchschnittlich 3,45 Prozent nicht ganz \u00fcberraschend. Sie liegt erneut deutlich \u00fcber der Inflationsrate, von derzeit 1 Prozent, die als Grenze f\u00fcr die Zumutbarkeit f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste angesehen wird. Allerdings hatte PRO BAHN schon im Fr\u00fchjahr davor gewarnt, dass als Folge der Novellierung des Erneuerbaren Energien Gesetzes und den h\u00f6heren Betriebskosten bei den umweltfreundlich unter Fahrdraht verkehrenden S-, U- und Stra\u00dfenbahnen sowie Elektrobussen eine deutliche Fahrpreisanpassung unumg\u00e4nglich sein wird und mit Nachdruck gefordert, dass die politische Hand diese Finanzierungsl\u00fccke \u00fcber eine Erh\u00f6hung der Zusch\u00fcsse an die Verb\u00fcnde unbedingt schlie\u00dfen m\u00fcsse. Dies ist nicht erfolgt und der RMV sowie seine Gesellschafter m\u00fcssen den h\u00f6heren Aufwand nun aus eigener Tasche und \u00fcber h\u00f6here Fahrpreise aufbringen, bedauert Thomas Kraft, Vorsitzender des hessischen Fahrgastverbandes.<\/p>\n

Die Inflationsrate lag laut SWR in den letzten 12 Jahren, die neuerliche Verteuerung nicht ber\u00fccksichtigt, bei 21 Prozent, die Kosten f\u00fcr das Auto stiegen um 34 Prozent, Bahn fahren verteuerte sich um 41 Prozent und der \u00d6PNV global um 53 Prozent. Die Schere zwischen den Autokosten und denen des Nahverkehrs klafft von Jahr zu Jahr immer weiter auseinander. Wie will man da in Zukunft noch Umsteiger vom Auto auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel gewinnen, fragt PRO BAHN die im Land politisch Verantwortlichen? Im l\u00e4ndlichen Raum, wo neben den Schulbussen schon heute kaum noch Linienbusse verkehren, wird das Angebot noch weiter ausged\u00fcnnt werden m\u00fcssen. Im Ballungsraum liegt der Mehrwert f\u00fcr die Nutzer des \u00d6PNV dagegen deutlich h\u00f6her, was sich u. a. im hohen Zufriedenheitsgrad der Fahrg\u00e4ste und \u00fcberdurchschnittlichen Steigerungsraten bei den Fahrgastzahlen niederschl\u00e4gt. Auf manchen Strecken ist die Kapazit\u00e4tsgrenze dabei schon heute \u00fcberschritten. <\/p>\n

Dass sich der Aufsichtsratsvorsitzende des RMV f\u00fcr \u201esein\u201c Frankfurt, was die Erh\u00f6hung bei den Einzelfahrscheinen und der Kurzstrecke betrifft, mit fast 6 Prozent gleich den gr\u00f6\u00dften Schluck aus der Pulle genehmigt und \u00fcber den Preis die Fahrgastzahlen kanalisieren will, ist f\u00fcr den Pressesprecher von PRO BAHN Hessen, Wilfried Staub nicht nachvollziehbar. Die zwei Millionen Mehrkosten beim Fahrstrom k\u00f6nnen n\u00e4mlich als Argument f\u00fcr einen solchen Preissprung kaum herhalten. Besonders hart soll es auch die Abonnenten der Rentnerkarte 65plus treffen. Sie haben das hervorragende Angebot mit stark steigender Tendenz genutzt und die sp\u00e4rlich besetzten Busse und (1.Klasseabteile der) Bahnen am Wochenende etwas besser gef\u00fcllt und werden kaum zwei Jahre nach Einf\u00fchrung f\u00fcr ihr Engagement f\u00fcr die Umwelt nun \u00fcber deutlich h\u00f6here Preise abgestraft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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