{"id":1407,"date":"2014-08-19T12:36:20","date_gmt":"2014-08-19T10:36:20","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1407"},"modified":"2014-08-23T09:36:03","modified_gmt":"2014-08-23T07:36:03","slug":"hunfeld-und-dresden-sind-bahnhofe-des-jahres-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1407","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen begr\u00fc\u00dft die Vergabe der Auszeichnung \u201eKleinstadtbahnhof des Jahres 2014″ an H\u00fcnfeld in Osthessen und hat Erwartungen f\u00fcr andere St\u00e4dte"},"content":{"rendered":"

Dresden, die Landeshauptstadt von Sachsen, erh\u00e4lt den Titel „Gro\u00dfstadtbahnhof des Jahres 2014“<\/strong><\/p>\n

H\u00fcnfeld ist Bahnhof des Jahres 2014 f\u00fcr Kleinstadtbahnh\u00f6fe. Die von der Allianz pro Schiene in Berlin verliehene Auszeichnung ist unmittelbar nach 2013, als die Auszeichnung an Oberursel vergeben wurde, erneut an eine hessische Stadt gegangen. Zum B\u00fcndnis „Allianz pro Schiene“ geh\u00f6rt auch PRO BAHN.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Bahnhof H\u00fcnfeld aus dem Blickwinkel des Bahnhofvorplatzes.<\/p><\/div><\/p>\n

H\u00fcnfeld hat mit dem historischen Schmuckst\u00fcck des alten Bahnhofsgeb\u00e4udes ideal mit dem Zeitgeist einer modernen Bahnstation kombiniert. Die neu gestaltete Bahnunterf\u00fchrung mit ihren Bildern ist eine Augenweide. In und um das Geb\u00e4ude gibt es alles, was ein Fahrgast eines Regionalbahnhofs so braucht. Die \u00d6PNV-Anbindung Bus\/Bahn ist auch gegeben.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen gratuliert der 15.000 Einwohner gro\u00dfen Stadt von ganzem Herzen.<\/p>\n

PRO BAHN Hessen sieht in der Vergabe des Preises auch den Ansporn an andere St\u00e4dte und Gemeinden in Hessen, in Sinne der zu w\u00fcrdigenden Erneuerung der Infrastruktur, vor Ort selbst etwas f\u00fcr die Erneuerung der Bahnstationen und ihres Umfeldes zu tun. Die Kommunen geh\u00f6ren bei solch einem Invest ebenso ins Boot, wie Bund, Land und vor allem die Deutsche Bahn. Dass in Hessen mehr als andernorts investiert werden m\u00fcsse, dies beweise die Tatsache, dass Hessen bei den barrierefreien Bahn- und Busstationen den vorletzten Platz aller Bundesl\u00e4nder einnehme. Daher fordert PRO BAHN den Hessischen Verkehrsminister Tarek Al-Wazir auf, \u00fcber das Bahnsteigsanierungsprogramm bis 2019 weitere Mittel f\u00fcr den Ausbau der Infrastruktur, insbesondere f\u00fcr Bahnstationen und die nahe liegenden Bereiche deutlich aufzustocken. Nur so sei die Energie- und Verkehrswende zu schaffen.<\/p>\n

Aus Hessen gab es weitere Vorschl\u00e4ge f\u00fcr den Bahnhof des Jahres 2014. Bad Homburg wurde vorgeschlagen und insbesondere Wetzlar. Das mittelhessische Oberzentrum habe zwischen 2005 und 2013 das komplette Bahnhofsumfeld einschlie\u00dflich der umliegenden Siedlungsbereiche neu erschlossen, komplett neu gestaltet. Wetzlar war ein ernsthafter Konkurrent zu H\u00fcnfeld. Dass es aus Hessen. mehrere Vorschl\u00e4ge f\u00fcr den Bahnhof des Jahres gibt, zeigt deutlich, dass man durch gemeinschaftliches Engagement auch in Hessen etwas erreichen kann, was die Attraktivit\u00e4t und Werbewirksamkeit einer Kommune deutlich steigert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dresden, die Landeshauptstadt von Sachsen, erh\u00e4lt den Titel „Gro\u00dfstadtbahnhof des Jahres 2014“ H\u00fcnfeld ist Bahnhof des Jahres 2014 f\u00fcr Kleinstadtbahnh\u00f6fe. Die von der Allianz pro Schiene in Berlin verliehene Auszeichnung ist unmittelbar nach 2013, als die Auszeichnung an Oberursel vergeben … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1407"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1407"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1415,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1407\/revisions\/1415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}