![\"Die](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140510_085401-klein-600.jpg\")
<\/a>Er ist da, der neue S-Bahn-Zug im Rhein-Main-Gebiet, der die alten Z\u00fcge der 1970er Jahre ersetzen soll. Ansprechendes Design jedoch gibt es schon Startschwierigkeiten.<\/p><\/div><\/p>\n
Es treten jetzt die ersten Probleme auf. Die Fahrg\u00e4ste verwechseln den Anforderungstaster mit dem T\u00fcr\u00f6ffner. Automatisch wird dann der Fahrer gerufen, weil der Anforderungstaster eine Art Hilferuf ist. Es kommt auf den S-Bahn-Linien in und um Frankfurt\/Main zu deutlichen Versp\u00e4tungen<\/p>\n
Die neuen Z\u00fcge der Baureihe 430 sind nun ausgeliefert, sodass keine weitreichenden Umbauten mehr m\u00f6glich sind. Das Thema wurde auch im Fahrgastbeirat des RMV am 23.09.2014 auf Initiative von PRO BAHN besprochen.<\/p>\n
Es ist eindeutig als Konstruktionsfehler zu bezeichnen, woran die Konstrukteure der Baureihe 430 die Schuld tragen. Jedoch gibt es solche Schalter auch in anderen Z\u00fcgen wie dem Flirt und dort sind die Probleme nicht aufgetreten.<\/p>\n
Nun muss nach L\u00f6sungen gesucht werden. Wie aus dem nachstehenden Text des Rhein-Main-Verkehrsverbundes zu entnehmen ist, sind die Schalter bis auf Weiteres abgeschaltet.<\/p>\n
Dies ist jedoch nicht im Sinne der Inklusion und darf kein Dauerzustand sein. Versetzen kann man die Schalter nicht. Vielleicht w\u00e4re eine neue Blende f\u00fcr die Schalter, um besser deutlich zu machen, zu welchem anderen Zweck als f\u00fcr die T\u00fcr\u00f6ffnung die Schalter dienen.
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<\/a>Der ber\u00fcchtigte Hilfeknopf in den neuen Z\u00fcgen der Baureihe 430 der S-Bahn Rhein-Main.<\/p><\/div> ++ NEUIGKEITEN ZUM ANFORDERUNGSTASTER ++<\/p>\n Vielen Dank f\u00fcr die Mails, Nachrichten und Anrufe, die wir von Ihnen zum Anforderungstaster auf der S1 bekommen haben. <\/p>\n Wir haben nun die Testphase mit dem Aufkleber (Warnhinweis direkt \u00fcber dem Taster) abgeschlossen. Zwar ist die P\u00fcnktlichkeit dadurch wieder gestiegen, leider aber nicht auf unseren Standard von 96 Prozent. Also haben wir gemeinsam mit DB Regio und Vertretern von Behindertenverb\u00e4nde beschlossen, den Anforderungstaster im T\u00fcrbereich, welcher am h\u00e4ufigsten irrt\u00fcmlich gedr\u00fcckt wird, abzuschalten. <\/p>\n Weil hierzu die Fahrzeuge in die Werkstatt m\u00fcssen, k\u00f6nnen wir noch nicht sagen, wann genau alle Taster abgeschaltet sind \u2013 es handelt sich laut Auskunft der Hersteller um einen Zeitraum von etwa drei Wochen.<\/p>\n Die Anforderungstaster an den Rollstuhlpl\u00e4tzen bleiben aktiv, so dass Rollstuhlfahrer weiterhin problemlos ein- und ausfahren k\u00f6nnen. Weiterhin kann die Ein- und Ausstiegshilfe auch \u00fcber die Sprechstellen im Mehrzweck- und auch im T\u00fcrbereich angefordert werden. Dennoch bitten wir die Rollstuhlfahrer, insbesondere den ersten Wagen der S-Bahn zu nutzen. Parallel dazu arbeiten DB Regio, der Hersteller Bombardier und der RMV an einer technischen Umsetzung zur Vermeidung von Fehlbedienungen. Hier ist beispielsweise eine Abdeckung des Tasters im Gespr\u00e4ch. Aufgrund der momentan stattfindenden Pr\u00fcfungen kann aber noch kein Zeitpunkt der Umsetzung genannt werden.<\/p>\n Wir bitten daher weiter um Ihre Mithilfe: Bitte achten Sie darauf, dass der Anforderungstaster nicht ausversehen gedr\u00fcckt wird. Helfen Sie mit, dass wir alle schnell und sicher ans Ziel kommen! <\/p>\n Ihr RMV Seit einigen Monaten sind die neuen S-Bahn-Z\u00fcge der Baureihe 430 auf der S-Bahn Rhein-Main im Einsatz. Es ist ein Quantensprung insbesondere f\u00fcr die Linien S7, S8 und S9, auf denen noch die lauten Z\u00fcge der ersten Generation der Baureihe 420 … Weiterlesen
\nMITTEILUNG DES RHEIN-MAIN-VERKEHRSVERBUNDES
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