{"id":1578,"date":"2014-11-18T11:13:27","date_gmt":"2014-11-18T09:13:27","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1578"},"modified":"2014-12-13T23:17:09","modified_gmt":"2014-12-13T21:17:09","slug":"pro-bahn-bringt-die-reaktivierung-der-bahnstrecke-treysa-malsfeld-ins-gesprach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1578","title":{"rendered":"PRO BAHN bringt die Reaktivierung der Bahnstrecke Treysa-Malsfeld ins Gespr\u00e4ch"},"content":{"rendered":"

Einschl. Wiederaufbau Nordschleife bei Malsfeld in Strecke Bebra-Kassel w\u00fcrde dies Direktverbindungen nach Kassel erm\u00f6glichen.<\/strong><\/p>\n

Die Trasse der Kanonenbahn verlief quer durch Hessen, so kam diese aus Th\u00fcringen in H\u00f6he Meinhard-Schwebda im Werra-Mei\u00dfner-Kreis durchlief zun\u00e4chst Nordhessen und nachfolgend Mittelhessen bis nach Limburg, wo sie auf der Trasse der Lahntalbahn nach Rheinland-Pfalz weiterlief.<\/p>\n

Ein Abschnitt war die ehemalige Trasse von Eschwege-West bis Treysa, wo in Malsfeld ein Turmbahnhof die Strecke Kassel-Bebra-Fulda kreuzte. Die Gleisanlagen sind bis heute von Treysa bis Homberg\/Efze vorhanden, die Trasse ist bis Malsfeld mit samt den Br\u00fccken, Viadukten und dem Oberbeisheimer Tunnel noch komplett erhalten.

\"Die<\/a>

Die verbuschten Gleise der Kanonenbahn im Abschnitt Treysa-Malsfeld im Bereich der alten Gleisanlagen des Bahnhofs Homberg\/Efze.<\/p><\/div> Lediglich wurden die Schienen zwischen Homberg\/Efze und Malsfeld abgebaut. Eine \u00dcberf\u00fchrung einer inzwischen ausgebauten Stra\u00dfe ist nicht mehr vorhanden.<\/p>\n

Aus Sicht von PRO BAHN vor dem Hintergrund der Reaktivierung der Strecke Korbach-Frankenberg ein weiteres Projekt in Nordhessen, um die Infrastruktur und die Daseinsvorsorge, somit die Menschen vor Ort zu halten. <\/p>\n

Die Trasse sollte zwischen Treysa und Homberg\/Efze instandgesetzt und zwischen Homberg\/Efze und Malsfeld wieder aufgebaut werden. Im Bereich Malsfeld schlagen die Vertreter des Fahrgastverbandes jedoch aus heutiger Sicht nicht die Weiterf\u00fchrung \u00fcber den Turmbahnhof und die Fuldabr\u00fccke Richtung Osten. Stattdessen solle vielmehr die bereits vor 1981 abgebaute Nordeinschleifung in die Bahnstrecke Bebra-Kassel wieder aufgebaut werden. Im Abschnitt von Malsfeld bis Eschwege-West sind schon viele Teilabschnitte der Kanonenbahn verschwunden, so dass es hier quasi unm\u00f6glich scheint, in der d\u00fcnn besiedelten Region \u00f6stlich von Melsungen wieder einen Bahnbetrieb entstehen zu lassen.<\/p>\n

Anders sieht das mit dem Abschnitt Treysa-Malsfeld aus. Somit k\u00f6nnte eine durchgehende Verbindung \u201eTreysa-Homberg\/Efze-Malsfeld-Melsungen-Guntershausen-KS\/Wilhelmsh\u00f6he-Kassel Hbf. geschaffen werden und die drei gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dte des Schwalm-Eder-Kreises w\u00e4ren mit einer direkten Bahnverbindung miteinander verbunden. Die Kreisstadt des Schwalm-Eder-Kreises h\u00e4tte dann eine direkte Schienenanbindung an die Nordhessen-Metropole. Zudem b\u00f6te die Querverbindung eine Alternative, um nicht \u00fcber Kassel fahren zu m\u00fcssen.<\/p>\n

PRO BAHN nennt dieses ein ehrgeiziges Ziel mit vielen Einzelpunkten, die im Rahmen einer Gesamtpr\u00fcfung noch genauer untersucht werden m\u00fcssen. Jedoch aufgrund der Tatsache, dass die Gleisanlagen zwischen Homberg\/Efze und Treysa noch liegen, somit der R\u00fcckbau der Kubatur auch noch nicht soweit voran geschritten ist wie z.B. bei der Aar-Salzb\u00f6de-Bahn, wird seitens des Fahrgastverbandes eindringlich appelliert, f\u00fcr den Bestandsschutz der Strecke, auch im Rahmen der Regional- und Fl\u00e4chennutzungsplanung zu sorgen. <\/p>\n

PRO BAHN Nordhessen und PRO BAHN Hessen laden alle interessierten B\u00fcrgerinnen, B\u00fcrger, Vereine, Verb\u00e4nde sowie die politische und kommunale Ebene dazu auf, gemeinsam f\u00fcr dieses Endziel einzutreten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Einschl. Wiederaufbau Nordschleife bei Malsfeld in Strecke Bebra-Kassel w\u00fcrde dies Direktverbindungen nach Kassel erm\u00f6glichen. Die Trasse der Kanonenbahn verlief quer durch Hessen, so kam diese aus Th\u00fcringen in H\u00f6he Meinhard-Schwebda im Werra-Mei\u00dfner-Kreis durchlief zun\u00e4chst Nordhessen und nachfolgend Mittelhessen bis nach … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1578"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1578"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1645,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1578\/revisions\/1645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}