{"id":1607,"date":"2014-12-12T17:42:54","date_gmt":"2014-12-12T15:42:54","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1607"},"modified":"2014-12-15T22:03:55","modified_gmt":"2014-12-15T20:03:55","slug":"pro-bahn-sieht-ernuchterung-und-ruckbau-damit-kein-zukunftsorientiertes-handeln-zum-fahrplanwechsel-im-lahn-dill-kreis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1607","title":{"rendered":"PRO BAHN sieht Ern\u00fcchterung und R\u00fcckbau, damit kein zukunftsorientiertes Handeln zum Fahrplanwechsel im Lahn-Dill-Kreis"},"content":{"rendered":"

Z\u00fcge der Sieg-Dill-Bahn in den Ortsteilen von Haiger und Linienbusse im Stadtgebiet A\u00dflar sowie im Gemeindegebiet Ehringshausen werden zusammengestrichen.<\/strong><\/p>\n

Der \u00d6ffentliche Personennahverkehr (\u00d6PNV) hatte im Lahn-Dill-Kreis noch nie eine gute Stellung. In der g\u00e4ngigen \u00dcbung des Niedergangs setzt dies nun der Fahrplanwechsel zum 13.\/14.12.2014 fort.<\/p>\n

Als Ausverkauf des l\u00e4ndlichen Raums ist die Streichung der Sonntagsverbindungen auf der Sieg-Dill-Bahn durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) zu sehen, so Thomas Kraft vom Fahrgastverband PRO BAHN. Dies sind die Verbindungen, welche von Au an der Sieg kommend ab Siegen alle Unterwegshalte zwischen Siegen und Dillenburg bedienen. Nun werden fortan die Stationen Rudersdorf (NRW) aber insbesondere die Stadtteilstationen von Haiger, n\u00e4mlich Dillbrecht, Rodenbach und Sechshelden nicht mehr angefahren.

\"Sieg-Dill-Bahn<\/a>

Er f\u00e4hrt nun seit Mitte Dezember 2014 nicht mehr t\u00e4glich, ein Zug der Sieg-Dill-Bahn in Dillenburg.<\/p><\/div><\/p>\n

Die verantwortliche Gesellschasft f\u00fcr den Linienbusverkehr der Region, die Verkehrsgesellschaft Lahn-Dill-Weil (VLDW) hat nat\u00fcrlich kein alternatives Busangebot aufgebaut. Es gibt somit nur noch die Regional-Express-Z\u00fcge der Hessischen Landesbahn (HLB) zwischen Dillenburg, Haiger und Siegen. Somit ist der gesamte n\u00f6rdliche Lahn-Dill-Kreis nicht mehr an Sonn- und Feiertagen an die Verkehrsinfrastruktur au\u00dferhalb des PKW angebunden. Als Grund f\u00fcr die Streichungen der Sonntagsfahrten auf der Sieg-Dill-Bahn wird die geringe Auslastung ins Feld gef\u00fchrt. Nach dem wahren Grund schaut man nicht. Es gibt weder in Dillenburg, noch in Haiger eine passende Umsteigem\u00f6glichkeit in andere Z\u00fcge, wie den Regional-Express-Verbindungen nach Frankfurt. H\u00e4tte man hier f\u00fcr eine durchg\u00e4ngige Reisekette gesorgt, so w\u00fcrden sicherlich mehr Menschen auch an Sonn- und Feiertagen diese Z\u00fcge nutzen, so der PRO BAHN-Vertreter Thomas Kraft aus Lahnau, der auch Landesvorsitzender des Fahrgastverbandes ist.<\/p>\n

Wie man unter den Umst\u00e4nden den l\u00e4ndlichen Raum st\u00e4rken und die Abwanderung mit massiven Einwohnerr\u00fcckg\u00e4ngen verhindern will, diese Frage ist den Dezernenten des Lahn-Dill-Kreises zu stellen, die die Verantwortung tragen. Der Landrat des Lahn-Dill-Kreises, Wolfgang Schuster, verbreitet in seiner \u00fcblichen Art viel lieber Volksfeststimmung als der Situation ins Auge zu sehen, dass \u201esein Landkreis\u201c in Sachen Daseinsvorsorge und Infrastruktur immer mehr ins Abseits ger\u00e4t. Da hat anscheinend der Kreis-Verkehrsdezernent Heinz Schreiber auch keine andere Handlungsoption, auch wenn seine Partei andere Grunds\u00e4tze im Verkehrswesen verfolgt.<\/p>\n

Bei all dem nicht genug, weiter s\u00fcdlich entlang der Dill geschieht der weitere Ausverkauf. Die Linie 471, welche zwischen Wetzlar und Katzenfurt bedient, wird an Samstagen, Sonn- und Feiertagen eingestellt. Man bezeichnet die Linie 471 als Parallelverkehr zum Schienennetz. Absoluter Quatsch aus Sicht von PRO BAHN, denn die Orte A\u00dflar, Werdorf, Ehringshausen und Katzenfurt haben sich in ihren Siedlungserweiterungen weg von den Bahnh\u00f6fen entwickelt. Die Menschen haben nun Entfernungen von 2 km bis zu den Bahnhaltepunkten an den Tagen zu Fu\u00df zur\u00fcckzulegen, an denen kein Bus f\u00e4hrt. Dillheim, Daubhausen und Berghausen sind nun nur noch von Montag bis Freitag mit dem Linienbus zu erreichen, sie verf\u00fcgen \u00fcber keine Bahnstation.<\/p>\n

Man darf gespannt sein, wie es mit anderen \u201eangeblichen\u201c Parallelverkehren zur Schiene aussieht. Die Linien 120 und 125, die die n\u00f6rdliche Lahnseite der St\u00e4dte Solms und Leun erschlie\u00dfen, sind aus Sicht von PRO BAHN in gro\u00dfen Teilen stark gef\u00e4hrdet.<\/p>\n

Andere \u00c4nderungen im Linienbusverkehr sind von geringerer Bedeutung, jedoch bleibt zu erw\u00e4hnen, dass man den Kahlschlag in anderen Kommunen des Lahn-Dill-Kreises bereits vor Jahren vollzogen hat. Nachbarorte zum Landkreis, wie der Gie\u00dfener Stadtteil L\u00fctzellinden, welcher traditionell enge Bindungen zu Wetzlar hat, wird mit dem Bus k\u00fcnftig auch nicht mehr mit der Dom- und Industriestadt verbunden sein.<\/p>\n

Der andere Bahnverkehr, welcher den Lahn-Dill-Kreis durchkreuzt, bringt auch keine zukunftsweisenden Aspekte. Dass nun die in Gie\u00dfen gefl\u00fcgelten Verbindungen des Main-Lahn-Sieg-Express die Unterwegshalte zwischen Marburg und Gie\u00dfen auslassen, wirkt sich auch f\u00fcr den Lahn-Dill-Kreis aus. Zum einen steuern die Fahrten k\u00fcnftig teilweise Stadtallendorf an, haben also f\u00fcr die Koppelung der beiden Zugteile in Gie\u00dfen auch eine h\u00f6here St\u00f6ranf\u00e4lligkeit, so dass es f\u00fcr den anderen Zugteil Siegen-Wetzlar-Gie\u00dfen auch zu Versp\u00e4tungen kommen wird. Des Weiteren braucht die HLB, die den Main-Lahn-Sieg-Express bedient, nun auch an Samstagen Fahrzeuge f\u00fcr den Abschnitt Marburg-Gie\u00dfen. Somit ist es nicht mehr m\u00f6glich, f\u00fcr die gerade an Wochenenden genutzen Verbindungen Siegen-Wetzlar-Gie\u00dfen zus\u00e4tzliche Wagen anzuh\u00e4ngen. Noch st\u00e4rker \u00fcberf\u00fclle Z\u00fcge von Mittelhessen in Richtung Nordrhein-Westfalen werden die Folge sein. Man vergrault die Menschen in diesem Streckenabschnitt mehr und mehr, so dass die Menschen auf andere Verkehrsmittel umsteigen, um z.B. nach K\u00f6ln zu kommen.<\/p>\n

Auch nicht wirklich rund l\u00e4uft es auf der Lahntalbahn. Die wirklichen Verbesserungen entlang der Lahn gibt es nennenswerter Weise nur in Rheinland-Pfalz, wo viel mehr Gelder, gerade seitens des Bundeslandes, in den \u00d6PNV flie\u00dfen. Nun wird die Fahrt zwischen Gie\u00dfen, Wetzlar und Koblenz noch l\u00e4nger. Die nicht unerhebliche Investition in die Neigetechnik, welche in die Lahntalbahn au\u00dferhalb der Bahnsteige investiert wurde, wird nun ad absurdum gef\u00fchrt. <\/p>\n

Wo wird Rhein-Main-Verkehrsverbund, wo wird \u00d6PNV gelebt und weiterentwickelt? Die
\nAntwort ist aus Sicht von PRO BAHN einfach. Dies geschieht nur in den auf Frankfurt und das Rhein-Main-Gebiet zulaufenden Bahn- und Busverbindungen sowie im Rhein-Main-Ballungsraum selbst. Die Region Mittelhessen ist seit nunmehr fast 20 Jahren \u00d6PNV nur drittklassig, wohingegen in anderen, vergleichbaren Gegenden Deutschlands, Bus und Bahn die zweite Stufe der Renaissance erleben. Dass die Mittelhessen nicht nur mit dem Zug nach Frankfurt fahren wollen, sondern auch in andere Himmelsrichtungen, dies wird ignoriert und wird vom Fahrgastverband PRO BAHN als verantwortungslos bezeichnet.<\/p>\n

Nach 3 Jahren VLDW ist f\u00fcr den Lahn-Dill-Kreis und den Landkreis Limburg-Weilburg festzustellen, dass die Umwandlung von einer staatlichen Organisation, hin zu einer privatrechtlichen Gesellschaft es f\u00fcr den Kunden keinerlei Verbesserungen erbracht hat. Nein, es wird nur noch abgebrochen, r\u00fcckgebaut und umgeschichtet. Hauptaugenmerk ist nur noch der Schulbusverkehr und nicht der Umstieg der Berufst\u00e4tigen, der Pendlerinnen und Pendler vom Auto auf den \u00d6PNV. Dass man keine Neuausrichtung vornimmt, sondern \u201er\u00fcckbaut\u201c, dies wird sich in einigen Jahren r\u00e4chen, so Thomas Kraft abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Z\u00fcge der Sieg-Dill-Bahn in den Ortsteilen von Haiger und Linienbusse im Stadtgebiet A\u00dflar sowie im Gemeindegebiet Ehringshausen werden zusammengestrichen. Der \u00d6ffentliche Personennahverkehr (\u00d6PNV) hatte im Lahn-Dill-Kreis noch nie eine gute Stellung. In der g\u00e4ngigen \u00dcbung des Niedergangs setzt dies nun … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1607"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1607"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1637,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1607\/revisions\/1637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}