![\"Auch](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Z\u00fcge-Gie\u00dfen-12-2011-Nr.17-klein-600.jpg\")
<\/a>Auch hier geht es von Gie\u00dfen aus k\u00fcnftig nicht mehr so ohne weiteres direkt hin – ein IC auf dem Weg von Hannover in Gie\u00dfen nach Konstanz.<\/p><\/div>
\nF\u00fcr den Fernverkehr bedeutet dies beim dem Intercity auf der Main-Weser-Bahn den Wegfall der Direktverbindungen auf l\u00e4ngere Distanzen. In Richtung S\u00fcden ist nun, bis auf wenige Ausnahmen an Einzeltagen, nun generell in Karlsruhe Schluss. Die Verbindungen bis nach Konstanz sind gekappt. Will man k\u00fcnftig weiterfahren, ist man entweder auf den teureren ICE oder, wie im Fall Bodensee, auf den deutlich langsameren Schienennahverkehr angewiesen.<\/p>\n
Ganz schmerzlich, der Wegfall der morgendlichen Direktverbindung von Gie\u00dfen und Marburg \u00fcber Kassel und Hannover nach Berlin. Seit der Wiedereinf\u00fchrung einer direkten Anbindung an die Bundeshauptstadt erfreute sich dieser Zug zunehmender Beliebtheit. Nun muss man entweder den 2-st\u00fcndigen Doppelstock-Regionalexpress nehmen und in Kassel umsteigen. Der Regionalexpress kennt jedoch keine Sitzplatzreservierung und hat kaum Stauraum f\u00fcr Gep\u00e4ckst\u00fccke. Die 2. Variante um nach Berlin zu kommen ist der Umstieg in Hannover. Dieser ist jedoch v\u00f6llig unattraktiv, entweder zu kurz oder zu lang in der Umsteigezeit.<\/p>\n
Der Intercity, welcher Mittelhessen durchkreuzt, f\u00e4hrt k\u00fcnftig nur noch seine starre Strecke Hamburg-Hannover-Kassel-Marburg-Gie\u00dfen-Frankfurt-Karlsruhe. Eine Situation, wie sie, mit reduziertem Angebot, in zahlreichen Regionen Deutschlands anzutreffen ist.<\/p>\n
PRO BAHN fordert, dass neben dem starren Netz auch noch Einzelverbindungen mit Hin- und R\u00fcckfahrten m\u00f6glich sein m\u00fcssen. So ist es indiziert, dass im Wettbewerb mit dem Fernbus aus Gie\u00dfen bzw. Marburg umsteigefreie Direktverbindungen in die gr\u00f6\u00dften St\u00e4dte Deutschlands eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit sein m\u00fcssen. Zu diesen St\u00e4dten z\u00e4hlen die Fahrgastvertreter Berlin, Hamburg, M\u00fcnchen, K\u00f6ln, Stuttgart und das Ruhrgebiet. Um die Intercity (IC) attraktiver und belebter zu machen, muss der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) f\u00fcr die IC im Streckenabschnitt der Main-Weser-Bahn die Fahrt mit einem Nahverkehrsticket zulassen. Dies wird in vielen Regionen Deutschlands praktiziert, nur nicht in Hessen. Eine dadurch entstehende Mitfinanzierung des Fernverkehrs lehnt man unsinniger Weise ab.<\/p>\n
Diese Situation stellt sich nun auch mit schlimmsten Einschnitt des Schienennahverkehrs in Mittelhessen. Die Orte zwischen Gie\u00dfen und Marburg, expandierende Kommunen zwischen zwei Universit\u00e4tsst\u00e4dten, werden k\u00fcnftig von deutlich weniger Z\u00fcgen angefahren. Die Z\u00fcge der Hessischen Landesbahn, welche im Auftrag des RMV Teile der Zugfahrten \u00fcbernommen hat, fahren ab Fahrplanwechsel bis auf eine nachmitt\u00e4gliche Abfahrtzeit, zwischen Gie\u00dfen und Marburg durch. Dass die Z\u00fcge der Hessischen Landesbahn beschleunigt werden, dies stellt der Fahrgastverband PRO BAHN nicht in Abrede. Nur kann es nicht sein, dass f\u00fcr die Haltestellen GI-Oswaldsgarten, Lollar, Friedelhausen, Fronhausen, Niederwalgern, Niederweimar und Marburg-S\u00fcd kein Ersatzangebot geschaffen wird. Neben einzelnen Verst\u00e4rkerz\u00fcgen in den werkt\u00e4glichen Hauptlastzeiten sind die Menschen in den Orten, nunmehr ausschlie\u00dflich auf den Mittelhessen-Express angewiesen. Aus Sicht von PRO BAHN eine Katastrophe. Man erneuert aktuell die seit langem erhobene Forderung, dass zumindest ein Ersatzzug f\u00fcr alle Unterwegshalte zwischen beiden Universit\u00e4tsst\u00e4dten verkehren muss, der nicht \u00fcber Marburg bzw. Gie\u00dfen hinausf\u00e4hrt.
<\/a>Der Main-Lahn-Sieg-Express. Er h\u00e4lt nun nicht mehr zwischen Gie\u00dfen und Marburg.<\/p><\/div><\/p>\n
M\u00f6glich sind aber auch Verl\u00e4ngerungen von in Gie\u00dfen endenden Z\u00fcgen, die dar\u00fcber hinaus mit allen Unterwegshalten bis Marburg fahren k\u00f6nnten, so z.B. die aus Hanau kommenden Z\u00fcge, die Gie\u00dfen als Endbahnhof haben.<\/p>\n
PRO BAHN kritisiert zum Thema der ersatzlosen Streichung zwischen Gie\u00dfen und Marburg insbesondere die regionale Interessengruppe \u201ePro Bahn&Bus\u201c, welche von Beginn die Absicht hatte, nur die schnelle Anbindung von Marburg im Blick zu haben. Mit dieser einseitigen Denkweise mit partikularer Ausrichtung habe man auf dem Feld die Zusammenarbeit aufgek\u00fcndigt. PRO BAHN hat Mitstreiter in anderen Organisationen, welche sich f\u00fcr die \u00c4nderung der neuen Situation und damit f\u00fcr ein Gesamtkonzept Main-Weser-Bahn einsetzen. Die Interessengruppe Pro Bahn&Bus hat sich in der entscheidenden Frage isoliert.<\/p>\n
Ein weiterer Einschnitt betrifft die n\u00f6rdlichsten Orte im Lahn-Dill-Kreis besonders hart. Auf dem Bahnstreckenabschnitt zwischen Dillenburg und Siegen verkehren an Sonntagen keine Regionalbahnen mehr, welche die kleinen Unterwegshalte bedienen. Lediglich der Main-Lahn-Sieg-Express, welcher zwischen Dillenburg und Siegen nur in Haiger h\u00e4lt, ist an den roten Kalendertagen noch unterwegs. Insbesondere die Ortsteile von Haiger sind somit vom \u00d6ffentlichen Personennahverkehr abgeh\u00e4ngt. Als Grund der Leistungsabbestellung wird seitens des RMV die sehr sehr geringe Auslastung ins Feld gef\u00fchrt. Warum die Situation nur so ist, dies wird nicht n\u00e4her betrachtet. Die Menschen, die in Dillenburg ankommen, um in Richtung Gie\u00dfen-Frankfurt weiterzufahren, haben hier keinen Anschluss. Diese Z\u00fcge haben dann gerade den Bahnhof Dillenburg verlassen. Die logische Konsequenz ist seit langem, dass insbesondere Pendler gleich mit dem PKW direkt nach Dillenburg fahren und erst dort in den Zug Richtung S\u00fcden einsteigen. Bei einem attraktiven integralen Taktverkehr mit akzeptabler Umsteigezeit w\u00e4ren die Z\u00fcge der Sieg-Dill-Bahn ab Dillenburg auch wesentlich besser ausgelastet.<\/p>\n
Auch die Lahntalbahn weist keine Verbesserungen aus. Die Neuvergabe der Konzession f\u00fcr die Regional-Express-Z\u00fcge zwischen Gie\u00dfen und Koblenz bedeutet auch den Abschied der Neigetechnik auf die entlang dem Fluss f\u00fchrenden Strecke. Das hei\u00dft, die Fahrtzeiten verl\u00e4ngern sich deutlich. Auch hier wird die Bahn unattraktiver und das nach den vor rund zwei Jahrzehnten erfolgten technischen Investitionen in die Bahnstrecke, die nun in den Wind zu schreiben sind.<\/p>\n
Bei anderen Dauerbrennern ist auch keine L\u00f6sung in Sicht. Der seit der Einf\u00fchrung des neuen Fahrplans \u201eKurzzeitunterbrechung\u201c in Siegen geht man auch nicht nach. Die Menschen aus Mittelhessen m\u00fcssen weiterhin mit 4 Minuten Umsteigezeit in Siegen den Zug wechseln, um nach K\u00f6ln weiterzukommen. Dies gilt auch f\u00fcr Zugfahrten von Mittelhessen ins Ruhrgebiet. Hier betr\u00e4gt die Umsteigezeit 7 Minuten. Wenn man hierbei eine deutliche Beschleunigung erzielen w\u00fcrde. Das passiert jedoch nicht. Es gibt mehr und mehr Langsamfahrstellen und fehlende Ausbaustufen auf dem Abschnitten zwischen Siegen und Troisdorf sowie zwischen Siegen und Hagen. Hier bedarf es einer Festschreibung des Ausbaus in den Bundesverkehrswegeplan.<\/p>\n
Alles in allem also eine traurige Bilanz des Schienenverkehrs in Mittelhessen. Der Fahrgastverband PRO BAHN wird sich f\u00fcr die genannten Ziele weiterhin mit aller Macht einsetzen, daf\u00fcr verb\u00fcndete Organisationen suchen, um mit st\u00e4rkeren Mitteln die Ziele durchzusetzen. Wenn dazu die IG Pro Bahn&Bus nicht geh\u00f6rt, dann m\u00fcssen andere die Verantwortung f\u00fcr einen wirklich funktionierenden \u00d6ffentlichen Personennahverkehr \u00fcbernehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mittelhessen wird mehr und mehr von Schienenverkehr abgeh\u00e4ngt. Diese d\u00fcstere Bilanz zieht erneut der Fahrgastverband PRO BAHN zum Fahrplanwechsel am 13.+14.12. Das dieses Resultat begr\u00fcndet ist, kann man an mehreren Fakten belegen, die nun bittere Realit\u00e4t werden. F\u00fcr den Fernverkehr … Weiterlesen