{"id":1659,"date":"2014-12-15T21:20:07","date_gmt":"2014-12-15T19:20:07","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1659"},"modified":"2014-12-16T22:19:54","modified_gmt":"2014-12-16T20:19:54","slug":"pro-bahn-hessen-zum-streit-um-die-regionalisierungsmittel-bundestagsabgeordnete-gefahrden-zugangebot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1659","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen zum Streit um die Regionalisierungsmittel – Bundestagsabgeordnete gef\u00e4hrden Zugangebot"},"content":{"rendered":"

Welche Z\u00fcge kommen auf die Streichliste? Und was tut Hessen?<\/strong><\/p>\n

aktuelle Anmerkung: Der Artikel entstand, bevor aus dem Bundeskabinett das Signal kam, dass man 2015 die Regionalisierungsmittel in der H\u00f6he nicht einfrieren will und doch eine lineare Erh\u00f6hung um 1.5% kommen soll. Das ist zwar mehr als nichts, f\u00fcr Hessen rund 8 Mio. \u20ac. Dies reicht jedoch bei weitem nicht aus und entkr\u00e4ftet unsere Forderung nach dringend ben\u00f6tigten Mittelaufstockungen nicht. <\/strong><\/p>\n

Frankfurt\/Main, 16.12.2014 – Der Landesvorstand-<\/p>\n

\"Odenwaldbahn<\/a>

Ein Zug der VIAS-Gesellschaft, welche die Leistung f\u00fcr die Odenwaldbahn erbringt, hier auf dem Weg nach Wiebelsbach.<\/p><\/div>
\nZahlreiche Zugverbindungen in Hessen sind durch den Sparhaushalt von Bundsfinanzminister Wolfgang Sch\u00e4uble (CDU) gef\u00e4hrdet. Verantwortlich hierf\u00fcr ist die Gro\u00dfe Koalition aus CDU, CSU und SPD. Diese hat im m\u00e4chtigen Haushaltsausschuss des Bundestags f\u00fcr 2015 die \u201eRegionalisierungsmittel\u201c nur in gleicher H\u00f6he wie 2014 festgesetzt.Doch sowohl die Personalkosten im Schienen- und Busverkehr steigen, noch st\u00e4rker die Infrastrukturpreise der bundeseigenen DGB Netz AG und DB Station und Service AG, auch wegen der von Sch\u00e4uble j\u00e4hrlich geforderten Bahn-Zwangsdividende. Nach Darstellung der \u201eAllianz pro Schiene\u201c arbeiten die Bestellorganisationen wie der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und der Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) bereits an Streichlisten.<\/p>\n

Sowohl die Gutachten der Bundesl\u00e4nder als auch ein Separatgutachten der Bundesregierung stellen fest, dass die L\u00e4nder weitaus mehr Geld als bisher brauchen, um den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) aus Regional-Express, Regionalbahn, S-Bahn und Regio-Tram ausrechtzuerhalten. Doch Sch\u00e4uble und der Haushaltsausschuss gehen dar\u00fcber hinweg \u2013zuletzt belastet die Bundespolitik den Schienenverkehr immer st\u00e4rker, mit Bahn-Zwangsdividende, EEG-Abgabe, Emissionshandel, Fernbuskonkurrenz (ohne Autobahnmaut und Stationsgeb\u00fchr). Nun sind die hessischen SPD- und CDU-Bundestagsabgeordneten gefragt: Wollen sie wirklich mit verantwortlich sein, wenn NVV, RMV und VRN Ende M\u00e4rz 2015 weniger Z\u00fcge f\u00fcr den ab Dezember 2015 g\u00fcltigen Fahrplan bestellen m\u00fcssen?<\/p>\n

\"Logo<\/a><\/p>\n

Doch auch das Land Hessen ist gefordert, denn anders als das benachbarte Baden-W\u00fcrttemberg, das \u201eseine\u201c Mittel des Bundes in H\u00f6he von 760 Mio. \u20ac dieses Jahr um 84 Mio. \u20ac aufstockt2, stellt unser schwarz-gr\u00fcn regiertes Bundesland keine origin\u00e4ren Landesmittel f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) bereit. Zudem verlangt Hessen anders als der gr\u00fcn-rot regierte Nachbar auch f\u00fcr die Bereitstellung eines Zug-Grundangebots eine kommunale Mitfinanzierung, beispielsweise f\u00fcr den Sonntagsverkehr zwischen Aschaffenburg und Wiesbaden aber auch die 2011 reaktivierte Pfungst\u00e4dter Bahn und die 2015 vor der Teil-Reaktivierung stehende Strecke Korbach-Frankenberg-Marburg.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus hat Hessen bei den Koch-Steinbr\u00fcck-K\u00fcrzungen Anfang der 2000er Jahre Mittel des Kommunalen Finanzausgleichs (KFA) f\u00fcr den \u00d6PNV zweckgebunden, um diese K\u00fcrzungen auszugleichen. Geld, das den Kommunen anderweitig fehlt – u.a. auch f\u00fcr lokale Busverkehre. Gefordert sind hier die Landtagsabgeordneten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Welche Z\u00fcge kommen auf die Streichliste? Und was tut Hessen? aktuelle Anmerkung: Der Artikel entstand, bevor aus dem Bundeskabinett das Signal kam, dass man 2015 die Regionalisierungsmittel in der H\u00f6he nicht einfrieren will und doch eine lineare Erh\u00f6hung um 1.5% … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1659"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1659"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1674,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1659\/revisions\/1674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}