{"id":166,"date":"2013-03-29T17:52:42","date_gmt":"2013-03-29T15:52:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.spd21.de\/wordpress\/?p=166"},"modified":"2020-07-15T15:46:16","modified_gmt":"2020-07-15T13:46:16","slug":"lumdatalbahn-wird-die-reaktivierung-noch-kommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=166","title":{"rendered":"Lumdatalbahn \u2013 wird die Reaktivierung noch kommen?"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_270\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Abzweig-Lumdatalbahn-in-Lollar-01-2013-04-01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-270\" class=\"size-medium wp-image-270\" alt=\"Der Abzweig der Lumdatalbahn von der Main-Weser-Bahn n\u00f6rdlich des Bahnhofs Lollar.\" src=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Abzweig-Lumdatalbahn-in-Lollar-01-2013-04-01-300x225.jpg\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Abzweig-Lumdatalbahn-in-Lollar-01-2013-04-01-300x225.jpg 300w, https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Abzweig-Lumdatalbahn-in-Lollar-01-2013-04-01.jpg 492w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-270\" class=\"wp-caption-text\">Der Abzweig der Lumdatalbahn von der Main-Weser-Bahn n\u00f6rdlich des Bahnhofs Lollar.<\/p><\/div>\n<p>Zeitungsmeldungen im Herbst 2012 brachten mal wieder ein Thema auf den Tisch. Die Wiederaufnahme von Personennahverkehr auf der Lumdatalbahn, welcher Ende Mai 1981 eingestellt wurde.<!--more--><\/p>\n<p>Dass der Strecke Lollar-Londorf, welche ganz fr\u00fcher mal bis Gr\u00fcnberg durchging, nicht das gleiche Schicksal widerfahren ist, wie 95% aller anderen stillgelegten Bahnstrecken in Mittelhessen, dies ist r\u00fchrigen B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern zu verdanken. Sie haben sich schon vor Jahrzehnten organisiert und halten z.B. die Strecke von Bewuchs frei und sorgen daf\u00fcr, dass die Infrastruktur in dem komplett stillgelegten Abschnitt nicht verf\u00e4llt. Der Abschnitt von Lollar bis Mainzlar wird noch als G\u00fcterverkehrsstrecke betrieben, an welchem die Didir-Werke angeschlossen sind, welche in dem Stadtteil von Staufenberg\/Hessen ans\u00e4ssig sind.<\/p>\n<p>Nun haben die Kommunen entlang der Lumdatalbahn, die St\u00e4dte Lollar, Staufenberg\/Hessen und Allendorf\/Lumda sowie die Gemeinde Rabenau ein erneutes Gutachten in Auftrag gegeben. Hier wird sich herausstellen, ob die Lumdatalbahn eine Zukunft hat oder nicht.<\/p>\n<p>Vor kurzem war zu lesen, dass die gr\u00f6\u00dfte Fahrzeugdichte die kleine Gemeinde Rabenau hat, welche am Ende der Lumdatalbahn liegt. Die Einwohnerentwicklung sagt in der Landgemeinde nichts Gutes voraus, gerade weil n\u00e4mlich ein entsprechender \u00d6ffentlicher Personennahverkehr fehlt und die wenigen Busse lange unterwegs sind, bis diese Gie\u00dfen erreichen.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Initiative, welche nun aus den Reihen der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger \u00fcber 3 Jahrzehnte erbracht wurde, ist es zu w\u00fcnschen, dass es zur Wiederbelebung des Bahnverkehrs im Lumdatal kommt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zeitungsmeldungen im Herbst 2012 brachten mal wieder ein Thema auf den Tisch. Die Wiederaufnahme von Personennahverkehr auf der Lumdatalbahn, welcher Ende Mai 1981 eingestellt wurde.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/166"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=166"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7402,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/166\/revisions\/7402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}