![\"Ein](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/DSC00421-zugeschnitten.jpg\")
<\/a>Ein Zug der RegioTram der Linie RT 5 im Bahnhof Melsungen, der Endhaltestelle der RegioTram an der Bahnstrecke Kassel-Bebra<\/p><\/div><\/p>\n
Das gleiche Problem tut sich inzwischen folgenreich auch im Rhein-Main-Gebiet auf. Am letzten Wochenende (03.+04.01.2015) musste bei der S-Bahn Rhein-Main die Linie S 4 (Kronberg-Innenstadttunnel Frankfurt-Langen) eingestellt werden. Die Fahrg\u00e4ste mussten zwischen Kronberg und Niederh\u00f6chstadt auf den Bus umsteigen und von dort mit der bis Langen auf gleichem Linienweg verkehrenden S 3 weiterfahren.<\/p>\n
Dies darf kein Dauerzustand werden, so der bundesweit agierende Fahrgastverband. Es muss in einem zukunftsweisenden Unternehmen die Situation gegeben sein, auch auf Personal-engp\u00e4sse dergestalt reagieren zu k\u00f6nnen, dass auch weiterhin der Fahrplan eingehalten werden kann. Kasseler Verkehrsgesellschaft und Hessische Landesbahn einerseits sowie Deutsche Bahn AG andererseits sparen seit langem an der falschen Stelle. Personal, welches in einer guten Unternehmenskultur angemessen ausgebildet ist und f\u00fcr welches die erforderlichen Sozialstandards eingehalten werden, wird auch nicht so schnell krank. Zudem hat dies eine Strahlkraft nach au\u00dfen, so dass sich auch wieder mehr Interessenten f\u00fcr den Beruf des Lok-, bzw. Zug- und Triebwagenf\u00fchrers finden<\/p>\n
<\/a>Ein Zug der Linie S4 im Frankfurter S-Bahn-Tunnel an der Haltestelle Hauptwache auf dem Weg von Kronberg nach Langen. Am Wochenende des 03.\/04.01.2015 fuhr sie nicht.<\/p><\/div>\n
Die Schuld der Ausf\u00e4lle in Nordhessen und im Rhein-Main-Gebiet alleine denjenigen zuzuschieben, welche f\u00fcr die Durchf\u00fchrung vor Ort sorgen, dem ist zu kurz gesprungen. Seit Jahren sind die Finanzierungsl\u00fccken im \u00d6ffentlichen Personennahverkehr gro\u00df, dass nach den Ausschreibungskriterien die g\u00fcnstigeren Anbieter zum Zuge kommen m\u00fcssen, hierf\u00fcr wird oft bei den Lohnkosten, sprich beim Personal, gespart. Hinzu kommt dass hinl\u00e4ngliche Problem, dass das Bundesland Hessen keine eigenen Mittel aus dem Landeshaushalt zur Finanzierung des Schienennahverkehrs hinzugibt, dieser somit neben den Fahrgeldeinnahmen allein aus den Regionalisierungsmitteln des Bundes finanziert wird. Der Anteil f\u00fcr Hessen an den Regionalisierungsmitteln ist im Verh\u00e4ltnis zu gering, wenn man die zu erbringenden Leistungen zwischen den Bundesl\u00e4ndern vergleicht. Angesichts der Tatsache, dass es bisher nicht danach aussieht, als dass die Regionalisierungsmittel prozentual mit den Kosten steigen. Bundesfinanzminister Wolfgang Sch\u00e4uble hat einen weiteren Baustein der Daseinsvorsorge und Infrastruktur auf dem Gewissen, wenn er der Forderung der L\u00e4nderverkehrsminister nicht nachkommt, die Bundeszusch\u00fcsse f\u00fcr die \u00d6PNV-Finanzierung in einem Schritt deutlich zu erh\u00f6hen und die j\u00e4hrliche Anpassung deutlicher festzusetzen als in den letzten 10 Jahren.<\/p>\n
<\/a>Die Linie RT 3 an ihrem Endpunkt in Hofgeismar.<\/p><\/div>\n
Kurzfristig sind jedoch alle gefordert. Um das Problem kurzfristig zu l\u00f6sen, bedarf es Ma\u00dfnahmen wie der Abordnung von Personal aus anderen Teilen Deutschlands \u00fcber das jeweilige Verkehrsunternehmen hinweg, um die Situation in diesen Tagen nicht im Verlauf des Jahres 2015 zu einem st\u00e4ndig wiederkehrenden Problem werden zu lassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Als peinlichen Akt bezeichnet der Fahrgastverband PRO BAHN den wiederholten Ausfall von Verbindungen der RegioTram in der Region Kassel\/Nordhessen. Man lernt anscheinend nicht aus Fehlern der Vergangenheit, anders ist die Situation nicht zu betiteln, dass immer wieder Ausf\u00e4lle aufgrund krankheitsbedingtem … Weiterlesen