{"id":1955,"date":"2015-02-12T15:14:00","date_gmt":"2015-02-12T13:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1955"},"modified":"2015-02-12T15:14:41","modified_gmt":"2015-02-12T13:14:41","slug":"pro-bahn-will-die-reaktivierung-der-strecke-treysa-malsfeld-wieder-in-die-diskussion-bringen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=1955","title":{"rendered":"PRO BAHN will die Reaktivierung der Strecke Treysa-Malsfeld wieder in die Diskussion bringen."},"content":{"rendered":"

Regionalverband Nordhessen diskutiert \u201eVision\u201c bei seinem Regionaltreffen.<\/strong><\/p>\n

Am 09.02.2015 kam der Regionalverband Nordhessen zu seinem regelm\u00e4\u00dfigen Treffen in Kassel-Wilhelmsh\u00f6he zusammen. Ein Schwerpunktthema, die Entwicklung des Schienenpersonennahverkehrs im l\u00e4ndlichen Raum und der aktuelle Sachstand zu dem Bereich der Regionalisierungsmittel. PRO BAHN Nordhessen will sich von seinen Forderungen nach einem besseren \u00d6PNV auch im l\u00e4ndlichen Raum, nicht abbringen lassen. So sei es ein Erfolg, dass es doch gelungen sei, die Reaktivierung Korbach-Frankenberg durchzusetzen. Das k\u00f6nne jedoch nicht das Ende allen Ausbaus sein, wolle man der negativen Bev\u00f6lkerungsentwicklung gerade in Nordhessen entgegensteuern.

\"Hier<\/a>

Hier liegen noch Schienen, Randbereiche des Bahnhofs Homberg\/Efze.<\/p><\/div><\/p>\n

Deshalb wird nun eine neue Initiative gestartet, um \u00fcber die noch vorhandene Schienentrasse der stillgelegten Kanonenbahn zwischen Treysa und Homberg\/Efze zu diskutieren, wo dar\u00fcberhinaus gehend bis nach Malsfeld auch noch die Kubatur des Bahnk\u00f6rpers ohne Gleise vorhanden ist. Nach den Vorstellungen des Fahrgastverbandes PRO BAHN soll auf der alten Trasse nach erfolgter Sanierung und Reaktivierung eine Regionalbahnlinie von Treysa \u00fcber Homberg\/Efze nach Malsfeld gef\u00fchrt werden. In Malsfeld soll sie die alte Kanonenbahntrasse verlassen und in einer Nordeinf\u00e4delung, welche fr\u00fcher auch schon mal bestanden hat, in die Bahnstrecke Kassel-Bebra einf\u00e4deln. Von dort aus kann dann die neue Regionalbahnlinie \u00fcber Melsungen und Guxhagen und Guntershausen nach Kassel-Wilhelmsh\u00f6he und schlie\u00dflich in den Kasseler Hauptbahnhof verlaufen. <\/p>\n

Dadurch w\u00fcrde eine zweite Direktverbindung zwischen Treysa und Kassel entstehen aber vielmehr w\u00fcrde die Kreisstadt Homberg\/Efze wieder an das Schienenverkehrsnetz angebunden und dies sogar direkt mit dem Fernbahnhof Wilhelmsh\u00f6he und der Kasseler Innenstadt. Die drei gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dte im Schwalm-Eder-Kreis, Schwalmstadt, Homberg\/Efze und Melsungen w\u00e4ren direkt miteinander verbunden. Die l\u00e4ndlichen Gemeinden Frielendorf und Kn\u00fcllwald h\u00e4tten ebenso wieder einen Schienenanschluss. Es ist bislang nur eine Vision, eine Idee aber es kann noch mehr daraus werden.<\/p>\n

PRO BAHN ist realistisch genug um zu erkennen, dass einige fr\u00fchere Bahnstrecken wohl nie wieder aufgebaut und reaktiviert werden. Vielfach sind die Verkehrsstr\u00f6me anders gelagert, die Investition selbst bei ge\u00e4nderten Rahmenbedingungen aufgrund einer internationalen Verkehrswende nicht gestemmt werden kann. Dazu geh\u00f6rt auch der Abschnitt Malsfeld-Waldkappel der Kanonenbahntrasse, welche im 19. Jahrhundert aus milit\u00e4rischen Gesichtspunkten bewusst abseits der Metropolen gebaut wurde. Hier sind einfach keine Fahrgastzahlen zu erwarten. Dagegen liegen an der Achse (Schwalmstadt)Treysa-Homberg\/Efze-Malsfeld-Melsungen-Guxhagen-Kassel\/Wilhelmsh\u00f6he-Kassel Hbf. gen\u00fcgend Haltepunkte mit ausreichendem Potential. <\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN hat nun alle Gebietsk\u00f6rperschaften und Mandatstr\u00e4ger angeschrieben, um f\u00fcr die Vision, die Idee zu werben. Auf die Reaktionen darf man gespannt sein, wobei man sich von einmaligen Absagen nicht abbringen lassen wird. Es besteht genug Erfahrung seitens der Akteure, um weitere \u00dcberzeugungsarbeit leisten zu k\u00f6nnen. Der aktuelle Regionale Nahverkehrsplan des Nordhessischen Verkehrsverbundes, welcher f\u00fcr die Jahre 2013 bis 2018 gilt, sieht dieses Projekt nicht vor. Jedoch wird es eine weitere Fortschreibung des NVV-Nahverkehrsplans mit vorherigem Anh\u00f6rungsverfahren geben. Dieses wird einige Zeit vor 2018 bereits beginnen und dann wird PRO BAHN die M\u00f6glichkeiten nutzen. Vorher m\u00f6chte PRO BAHN aber die Kommunen entlang der Strecke mitnehmen.
\nDie gro\u00dfe Chance f\u00fcr Treysa-Homberg\/Efze-Malsfeld ist, dass auf 22 km der 38 km Bahntrasse noch Gleise liegen, es bislang keinen R\u00fcckbau gegeben hat. Dies will man nun um alles in der Welt verhindern. Viel zu schnell hat entlang anderen Bahntrassen falsch entschieden, nicht nur die Gleise abgebaut, sondern Fl\u00e4chen privatrechtlich ver\u00e4u\u00dfert und z.B. mit Gewerbebauten neu erschlossen.<\/p>\n

Treysa, Homberg\/Efze, Malsfeld, Melsungen und Guxhagen haben es verdient, miteinander direkt durch eine von Nahverkehrstriebwagen befahrenen Bahnlinie sowie mit der Metropole Kassel verbunden zu sein, dies ist das Fazit aus der Diskussion von PRO BAHN Nordhessen vom 09.02.2015 in Kassel-Wilhelmsh\u00f6he.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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