![\"So](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/20150511_200509-klein-600.jpg\")
<\/a>So wie hier sieht es auf einigen elektronischen Anzeigetafeln im Bahnhof Kassel-Wilhelmsh\u00f6he aus. Kaputte Leuchtmittel seit Monaten.<\/p><\/div> <\/p>\n
Hauptthema 1: Dynamische Fahrtinformationssysteme<\/strong><\/p>\n Allem voran die beiden gro\u00dfen Anzeigetafeln in der Haupthalle vor den Gleisen 1-4 bzw. 7-10. Seit mehreren Monaten gehen mehr und mehr Leuchtmittel darin kaputt. Es sind gro\u00dfe Teile der anzuzeigenden Elemente nicht mehr erkennbar. Ein Austausch erfolgt, trotz dass die M\u00e4ngel bekannt sein d\u00fcrften, nicht.<\/p>\n Ein weiterer Mangel, die Nennung der nachfolgenden Stationen der Zugverbindungen. Hier wird nunmehr auf der Schnellfahrstrecke in Richtung Norden stets genannt: \u201e\u00fcber G\u00f6ttingen\u201c. Ausnahme sind die einzelnen Verbindungen, die nicht in G\u00f6ttingen halten. Nur halten 95% der Z\u00fcge in G\u00f6ttingen. Viel wichtiger ist die Nennung der ersten abzweigenden Verbindungen, so z.B. \u201e\u00fcber Hildesheim\u201c bzw. \u201e\u00fcber Hannover\u201c.<\/p>\n Das gleiche Problem f\u00fcr die Schnellfahrstrecke Richtung S\u00fcden. Hier hei\u00dft es meist nur \u201e\u00fcber Fulda\u201c. Viel mehr Sinn w\u00fcrde es machen, hier zu nennen \u201e\u00fcber W\u00fcrzburg\u201c bzw. \u201e\u00fcber Frankfurt am Main\u201c. Was soll auch hier die Nennung nur der n\u00e4chstfolgenden Station? Dies macht \u00fcberhaupt keinen Sinn.<\/p>\n Ein weiteres Problem, in Kassel-Wilhelmsh\u00f6he gibt es nicht die Bezeichnung \u201eZug endet hier\u201c und in kleiner Schrift, woher der Zug kam. Hier gibt es nur die Zielnennung \u201eKassel-Wilhelmsh\u00f6he\u201c. Absolut verwirrend, insbesondere f\u00fcr die Menschen, die z.B. ihre Angeh\u00f6rigen vom Zug abholen wollen.<\/p>\n Viele Ziele in der Kasseler Innenstadt werden nur mit \u201eKassel-Innenstadt\u201c bezeichnet, ohne den genauen Endpunkt der Regio-Tram-Verbindung zu nennen, welcher auch am Triebfahrzeug steht. Hier sucht man das Wort \u201eInnenstadt\u201c vergebens.<\/p>\n Hauptthema 2: Gleisbelegung<\/strong><\/p>\n Ein absolutes Chaos. Die urspr\u00fcngliche Gleisauslegung sieht vor, dass die Gleise 1+2 als Fernzuggleise in s\u00fcdlicher Richtung, die Gleise 3+4 in gleicher Weise in n\u00f6rdlicher Richtung dienen. Die Gleise 5+6 dienen als bahnsteigfreie Durchgangsgleise, z.B. f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge. Die Gleise 7+8 dienen normalerweise als Regionalzuggleise in s\u00fcdlicher Richtung, die Gleise 9+10 in gleicher Weise in n\u00f6rdlicher Richtung.<\/p>\n Inzwischen wurde diese Zuordnung gebrochen. Auf dem Fernzuggleis 4 steht nun, mindestens im Stundentakt, der Regionalzug der Kurhessenbahn nach Korbach. Der f\u00e4hrt genau zur 41. Minute ab. Damit f\u00e4llt er genau in den Zeitkorridor des ICE nach Hamburg zur 36. Minute und des ICE nach Berlin in der 43. Minute. Fr\u00fcher konnte, wenn der vorausfahrende ICE Versp\u00e4tung hatte, au\u00dferplanm\u00e4sig auf Gleis 4 gehalten werden. Dies geht nun nicht mehr. Die Versp\u00e4tung wird f\u00fcr beide ICE weiter nach Norden getragen. Ein unhaltbarer Zustand.<\/p>\n Gleiches Problem auf Gleis 1, welches eigentlich als Ausweichgleis f\u00fcr Gleis 2 gilt. Hier halten mittlerweile die Regional-Express-Z\u00fcge der Linie aus Hagen. Somit kommt es auch in s\u00fcdlicher Richtung auf den ICE f\u00fcr weitere Verschleppungen im Fernverkehr der Deutschen Bahn.<\/p>\n Wie man inzwischen feststellen kann, sind nun auf den Nahverkehrsgleisen 7-10 sichtbar Kapazit\u00e4ten frei, welche bei einem integralen Konzept so genutzt werden k\u00f6nnen, dass alle Nahverkehrsverbindungen hier Platz haben.<\/p>\n Eine Verschiebung im Detail ist aber auch im Nahverkehrsbereich notwendig. Dies betrifft die Regiotram RT 5 nach Melsungen. Sie f\u00e4hrt zur 54 Minute auf Gleis 8 ab und zur 24. Minute auf Gleis 7. Genau 5 Minuten sp\u00e4ter, zur 29. Minute, steht alle 2 Stunden der Regional-Express Kassel-Marburg-Gie\u00dfen-Frankfurt im Fahrplan. Diese RE-Z\u00fcge der Main-Weser-Bahn m\u00fcssen oftmals auf die versp\u00e4tete Regiotram gen Melsungen warten, welche die Versp\u00e4tung schon aus dem vorherigen Streckenteil in der Kasseler Innenstadt mitschleppen. Hier ist es dringend erforderlich, auch die RT 5 zur 24. Minute auf Gleis 8 zu legen, so dass ggf. die RE-Z\u00fcge nach Frankfurt auf Gleis 7 vorbeiziehen k\u00f6nnen.<\/p>\n Diese Fakten wurden beim letzten Regionaltreffen des Regionalverbandes Nordhessen am 11.05.2014 in Kassel-Wilhelmsh\u00f6he angesprochen. Die Deutsche Bahn und der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) werden aufgefordert, die bestehenden M\u00e4ngel in der Technik umgehend zu beseitigen. PRO BAHN Nordhessen wird sich mit beiden in K\u00fcrze in Verbindung setzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Noch vor nicht lang zur\u00fcckliegender Zeit konnte der Bahnhof Kassel-Wilhelmsh\u00f6he als einer der wichtigsten Fernzug-Knotenpunkte Deutschlands, ein Lob ausgesprochen werden. Viele M\u00e4ngel wurden beseitigt, es wurden kleine beheizte Warter\u00e4ume eingerichtet. Das ist nun vorbei, denn man sieht entweder weiter bestehende … Weiterlesen