{"id":2363,"date":"2015-07-09T12:10:57","date_gmt":"2015-07-09T10:10:57","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=2363"},"modified":"2015-07-09T12:46:13","modified_gmt":"2015-07-09T10:46:13","slug":"fahrgastverband-pro-bahn-besichtigt-mit-dietzholztalbahn-e-v-die-bahntrasse-der-dietzholztalbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=2363","title":{"rendered":"Fahrgastverband PRO BAHN besichtigt mit Dietzh\u00f6lztalbahn e.V. die Bahntrasse der Dietzh\u00f6lztalbahn"},"content":{"rendered":"

Gemeinsame Forderung nach Umdenken in Teilen der Kommunalpolitik der Anliegerkommunen im n\u00f6rdlichsten Teil des mittelhessischen Lahn-Dill-Kreises<\/strong><\/p>\n

Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen und der Verein Dietzh\u00f6lztalbahn e.V. wollen beim Ziel der Rettung und Reaktivierung der Dietzh\u00f6lztalbahn an einem Strang ziehen. Dies bekr\u00e4ftigten beide Seiten bei einem Ortstermin, bei dem die gesamte rund 16 km lange Strecke unter der Leitung von Stephan Kretzer von Dietz\u00f6lztalbahn e.V. in Augenschein genommen wurde.

\"Von<\/a>

Von Verein Dietzh\u00f6lztalbahn e.V. freigeschrittener Abschnitt der Bahntrasse im Bereich Dillenburg, Industriegebiet Kasseler Stra\u00dfe.<\/p><\/div>
\n<\/p>\n

Der Regionalsprecher Mittelhessen von PRO BAHN, Thomas Kraft, lobte das gro\u00dfe Engagement des Vereins, welches bereits vor Ort sichtbar wurde. Die Beseitigung des umfassenden Bewuchses im Bereich Frohnhausen sei bewundernswert, so der Verbandssprecher. Sch\u00f6n zu h\u00f6ren ist, dass es seitens der Stadt Dillenburg ein positives Feedback gibt. So wird beispielsweise die Entsorgung des R\u00fcckschnittgutes konstruktiv durch die Stadt begleitet.<\/p>\n

Dahingegen biete die Situation des Streckenabschnitts im Gemeindebereich Eschenburg ein trauriges Bild. Der Abbruch der Br\u00fccke \u00fcber die Habachstra\u00dfe in Eibelshausen sowie die Wegnahme eines Gleisabschnitts entlang der Attigstra\u00dfe vor dem Bahn\u00fcbergang Simmersbacher Stra\u00dfe ist ein vors\u00e4tzlicher Eingriff in die Kubartur des Bahnk\u00f6rpers, welcher so nicht hingenommen werden k\u00f6nne, so Thomas Kraft. Die Bahnstrecke ist nicht freigestellt, ihre Trasse ist laut dem g\u00fcltigen Regionalplan f\u00fcr eine Reaktivierung zu sichern. Gerade an der Habachstra\u00dfe bietet sich aufgrund des nahe liegenden Schulzentrums ein neuer Haltepunkt an, wenn der Personenverkehr wieder aufgenommen wird. Man werde der Schaffung von vollendeten Tatsachen nicht tatenlos zusehen.<\/p>\n

\"Weggerissene<\/a>

Weggerissene Bahnbr\u00fccke \u00fcber die Stra\u00dfe im Ortsbereich von Eschenburg, Abriss trotzdem dass ein R\u00fcckbau der Trasse nicht genehmigt ist und Verfolgung von Partikularinteressen.<\/p><\/div>\n

\"Getrenntes<\/a>

Getrenntes Gleis vor dem abgebrochenen Bereich der zuvorigen Br\u00fccke in Eschenburg. Dahinter das Schulzentrum, f\u00fcr welches ein Bahnhaltepunkt an dieser Stelle ein wichtiger Aufwertungsfaktor w\u00e4re.<\/p><\/div>\n

Ein Teilerfolg sei, dass die Freistellung der gesamten Strecke nun erstmal vom Tisch sei. Man danke hier auch dem Lahn-Dill-Kreis und dem Regierungspr\u00e4sidium Gie\u00dfen, die sich nachhaltig f\u00fcr die Einhaltung der Festlegungen im Regionalplan Mittelhessen eingesetzt haben. F\u00fcr die Reaktivierungsbem\u00fchungen steht der Verein auch im Kontakt mit dem hessischen Verkehrsministerium. In der Antwort an den Verein dankte Herr Minister Al-Wazir f\u00fcr den erheblichen Einsatz f\u00fcr den Erhalt der Strecke und ihre Reaktivierung. Er informierte, dass er Hessen Mobil als Fachbeh\u00f6rde des Landes gebeten habe, f\u00fcr stillgelegte Bahnstrecken in Hessen das Potential auf erfolgreiche Reaktivierung zu bewerten. Hessen Mobil sieht grunds\u00e4tzlich ein Potential f\u00fcr eine Reaktivierung der Dietzh\u00f6lztalbahn. Allerdings haben weder der Lahn-Dill-Kreis als zust\u00e4ndiger \u00d6PNV-Aufgabentr\u00e4ger noch der RMV in ihren Nahverkehrspl\u00e4nen eine Streckenreaktivierung vorgesehen. Hessen Mobil sieht ein Potential vorrangig f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr sowie ggf. f\u00fcr Ausflugs- und Sch\u00fclerverkehr.<\/p>\n

Im Bereich der Gemeinde Dietzh\u00f6lztal ist, so die beiden Vereinigungen, der Eingriff in den Trassenverlauf etwas weniger gravierend, wobei die Entfernung von Gleisst\u00fccken im Bereich der Bahn\u00fcberg\u00e4nge ohne rechtliche Grundlage ebenso nicht akzeptabel ist. Auch das inzwischen in Privatbesitz befindliche und abgebaute Restst\u00fcck der Bahntrasse d\u00fcrfe nicht einfach freigestellt werden, bevor nicht die Dietzh\u00f6lztalbahn auf ihre Zukunftschancen in einem Gutachten einer fundierten fachlichen Betrachtung unterzogen ist. Das hessische Verkehrsministerium hat sich in diesem Zusammenhang f\u00fcr die Ablehnung eines entsprechenden Freistellungsantrags ausgesprochen.<\/p>\n

\"Mittlerweile<\/a>

Mittlerweile ungeordnete gewerbliche Nutzung auf den in Dietzh\u00f6lztal abgebauten Gleisanlagen der letzten 500 Meter Bahntrasse.<\/p><\/div>\n

\"aktuelles<\/a>

aktuelles (letztes) Gleisende in der Ortslage von Dietzh\u00f6lztal, etwa 500 m vor dem eigentlichen Ende der Bahntrasse und vor dem ehem. Personenbahnhof.<\/p><\/div>\n

PRO BAHN und Dietzh\u00f6lztalbahn e.V. fordern die Anliegerkommunen daher auf, endlich gemeinsam in einen konstruktiven Dialog einzutreten. Hierzu seien auch die ehrenamtlichen Mandatstr\u00e4ger eingeladen und nicht nur die B\u00fcrgermeister. Der Siedlungsraum entlang der Dietzh\u00f6lze m\u00fcsse unbedingt auf den demografischen Wandel reagieren. Eine Erschlie\u00dfung durch Schienenverkehrsmittel habe im Falle anderer Reaktivierungen deutlich gezeigt, dass selbst in l\u00e4ndlichen Regionen ein mehrfacher Zuwachs an Fahrg\u00e4sten realisiert werden kann. Zudem sind in diesen Regionen Einwohnerzuw\u00e4chse zu verzeichnen.Besonders deutlich wird dies am Beispiel der Taunusbahn. Die Einwohnerzahlen der Gemeinde Neu-Anspach sind aufgrund der dortigen optimalen Schienenverkehrsanbindung um 35 Prozent gestiegen, das Fahrgastaufkommen auf der Taunusbahn selbst um das sechsfache. Dies alles k\u00f6nne einhergehen mit der Wiederaufnahme von G\u00fcterverkehr auf der Strecke, so dass eine Finanzierung der Trasse im \u00fcblichen Ma\u00df durchaus realistisch ist. Au\u00dferdem darf man nicht den Fehler begehen, so die beiden Vereinigungen, den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr nach dem Status Quo zu betrachten. In einigen Jahrzehnten wird es, gerade wegen gesamtwirtschaftlicher Zw\u00e4nge, von N\u00f6ten sein, wieder auf Alternativen zum individuellen Fahren mit dem Auto zur\u00fcckzugreifen. Alles was man heute zerst\u00f6re, k\u00f6nne in Zukunft nur schwer wieder beizuholen sein.<\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN und der Verein Dietzh\u00f6lztalbahn e.V. verst\u00e4ndigten sich bei der Ortsbegehung darauf, im gemeinsamen Dialog das Ziel der Reaktivierung im \u00fcberschaubaren Zeitraum durchzusetzen, so Stephan Kretzer und Thomas Kraft abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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