Das Land Hessen ist bei Barrierefreiheit fast das Schlusslicht. Die Landesregierung legt deshalb derzeit Wert auf den barrierefreien Ausbau. Vor allem an Bahnh\u00f6fen sieht die Landesregierung noch erheblichen Ausbaubedarf. (Frankfurter Rundschau vom 11.08.2015)
\n<\/strong><\/p>\nBeim stufenfreien Ausbau von Bahnh\u00f6fen hinkt Hessen hinterher. Allein im Saarland haben Reisende noch gr\u00f6\u00dfere Probleme, mit Rollstuhl, Kinderwagen oder Fahrrad den Bahnsteig zu erreichen. Das geht aus einem Ranking des B\u00fcndnisses Allianz pro Schiene hervor. \u201eUnbestritten haben wir hier in Hessen Nachholbedarf\u201c, r\u00e4umt Marco Kreuter ein, Sprecher von Verkehrsminister Tarek Al-Wazir (Gr\u00fcne). Deshalb lege die Landesregierung derzeit einen \u201ewesentlichen Schwerpunkt auf die Herstellung von Barrierefreiheit\u201c. <\/p>\n
Mit 48,2 Millionen Euro im aktuellen Haushalt st\u00fcnden daf\u00fcr zehn Millionen Euro mehr bereit als im Vorjahr. \u201eBei zahlreichen Stationen ist daher die Herstellung der Barrierefreiheit bereits angegangen oder befindet sich in einem konkreten Planungsstadium.\u201c Wobei zu beachten ist: Stufenfrei ist nicht identisch mit barrierefrei, sagt Petra Eckweiler vom Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). \u201eStufenfrei hei\u00dft nur, dass ich ohne Treppen auf den Bahnsteig komme, nicht aber auch ins Fahrzeug.\u201c Und Letzteres, sagt Thomas Kraft vom Fahrgastverband Pro Bahn, sei in Hessen noch ein weitaus gr\u00f6\u00dferes Problem.<\/p>\n
Beispiel Bahnhof Frankfurt-H\u00f6chst. Den baut die Deutsche Bahn derzeit aufwendig um. Die H\u00e4lfte der Kosten von 13 Millionen Euro tragen die Stadt und das Land. Die Erh\u00f6hung der Bahnsteige auf 76 Zentimeter ist nach Auffassung des Pro-Bahn-Sprechers Unsinn: Wer in die S-Bahn steigt, m\u00fcsse trotzdem noch eine Stufe von zw\u00f6lf Zentimetern \u00fcberwinden. Ein weiteres \u201eParadebeispiel\u201c sei die Main-Weser-Bahn, sagt Kraft. Weil dort auch Regionalz\u00fcge unterwegs sind, seien die Bahnsteige nicht alle auf S-Bahn-Niveau. Auch deshalb sei der viergleisige Ausbau zwischen Frankfurt und Friedberg so wichtig.<\/p>\n
In den S-Bahnen k\u00f6nnen Reisende beim Fahrer per Knopfdruck Rampen anfordern, sagt Eckweiler vom RMV. \u201eBarrierefreiheit ist ein wichtiges Thema f\u00fcr uns.\u201c Sie verweist auf die Rahmenvereinbarung, die das Land im Jahr 2011 mit der Bahn und den hessischen Verkehrsverb\u00fcnden geschlossen hat. Es umfasst 93 Bahnh\u00f6fe und hat einen Umfang von 258 Millionen Euro, sagt Ministeriumssprecher Kreuter. An f\u00fcnf Stationen h\u00e4tten die Modernisierungsarbeiten begonnen. Au\u00dferhalb der Vereinbarung seien weitere 13 Halts in Planung oder Bau. Eigent\u00fcmerin der im Ranking benannten 430 Stationen sei eine Tochter der im Bundeseigentum stehenden DB. Gleichwohl wendeten Land und Kommunen erhebliche Mittel auf, um die Modernisierung voranzutreiben, so Kreuter: \u201eF\u00fcr ein attraktives Angebot auf der Schiene wird ein barrierefreier Zugang in Bahnh\u00f6fen immer wichtiger.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Allianz pro Schiene hat das Ranking der Bundesl\u00e4nder in Bezug auf barrierefreie Bahnstationen herausgegeben.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2454"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2454"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2459,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2454\/revisions\/2459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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