{"id":2473,"date":"2015-08-26T15:07:05","date_gmt":"2015-08-26T13:07:05","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=2473"},"modified":"2015-09-01T23:06:06","modified_gmt":"2015-09-01T21:06:06","slug":"tunnelsperrung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=2473","title":{"rendered":"S-Bahn-Tunnelsperrung in Frankfurt am Main – Sperrung in den Sommerferien 2015 ist vor\u00fcber – weitere werden folgen – was hat geklappt, was nicht?"},"content":{"rendered":"

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Halbzeit der Tunnelsperrung in Frankfurt Main
\nDas gro\u00dfe Chaos blieb aus \u2013 Informationen der Reisenden noch verbesserungsf\u00e4hig<\/strong><\/p>\n

Jetzt fahren wieder S-Bahnen \u00fcber die Stammstrecke und durch den Tunnel unter Frankfurts Innenstadt. Zeit f\u00fcr ein kurzes Res\u00fcmee.<\/p>\n

Der Ersatzfahrplan brachte nicht nur mit den ge\u00e4nderten Fahrpl\u00e4nen der U- und Stra\u00dfen-Bahnen Ungewohntes mit sich, sondern auch durch teilweise angepasste Linienwege. So fuhr die U5 nur auf der Teilstrecken damit die U4 jeweils mit zwischenzeitlich 10 im Einsatz befindlichen 4 Wagenz\u00fcgen dauernd und in engem Takt alle 5 Minuten den U-Bahn Tunnel nutzen und die Hauptlast des Verkehrs in die Innenstadt tragen konnte. Auch Stra\u00dfenbahnen sollten Verkehre aufnehmen, von der Galluswarte (Endpunkt des Nordastes der S3\/S4) fuhren die Linien 11 & 21 \u00f6fter um den Anschluss, zus\u00e4tzlich zur in den Hauptbahnhof durchfahrenden S6\/S5 an den Regional und Fernverkehr sicherzustellen.<\/p>\n

Alle diese Ersatzm\u00f6glichkeiten waren in den Hauptverkehrszeiten schlicht \u00fcberf\u00fcllt, l\u00e4ngere Fahrgastwechsel brachten die verengten Takte durcheinander. In dieser Situation wurden die Schwachpunkte des bestehenden, sternf\u00f6rmigen S- & U-Bahnnetzes offensichtlich, wurde die Notwendig f\u00fcr die Nordwesttangente und eine zus\u00e4tzliche Ringbahnlinie der Tram \u00fcberdeutlich. Das existierende Netz ist voll, in diesen Situationen sogar massiv \u00fcberlastet.<\/p>\n

Jedoch nicht nur die Baustelle im Tunnel Frankfurt sondern auch mehrere weitere, die Ferienzeit nutzende Bauma\u00dfnahme, die mit Verlegung oder Ausfall von Bushalten aber auch U-Bahnteilabschnitten (U3 Oberursel\/U2 Bad Homburg) einhergingen, machten den Pendlern in Frankfurts Metropole das Leben schwer.
\nDamit verl\u00e4ngerten sich f\u00fcr viele Pendler die Fahrtzeiten um bis zu einer Stunde f\u00fcr den t\u00e4glichen Weg ins B\u00fcro mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln. Besch\u00e4ftigte in der B\u00fcrovorstadt und an den anderen Standorten am Stadtrand wichen verst\u00e4rkt auf das Auto aus und profitierten vom geringeren Stra\u00dfenverkehr wochentags in der Ferienzeit.<\/p>\n

Gro\u00dfe Firmen haben streckenweise selbst reagiert und ihre Mitarbeiter mit Aush\u00e4ngen ausf\u00fchrlich \u00fcber alternative Fahrtm\u00f6glichkeiten an ihre Arbeitsst\u00e4tten mit Bus und Bahn informiert oder sogar eigene Pendelverkehre zwischen Ihren Standorten in der Innenstadt und am Stadtrand eingerichtet. Auch wurde von zus\u00e4tzlich organisiertem Parkraum f\u00fcr die Mitarbeiter berichtet.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich erschwert wurden den Pendlern das Leben durch die Hitze und deren Folgen. Am Wochenende 08.\/09.08.15 fielen Bahnen im Regional- und Fernverkehr wegen hitzebedingter Gleisverwerfungen an der Galluswarte und der Mainneckarbr\u00fccke aus, der Fernverkehr lief zum Teil \u00fcber den S\u00fcdbahnhof, der Regionalverkehr Richtung S\u00fcden war stark behindert, die S\u2013Bahn nach Kronberg entfiel am Sonntag ganz.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dftes Problem war wieder einmal, trotz guter Ans\u00e4tze, die Fahrgastinformation vor Ort und im Detail. Eine extra Webseite und die Onlineauskunft des RMV sind schlicht nicht ausreichend. Leider leistete sich die DB hier wieder besondere Schw\u00e4chen. Die Bahn schaffte es zum Beispiel nicht in den S3\/S4 Z\u00fcgen den korrekten Endpunkt Galluswarte der Z\u00fcge in der dynamischen Zugzielanzeige darzustellen, stattdessen wurde der Hauptbahnhof als Fahrtziel ausgewiesen. Erst am Westbahnhof und der Messe wiesen die Triebfahrzeugf\u00fchrer die Fahrg\u00e4ste auf die weiteren Umst\u00e4nde und den Ersatzverkehr hin. Bei der S4 erfolgte am S\u00fcdbahnhof nur die Standardansage: der Zug endet hier.
\nBeim Thema Ansagen in der S-Bahn – wie man denn nun weiterkommt – weitgehende Fehlanzeige.
\nTeilweise wurden vom Ersatzverkehr Stationen (Ostendstra\u00dfe) gar nicht erst angefahren, ein Problem besonders f\u00fcr gelegentliche Nutzer und Ortsfremde.
\nDie \u201edynamischen\u201c Anzeigen an Bahnsteigen zeigten nur lapidar „Kein S-Bahnbetrieb“. Wer das las konnte meinen, dass generell keine S-Bahnen fahren. Zur schnellen Information w\u00e4re es ein leichtes gewesen erg\u00e4nzend zu schreiben „S-Bahnen verkehren ab Frankfurt Hbf, Frankfurt-S\u00fcd und Kaiserlei – bitte Aush\u00e4nge beachten“.<\/p>\n

Mehr Informationen, Ersatzlinienpl\u00e4ne und Fahrpl\u00e4ne usw. w\u00e4ren angebracht um den Fahrg\u00e4sten die Entscheidung \u00fcber das weitere Fortkommen zu erleichtern \u2013 wie sollte man wissen ob es jetzt g\u00fcnstiger ist an der Galluswarte auf die S5\/S6 in Richtung Hauptbahnhof zu warten oder besser mit der Tram weiter zu fahren um den Anschluss noch zu erwischen oder in Offenbach Ost die Weiterreise mit den Bussen zu pr\u00fcfen ?
\nWegweisungen zum Schienenersatzverkehr fehlten teils, da war der nette, gro\u00df und h\u00e4ufig plakatierte Maulwurf kein Ersatz
\nAkustische Informationen auch im Zug akustisch waren Mangelware, selbst die kosteng\u00fcnstig zur Verf\u00fcgung stehenden Kan\u00e4le, wie automatische Ansagen in den Z\u00fcgen (z.B. alle 10 Minuten oder vor der Einfahrt in den Tunnel) oder Anzeigen auf den Displays in den S-Bahnz\u00fcgen statt der immer gleichen Werbebanner wurde nich genutzt \u2013 absolut unverst\u00e4ndlich !<\/p>\n

Das es anders geht bewiesen die Offenbacher Verkehrsbetriebe (OVB): Hinweise auf die S-Bahntunnelsperrung mit Umsteigeempfehlungen wurden in ihre Haltestellenansagen integriert. \u00dcberall wo sonst in die S-Bahn umgestiegen werden kann gab es den Hinweis auf die Sperrung. Zudem wurde auf den Offenbacher DFI-Anzeigen mit Laufschriften auf die Tunnelsperrung und die zus\u00e4tzlichen Ersatzbuslinien informiert.<\/p>\n

Eine gute Idee war das eingesetzte Personal, insbesondere am Hauptbahnhof , in den ersten Tagen auch z.B. an der Galluswarte \u2013 als \u201eFahrgastlenker\u201c \/ Auskunft an den Bahnsteigen. Gerade am Hauptbahnhof hatte die Bahn wieder einmal an der Beschilderung gespart, Klappschilder am Querbahnsteig waren im Gedr\u00e4nge verloren, Hinweise insbesondere auf die aus der Halle verkehrenden S-Bahnen zum Flughafen und den sonstigen Ersatzverkehr fehlten auf den Fernbahnsteigen um insbesondere den Fernreisenden aber auch umsteigenden Pendlern aus der Region schnell weiterzuhelfen. Das ist insbesondere wegen des langen Vorlaufes f\u00fcr die Baustelle unverst\u00e4ndlich.<\/p>\n

Den Forderungen aus Teilen der lokalen Politik, w\u00e4hrend der Bauzeit nur den halben Fahrpreis zu verlangen oder Jahreskarteninhabern einen Monatspreis zu erstatten stand die \u201eEntschuldigung\u201c des RMV an Jahreskartenbesitzer der Wabe 50 \/ Frankfurt mit Taxigutscheinen zu 15\u20ac entgegen. Es wurden insgesamt 65.000 Gutscheine verschickt.<\/p>\n

Das Fazit bleibt also gespalten: w\u00e4hrend der Ersatzverkehr trotz \u00dcberf\u00fcllung und teilweise hakeliger Technik recht ordentlich funktioniert, gelang es den Verantwortlichen und Beteiligten am \u00d6PNV im Gro\u00dfraum trotz der langen Vorbereitungszeit nicht den Fahrgast wirklich umfassend und verst\u00e4ndlich zu informieren. Dabei haperte es oft an leicht und kosteng\u00fcnstig zu behebenden \u201eKleinigkeiten\u201c wie aussagekr\u00e4ftige Schilder und informativen Aush\u00e4ngen am rechten Platz bzw. ging um es schnell zu behebende und unverst\u00e4ndliche Vers\u00e4umnisse wenn noch nicht mal die vorhandene Technik genutzt wird. In diesem Licht betrachtet sind die hohen Zugriffszahlen auf die Webseite sbahnbaustelle.de ein Lichtblick aber keine reine Erfolgsstory – sondern auch ein Zeichen, dass die \u00fcbrigen Informationskan\u00e4le nicht ausreichend bedient wurden.<\/p>\n

Information darf keine Holschuld des Fahrgastes sein, sondern eine Bringschuld der Verkehrsunternehmen !
\nWir wollen hoffen, dass hier f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr die Lehren gezogen werden und anhand der jetzt gemachten Erfahrungen nachgearbeitet wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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