{"id":2500,"date":"2015-09-11T19:18:04","date_gmt":"2015-09-11T17:18:04","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=2500"},"modified":"2015-09-11T23:12:16","modified_gmt":"2015-09-11T21:12:16","slug":"einweihung-korbach-frankenberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=2500","title":{"rendered":"Bahnstrecke Korbach-Frankenberg am 11.09.2015 wiederer\u00f6ffnet"},"content":{"rendered":"

Zwei Tage Feierlichkeiten im Norden Hessens – der Fahrgastverband PRO BAHN ist auch dabei<\/strong><\/p>\n

Freitag, 11. September 2015, genau 11:01 Uhr in Frankenberg. Der erste Personenzug au\u00dferhalb von Ausflugsfahrten startet auf der ausgebauten, reaktivierten Bahnstrecke in Fahrtrichtung Korbach. Genau 10.331 Tage fuhr zwischen dem s\u00fcdlichen und dem n\u00f6rdlichen Mittelzentrum des Landkreises Waldeck-Frankenberg kein Zug, das war zuletzt am 30.05.1987.\"DSC02868<\/a><\/p>\n

Mit 6 Minuten Versp\u00e4tung startete der mit viel Prominenz besetzte Sonderzug am neuen Gleis 1 des Frankenberger Bahnhofs, darunter der Hessische Minister f\u00fcr Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung, Tarek Al-Wazir, der Landrat des Landkreises Waldeck-Frankenberg Reinhard Kubat, der Konzernbevollm\u00e4chtigte der Deutschen Bahn f\u00fcr Hessen, Dr. Klaus Vornhusen. Auch Vertreter vom PRO BAHN Landesverband Hessen fuhren mit, so der Landesvorsitzende Thomas Kraft und der Stellvertreter Werner Filzinger.<\/p>\n

Die Fahrt ging bis nach Herzhausen, welches etwa auf der H\u00e4lfte der etwa 31 km Strecke und am Anfang des Edersees liegt. Das Nationalparkzentrum Kellerwald-Edersee liegt ebenfalls in dem Ortsteil der Gemeinde V\u00f6hl. In einer kleinen Feierstunde im gew\u00f6hnlichen Rahmen im Festzelt auf dem k\u00fcnftigen Park&Ride-Parkplatz<\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN h\u00e4tte seinen Namen nicht verdient, w\u00fcrde er sich gegen die Reaktivierung von Bahnstrecken aussprechen. Daher begr\u00fc\u00dft PRO BAHN, insbesondere der Regionalverband Nordhessen, in dessen Bereich die alte-neue Bahnstrecke liegt, die Wiederer\u00f6ffnung au\u00dferordentlich. Dass Bahnstrecken reaktiviert werden, das ist in Hessen leider keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit. Eigentlich ist es die erste l\u00e4ngere Streckener\u00f6ffnung au\u00dferhalb des S-Bahn-Netzes seit der Umstrukturierung der Bahn Anfang der 1990er Jahre, w\u00e4hrend in anderen Bundesl\u00e4ndern teilweise 10 Strecken wiederer\u00f6ffnet wurden.<\/p>\n

In Hessen handelt es sich bislang nur um kleinere Streckenabschnitte. Dies sind:
\na) Volkmarsen-Korbach-Korbach\/S\u00fcd 1998\/1999
\nb) Gr\u00e4venwiesbach-Brandoberndorf 2000
\nc) Eschwege\/West-Eschwege 2009<\/p>\n

Dies ist sehr d\u00fcrftig, doch die Worte des Hess. Verkehrsminsters Al-Wazir klangen heute durchaus positiv. Er sprach davon, dass es eines seiner Ziele sei, die Eisenbahn auch im l\u00e4ndlichen Raum auszubauen und dass es wohl \u201edie einzige Reaktivierung in der laufenden Wahlperiode\u201c ist.
\n

\"Der<\/a>

Der Hessische Minister f\u00fcr Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung, Tarek Al-Wazir am 11.09.2015 in Herzhausen.<\/p><\/div>
\nDer Fahrgastverband PRO BAHN kann weitere Beispiele nennen, bei denen in jedem Fall eine Reaktivierung in Angriff genommen werden sollte. Diese sind:<\/p>\n

1.) Aartalbahn Wiesbaden-Bad Schwalbach-Diez
\n2.) Horlofftalbahn Friedberg-Beienheim-Hungen im Abschnitt W\u00f6lfersheim-Hungen
\n3.) Lumdatalbahn Lollar-Londorf
\n4.) Dietzh\u00f6lztalbahn Dillenburg-Ewersbach (durchaus auch als Verl\u00e4ngerung ab Eschenburg mit Verkn\u00fcpfung der Scheldetalbahn im Abschnitt Hirzenhain-Wallau\/Biedenkopf
\n5.) Kanonenbahn Treysa-Homberg\/Efze-Malsfeld<\/p>\n

Sehr angetan kann man von der Arbeit des Landrats Reinhard Kubat sein. Man merkte f\u00f6rmlich an, wie ihm die Sache insgesamt zu Herzen gegangen ist. Er berichtete am 11.09. bei der Er\u00f6ffnungsfeier in Herzhausen von fr\u00fcheren Zeiten, als bis 1987 die Z\u00fcge im Unteren Edertal und im Ittertal noch rollten. Bis 2007 erschien es so, als dass die Bahnstrecke Korbach-Frankenberg im Kurhessenbahnnetz schon fr\u00fcher in Betrieb gehen konnte. Die allgemeine defizit\u00e4re Lage der \u00f6ffentlichen Haushalte stoppte seinerzeit das Projekt. Der Landrat griff bei seinem Amtsantritt im Januar 2010 das Thema wieder auf. Es gab erneut Schwierigkeiten. Gen\u00fcgend Kr\u00e4fte versuchten, die Reaktivierung \u201eaus der Bahn zu kippen\u201c. Fadenscheinige Argumente wurden herangezogen, so unter anderem die Verbindung von Industrie, Altlast und Naturschutz. Dann letztlich die Frage der Finanzierung. Reinhard Kubat war es, der letztlich die Situation so meisterte, dass man allen Widrigkeiten widerstand.<\/p>\n

Um 14:07 Uhr startete der Sonderzug von Herzhausen wieder zur\u00fcck nach Frankenberg und kam dort um 14:39 Uhr an. Ab dann ging es auch mit den ersten Er\u00f6ffnungsfahrten los, welche am Freitag im Zwei-Stunden-Takt die alt-neue Strecke befuhren.<\/p>\n

Das Wochenende bietet nun ein gro\u00dfes Er\u00f6ffnungsfest mit vielen Sonderzugfahrten, auch mit historischen Z\u00fcgen mit Dampf- und Dieselloks. Es lohnt sich also in den Landkreis Waldeck-Frankenberg zu kommen. <\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN hat nun auf dem neu gestalteten Bahnhofsvorplatz des Frankenberger Bahnhofs im Ensemble des gro\u00dfen Er\u00f6ffnungsfests einen Infostand an beiden Festtagen des zweiten September-Wochenendes. Kommen Sie vorbei,<\/p>\n

Weitere Informationen und Analysen zur Er\u00f6ffnung Korbach-Frankenberg in kurzer Zeit hier an dieser Stelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zwei Tage Feierlichkeiten im Norden Hessens – der Fahrgastverband PRO BAHN ist auch dabei Freitag, 11. September 2015, genau 11:01 Uhr in Frankenberg. Der erste Personenzug au\u00dferhalb von Ausflugsfahrten startet auf der ausgebauten, reaktivierten Bahnstrecke in Fahrtrichtung Korbach. Genau 10.331 … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2500"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2500"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2508,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2500\/revisions\/2508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}