{"id":2515,"date":"2015-09-25T11:52:12","date_gmt":"2015-09-25T09:52:12","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=2515"},"modified":"2015-09-28T17:32:30","modified_gmt":"2015-09-28T15:32:30","slug":"bund-und-lander-einigen-sich-wohl-auf-die-erhohung-der-regionalisierungsmittel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=2515","title":{"rendered":"Bund und L\u00e4nder einigen sich auf die Erh\u00f6hung der Regionalisierungsmittel &#8211; Forderungen nicht ganz erf\u00fcllt aber ein Schritt in die richtige Richtung"},"content":{"rendered":"<p><strong>Das 2019 auslaufende Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz wird auch dar\u00fcber hinaus fortgesetzt<\/strong><\/p>\n<p>Der PRO BAHN-Landesverband Hessen zeigt sich erleichtert \u00fcber die von Bund und L\u00e4ndern am Vortag getroffene Vereinbarung \u00fcber die langfristige Finanzierung des Regionalverkehrs auf der Schiene. <a href=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/DSC01857-klein-600.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/DSC01857-klein-600-300x225.jpg\" alt=\"DSC01857-klein 600\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-2225\" srcset=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/DSC01857-klein-600-300x225.jpg 300w, https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/DSC01857-klein-600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><!--more-->Mit den vereinbarten Bundeszusch\u00fcssen liege man zwar unter den Forderungen der L\u00e4nder und Berechnungen der Gutachter, k\u00f6nne aber bei sparsamer Bewirtschaftung den bisherigen Verkehr von Bussen und Bahnen erhalten und auch an den Ausbau des Schienenverkehrsangebots herantreten, erkl\u00e4rte der Vorsitzende des PRO BAHN-Landesverbandes Hessen, Thomas Kraft. Wie zu vernehmen war, soll nun auch eine Nachfolgeregelung des 2019 auslaufenden Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) auf den Weg gebracht werden, wodurch in die Verkehrsinfrastruktur wie die Sanierung, den Aus- oder Neubau investiert wird. Wie zu erfahren war, wird es hier keine Mittelk\u00fcrzungen geben. Sollten diese H\u00fcrden, auch wenn diese unter zwingend erforderlichen Forderungen von Bundesl\u00e4ndern, Verkehrsverb\u00fcnden, Verkehrsunternehmen und Fachverb\u00e4nden geblieben sind, genommen worden sein, so ist man seitens PRO BAHN Hessen guten Mutes, jetzt wieder verst\u00e4rkt in Sachthemen einsteigen zu k\u00f6nnen. Hessen hat sowohl bei der Angebotsverbesserung, bei der Sanierung, dem Ausbau, dem Neubau und der Reaktivierung erheblichen Nachholbedarf gegen\u00fcber anderen Bundesl\u00e4ndern. Als Beispiele sind der viergleisige Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen Frankfurt-West und Friedberg ebenso zu nennen wie die komplette Reaktivierung der Aartalbahn zwischen Wiesbaden und Diez an der Lahn. Nur durch Mittel des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes war auch die Wiederinbetriebnahme der Strecke Korbach-Frankenberg in Nordhessen m\u00f6glich. Der Fahrgastverband PRO BAHN hatte auf Bundes-, Landes- und Regionalebene seit Monaten auf die unzureichende Nahverkehrsfinanzierung aufmerksam gemacht und 10.000 Unterschriften f\u00fcr eine Zuschusserh\u00f6hung gesammelt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das 2019 auslaufende Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz wird auch dar\u00fcber hinaus fortgesetzt Der PRO BAHN-Landesverband Hessen zeigt sich erleichtert \u00fcber die von Bund und L\u00e4ndern am Vortag getroffene Vereinbarung \u00fcber die langfristige Finanzierung des Regionalverkehrs auf der Schiene.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2515"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2515"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2517,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2515\/revisions\/2517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}