{"id":287,"date":"2013-04-03T14:29:27","date_gmt":"2013-04-03T12:29:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.spd21.de\/wordpress\/?p=287"},"modified":"2013-05-15T22:47:59","modified_gmt":"2013-05-15T20:47:59","slug":"pro-bahn-nennt-es-peinlich-dass-ein-ice-im-tunnel-bei-idstein-feststeckte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=287","title":{"rendered":"PRO BAHN nennt es peinlich, dass am 01.04. ein ICE im Tunnel bei Idstein 4 Std. feststeckte"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_326\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DSC08836-klein-600.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-326\" src=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DSC08836-klein-600-300x225.jpg\" alt=\"Tunnel ICE 3 Westerwald\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"size-medium wp-image-326\" srcset=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DSC08836-klein-600-300x225.jpg 300w, https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DSC08836-klein-600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-326\" class=\"wp-caption-text\">Ein ICE 3 f\u00e4hrt in den Tunnel im Verlauf der Schnellfahrstrecke K\u00f6ln-Rhein\/Main<\/p><\/div>\n<p>Es war kein Aprilsscherz, am Abend des Ostermontag (01.04.2013) legte ein ICE 3 auf der Fahrt von Frankfurt nach K\u00f6ln im Tunnel bei Idstein (Rheingau-Taunus-Kreis) einen mehrst\u00fcndigen Nothalt ein. Der Grund, ein Kurzschluss, welcher vermutlich von einem Vogel ausgel\u00f6st wurde, der in den Stromabnehmer geflogen war. Der Zug war kurz nach 20:00 Uhr in Frankfurt gestartet. Anstatt kurz nach 21:00 Uhr in K\u00f6ln zu sein, blieb er nach rund 25 km in einem Tunnel im Verlauf der Schnellfahrstrecke stehen.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nDie Fahrg\u00e4ste sa\u00dfen rund 4 Stunden im Zug fest, zeitweise fiel der Strom aus. Der Fahrgastverband PRO BAHN kritisiert das Pannenmanagement der Deutschen Bahn als peinlich und unzureichend. Notfallpl\u00e4ne m\u00fcssen anders ausgelegt sein, als die Menschen solch eine lange Zeit im Zug verharren zu lassen. Nach Vollsperrung der Strecke ist es erforderlich, dass in angemessener Zeit von 30 Minuten Ersatzfahrzeuge bereit stehen, um die Fahrg\u00e4ste umsteigen zu lassen. Hier muss f\u00fcr die Zukunft gew\u00e4hrleistet sein, dass nicht die Masse der Z\u00fcge gleichzeitig in Betrieb ist und man so erst nach Stunden auf Ersatzz\u00fcge zur\u00fcck gegriffen werden kann.<\/p>\n<p>Der aktuelle Vorfall zeigt auf, dass sich die Ausbauvariante der Schnellfahrstrecke K\u00f6ln-Rhein\/Main im Alltagsbetrieb als nachteilig erweist, u.a. weil hier nur die ICE 3 zum Einsatz kommen k\u00f6nnen. Aus der vorgegebenen Situation m\u00fcssen nun in Zusammenarbeit mit den Tr\u00e4gern im Katastrophenschutz die Notfallpl\u00e4ne seitens der Deutschen Bahn f\u00fcr die betroffene Strecke \u00fcberarbeitet werden, damit solche Situationen nicht wieder eintreten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es war kein Aprilsscherz, am Abend des Ostermontag (01.04.2013) legte ein ICE 3 auf der Fahrt von Frankfurt nach K\u00f6ln im Tunnel bei Idstein (Rheingau-Taunus-Kreis) einen mehrst\u00fcndigen Nothalt ein. Der Grund, ein Kurzschluss, welcher vermutlich von einem Vogel ausgel\u00f6st wurde, &hellip; <a href=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=287\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/287"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=287"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":331,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/287\/revisions\/331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}