![\"Der](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/DSC07568-klein-600.-kopffrei.jpg\")
<\/a>Der Bahnhof Beienheim mit den nicht mehr zumutbaren Bahnsteigen und den beiden Triebwagen, der linke kommt von W\u00f6lfersheim, der rechte ist der Zug, der Nidda ansteuert. Die Gesamtleistung wird von der Hessischen Landesbahn erbracht.<\/p><\/div><\/p>\n
Insbesondere der Bahnhof Beienheim spielt eine wichtige Rolle. Hier, im Stadtteil von Reichelsheim (Wetterau) laufen die Bahnstrecken von Nidda und Hungen\/W\u00f6lfersheim zusammen, welche dann den gemeinsamen Weg nach Friedberg nehmen. Seit 1897 sind die Strecken in Betrieb, wobei ein Abschnitt zwischen Hungen und W\u00f6lfersheim seit 2003 stillgelegt ist.<\/p>\n
Die Technik der Verkehrsstation Beienheim ist v\u00f6llig \u00fcberaltert, sie ist seit vielen Jahrzehnten nicht grundlegend erneuert worden. Das Problem, welches sich stellt ist, dass meist die Z\u00fcge entweder aus Richtung W\u00f6lfersheim oder aus Richtung Nidda in Beienheim enden und die Fahrg\u00e4ste in den jeweils anderen Zug umsteigen m\u00fcssen, um weiter nach Friedberg zu fahren. Meist trifft es den Abschnitt des geringer frequentierten Abschnitts von W\u00f6lfersheim. Das bedeutet, dass beispielsweise um rund 35 km von W\u00f6lfersheim nach Frankfurt zu fahren, zwei Umstiege n\u00f6tig sind.<\/p>\n
Nun scheint die Verbesserung in greifbarer N\u00e4he. Bei einem Ortstermin in Beienheim trafen sich der Landrat des Wetteraukreises Joachim Arnold, Karl-Heinz Schneider, Verbandsvorsitzender des Zweckverbandes Oberhessische Versorgungsbetriebe (ZOV) sowie B\u00fcrgermeister und andere Mandatstr\u00e4ger der Anliegerkommunen bei einem Ortstermin. <\/p>\n
<\/a>Hier teilen sich die beiden Strecken. Geradeaus geht es nach W\u00f6lfersheim\/Hungen, rechts ab geht es nach Nidda.<\/p><\/div>\n
Bis zum Jahr 2022 soll nun die gesamte Verkehrsstation umgebaut werden. Zwei Bahnsteige werden neu gebaut und in der H\u00f6he angepasst, dass ein ebenerdiger Einstieg m\u00f6glich ist. Da heute andere Vorschriften gelten als vor \u00fcber 100 Jahren, m\u00fcssen die beiden Bahnsteige breiter gebaut werden. Dadurch ist eine Anpassung der Gleise und Weichen erforderlich. Erfreulich ist, dass der Bahnhof Beienheim auch technisch so \u201eaufger\u00fcstet\u201c wird, dass das Koppeln von Triebwagen m\u00f6glich wird. So k\u00f6nnen die Triebwagen von W\u00f6lfersheim\/Hungen sowie von Nidda kommend, in Beienheim vereinigt werden und gemeinsam weiter nach Friedberg fahren. Umgekehrt ist eine Fl\u00fcgelung f\u00fcr die Gegenrichtung(en) nat\u00fcrlich auch m\u00f6glich. Somit erzielt man umsteigefreie Verbindungen bis nach Friedberg und sp\u00e4ter auch bis in die Mainmetropole. Dies ist nat\u00fcrlich abh\u00e4ngig vom Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen Frankfurt\/West und Friedberg auf vier Gleise, um entsprechende Kapazit\u00e4ten zu erhalten, gen\u00fcgend Z\u00fcge auf diese Trasse zu legen.<\/p>\n
Der Fahrgastverband PRO BAHN begr\u00fc\u00dft diese Ma\u00dfnahme au\u00dferordentlich. In gemeinsamen Gespr\u00e4chen mit der AG Horlofftalbahn, welche sich f\u00fcr die Reaktivierung des Abschnitts Hungen-W\u00f6lfersheim stark macht, wurde in den vergangenen Jahren immer wieder betont, wie wichtig die direkten Personenzugverbindungen aus dem \u00f6stlichen Landkreis Gie\u00dfen rund um die Stadt Hungen nach Frankfurt am Main sind, um die Bev\u00f6lkerung in der l\u00e4ndlichen Region als Wohnsitzgemeinden zu halten. Der Umbau der Verkehrsstation Beienheim ist ein Meilenstein daf\u00fcr, das Wetterauer Netz mit den eingleisigen Nebenbahnen dauerhaft zu halten. Die relativ lange Zeitspanne bis 2022 stimmt PRO BAHN jedoch bedenklich. Denn mit einer Fl\u00fcgelung bzw. Kopplung der Z\u00fcge in Beienheim, auch schon vor der Fertigstellung des Ausbaus der Main-Weser-Bahn, w\u00fcrden sicherlich viele Menschen die Zugverbindung vorziehen und nicht mehr mit dem eigenen Auto nach Friedberg fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es bewegt sich etwas im Bereich des Wetterau-Schienennetzes. Die Weitsicht des Wetteraukreises, des Main-Kinzig-Kreises und der Anliegerkommunen der eingleisigen Strecken ist es zu verdanken, dass \u00fcberhaupt noch das alte Grundnetz erhalten ist. Insbesondere die Pendlerstr\u00f6me in die Mainmetropole w\u00e4ren ansonsten … Weiterlesen