{"id":3157,"date":"2016-03-31T13:21:59","date_gmt":"2016-03-31T11:21:59","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3157"},"modified":"2016-04-11T12:26:11","modified_gmt":"2016-04-11T10:26:11","slug":"was-sind-die-fundierten-grunde-fur-die-ice-streckensperrung-kassel-hannover-zur-monatswende-aprilmai-2016-und-warum-ist-erst-so-spat-informiert-worden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3157","title":{"rendered":"Was sind die fundierten Gr\u00fcnde f\u00fcr die Schnellfahrstreckensperrung Kassel-Hannover zur Monatswende April\/Mai 2016 und warum ist erst so sp\u00e4t informiert worden?"},"content":{"rendered":"

Diese Frage stellt der Fahrgastverband PRO BAHN.
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Die Informationspolitik der Deutschen Bahn ist erneut Anlass zur Kritik. Anlass hierzu, die am Mittwoch, den 30. M\u00e4rz bekannt gewordene Sperrung der Schnellfahrstrecke zwischen Kassel-Wilhelmsh\u00f6he \u00fcber G\u00f6ttingen nach Hannover Hbf. im Zeitraum vom 23.04. bis 07.05.2016. Der Betrieb von Bahnstrecken erfordert eine regelm\u00e4\u00dfige Pr\u00fcfung und Wartung, wobei der Fahrgastverband PRO BAHN davon ausgeht, dass diese nach Regelwerken erfolgenden Arbeiten in festgelegten Turnus durchgef\u00fchrt werden.

\"ICE<\/a>

ICE 3 und ICE 1 nebeneinander.<\/p><\/div><\/p>\n

Aufgrund der regelm\u00e4\u00dfigen \u00dcberpr\u00fcfungen muss man eigentlich davon ausgehen, dass ein Instandhaltungs- und Reparaturbedarf fr\u00fchzeitig erkannt wird. Demnach ist der Zeitraum von nunmehr dreieinhalb Wochen so ohne weiteres nicht hinnehmbar. Aufgrund der regelm\u00e4\u00dfigen \u00dcberpr\u00fcfungen muss man eigentlich davon ausgehen, dass ein Instandhaltungs- und Reparaturbedarf fr\u00fchzeitig erkannt wird. Demnach ist der Zeitraum von nunmehr dreieinhalb Wochen so ohne weiteres nicht hinnehmbar. Dass das Schotterbett nicht die \u00fcbliche Lebensdauer erreichen wird, war bereits beim ersten Nachstopfen des Gleisbettes der NBS Kassel Hannover Mitte der 1990er Jahre bekannt.Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen ihre Fahrkarten im Internet wie am Schalter 92 Tage im Voraus buchen und richten sich nach dem angebotenen Fahrplan. F\u00fcr Gruppenreisen gilt dies schon ein halbes Jahr im Voraus.<\/p>\n

Nunmehr wird auf einer der wichtigsten Nord-S\u00fcd-Verbindungen Deutschlands, auf der ein gro\u00dfer Teil der Fernverkehrsverbindungen verl\u00e4uft, in K\u00fcrze der Fahrplan aus dem Takt gebracht, was Probleme f\u00fcr ganz Deutschland mit sich bringt. Gebuchte Tickets, welche oft vor dem Hintergrund gesch\u00e4ftlicher oder privater Termine in einem engen Zeitkorridor eines Tages geplant werden m\u00fcssen, werden nun v\u00f6llig durcheinander gebracht, weil die Fernz\u00fcge ein bis zwei Stunden l\u00e4nger unterwegs sind. Das bedeutet als Konsequenz aber auch, dass die komplexen Umlaufpl\u00e4ne durcheinander gewirbelt werden mit der Folge, dass etwa 10 Prozent der Z\u00fcge aus Mangel an Rollendem Material komplett ausfallen werden. Und das w\u00e4hrend der weltweit bedeutendsten Hannover Messe. <\/p>\n

Inzwischen ist auch am Donnerstagabend (31.03.) von der Deutschen Bahn als Grund offiziell genannt worden, dass auf mehreren Teilstrecken zwischen Kassel und Hannover der Schotter ausgetauscht werden muss. Der PRO BAHN Landesverband Hessen erwartet von der Deutschen Bahn, dass sie konkret benennt, warum denn nun eine Komplettsperrung erforderlich ist und wie denn die Situation entstanden ist, dass so kurzfristig gehandelt werden muss. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diese Frage stellt der Fahrgastverband PRO BAHN. Die Informationspolitik der Deutschen Bahn ist erneut Anlass zur Kritik. Anlass hierzu, die am Mittwoch, den 30. M\u00e4rz bekannt gewordene Sperrung der Schnellfahrstrecke zwischen Kassel-Wilhelmsh\u00f6he \u00fcber G\u00f6ttingen nach Hannover Hbf. im Zeitraum vom … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3157"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3157"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3226,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3157\/revisions\/3226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}