{"id":3372,"date":"2016-07-01T12:02:11","date_gmt":"2016-07-01T10:02:11","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3372"},"modified":"2016-07-16T12:43:48","modified_gmt":"2016-07-16T10:43:48","slug":"weiterstadt-mit-der-bahn-besser-erschliesen-pro-bahn-fordert-neuen-haltepunkt-weiterstadt-ost-am-bahnubergang-arheilger-strase","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3372","title":{"rendered":"Weiterstadt mit der Bahn besser erschlie\u00dfen PRO BAHN fordert neuen Haltepunkt „Weiterstadt Ost“ am Bahn\u00fcbergang Arheilger Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

Das Stra\u00dfenbahn-Aus nach Weiterstadt zwingt zum Handeln<\/strong><\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Bahnhof von Weiterstadt im Winter.<\/p><\/div>\n

Einen neuen Bahnhaltepunkt „Weiterstadt Ost“ an der Arheilger Stra\u00dfe fordert der
\nFahrgastverband PRO BAHN. Damit soll die Schienenerschlie\u00dfung deutlich
\nverbessert werden. Am neuen Haltepunkt sollen auch neue Direktz\u00fcge von Riedstadt
\nnach Darmstadt halten. Diese neuen Direktz\u00fcge und den neuen Haltepunkt sieht der
\nFahrgastverband als „preiswertes Alternativprogramm“ zur schmalspurigen
\nStra\u00dfenbahn, die politisch chancenlos ist.<\/p>\n

Die Weiterst\u00e4dter SPD hat dieser Stra\u00dfenbahn eine klare Absage erteilt. Auf ihrer
\nFacebookseite schreibt sie am 24.05.16: „Es gibt zumindest auf Seiten der SPD
\nkeine Unterst\u00fctzung daf\u00fcr. Die Gr\u00fcnde liegen auf der Hand: zu teuer, zu unflexibel
\nbei der Trassenf\u00fchrung, zwei Stadtteile werden nicht angebunden.“ PRO-BAHNVorstand
\nDr. Gottlob Gienger: „Damit ist eine Verkn\u00fcpfung der 2014 aus
\nKostengr\u00fcnden gescheiterten Schmalspurtram von Gro\u00df-Zimmern nach Darmstadt
\nmit der f\u00f6rderf\u00e4higen Linie nach Weiterstadt endg\u00fcltig vom Tisch. Diese Realit\u00e4ten
\nm\u00fcssen nun die Dadina und die \u00d6PNV-Dezernenten Christian Fleischmann und
\nCornelia Zuschke anerkennen und handeln.“<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Bahnhof Weiterstadt im anderen Blickwinkel.<\/p><\/div>\n

Weiterstadts Bahnhof liegt weit im Westen nahe Braunshardt: „Der Fu\u00dfweg aus dem
\nStadtzentrum zum Bahnhof ist zu weit und erscheint sinnlos, wenn die Fahrtziele der
\nmeisten Weiterst\u00e4dter im Osten bzw. Norden liegen, n\u00e4mlich Darmstadt und
\nFrankfurt,“ erkl\u00e4rt Dr. Gienger von PRO BAHN. Die Busse sind zu lang unterwegs
\nund stehen oft im Stau; Anschl\u00fcsse in Darmstadt Hbf nach Frankfurt werden nicht
\nerreicht. „Die staufreie Schiene hingegen mit eigenem Fahrweg bietet attraktive
\nReisezeiten nach Frankfurt. Die Politik muss daf\u00fcr sorgen, dass die Bahn zu den
\nMenschen kommt,“ begr\u00fcndet PRO BAHN die Forderung. Alle Weiterst\u00e4dter
\nFraktionen sollten sich daher f\u00fcr den neuen Haltepunkt einsetzen, welcher nach
\nEinsch\u00e4tzung von Dr. Gienger ins Fahrplangef\u00fcge passt. „Im kommenden Dadina-
\nNahverkehrsplan muss er verankert werden.“<\/p>\n

Link zum SPD-Zitat:
\nhttps:\/\/www.facebook.com\/SPD-Weiterstadt-367204193299104\/timeline\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Stra\u00dfenbahn-Aus nach Weiterstadt zwingt zum Handeln Einen neuen Bahnhaltepunkt „Weiterstadt Ost“ an der Arheilger Stra\u00dfe fordert der Fahrgastverband PRO BAHN. Damit soll die Schienenerschlie\u00dfung deutlich verbessert werden. Am neuen Haltepunkt sollen auch neue Direktz\u00fcge von Riedstadt nach Darmstadt halten. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3372"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3381,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3372\/revisions\/3381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}