{"id":3382,"date":"2016-07-14T13:25:46","date_gmt":"2016-07-14T11:25:46","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3382"},"modified":"2016-07-17T13:45:40","modified_gmt":"2016-07-17T11:45:40","slug":"pro-bahn-gegen-regionalzughalt-in-karben-voll-umfanglich-ab-pro-bahn-fordert-stattdessen-express-s-bahnen-nach-viergleisigem-ausbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3382","title":{"rendered":"PRO BAHN gegen Regionalzughalt in Karben voll umf\u00e4nglich ab – PRO BAHN fordert stattdessen Express-S-Bahnen nach viergleisigem Ausbau"},"content":{"rendered":"

Man darf nicht immer nur an den eigenen Kirchturm denken<\/strong><\/p>\n

\"Die<\/a>

Die Verkehrsstation Gro\u00df-Karben an der Main-Weser-Bahn, 15 km n\u00f6rdlich von Frankfurt am Main gelegen.<\/p><\/div>\n

J\u00fcngste Verlautbarungen, insbesondere aus den Reihen der CDU in Karben \u00e4u\u00dferten die Forderung, dass Regionalz\u00fcge auch k\u00fcnftig an der Station Gro\u00df-Karben halten sollen, um so die 21.000-Einwohner-Stadt im Wetteraukreis n\u00f6rdlich von Frankfurt besser an den \u00d6PNV anzubinden. So ist es in der Lokalpresse nachzulesen. In der Kommune liegen die Stationen Gro\u00df-Karben sowie Okarben der Main-Weser-Bahn.<\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN lehnt diese Forderung uneingeschr\u00e4nkt ab. Man erkenne zunehmend, dass es seitens verschiedener Kommunen Forderungen erhoben werden, welche alleine nur den eigenen Vorteil widerspiegeln. <\/p>\n

\"Jeder<\/a>

Jeder zweite Zug der S 6 f\u00e4hrt tags\u00fcber nur von Frankfurt-S\u00fcd bis Gro\u00df-Karben und macht so aus dem Halbstundentakt der S 6 in dem Abschnitt einen Viertelstundentakt. Hier steht die S-Bahn in Gro\u00df-Karben auf dem daf\u00fcr vorgesehenen Gleis 2.<\/p><\/div>\n

Die Regionalzuglinien RE 30, RE 98, RE 99, RE 40 und RE 41 dienen in wesentlichen dazu, die Menschen, z.B. als Pendler, aus der Region Mittelhessen nach Frankfurt zu bringen. Durch die Wohnraumknappheit wird das weite Anreisen zum Arbeitsplatz im Rhein-Main-Gebiet immer mehr zunehmen. Daher gilt es, ein optimiertes Zugangebot auf der Main-Weser-Bahn anzubieten. Von daher fordert der Fahrgastverband PRO BAHN, die Regionalz\u00fcge auf der Main-Weser-Bahn zwischen Friedberg und Frankfurt-West generell nicht halten zu lassen, um so f\u00fcr alle Regionalz\u00fcge die Fahrtzeit von 40 Minuten einzuhalten. Fahrtzeiten von einer Stunde und mehr ab Gie\u00dfen in das 70 km entfernte Frankfurt sind f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung unzumutbar. Daher m\u00fcsse auch der Halt jedes zweiten Mittelhessen-Express in Bad Vilbel wieder aufgehoben werden. Der nun anstehende Ausbau der Main-Weser-Bahn auf vier Gleise diene gerade dazu, die Verkehrsmittel S-Bahn einerseits sowie die Regional- und Fernz\u00fcge andererseits, voneinander zu trennen. Nur die S-Bahn soll zwischen Friedberg und Frankfurt die Stationen bedienen. Da k\u00f6nne man das sinnvoll ausgedachte Ausbaukonzept nicht aufweichen, um mehr und mehr den Regionalzug auch zwischen Friedberg und Frankfurt halten zu lassen. Halte in Gro\u00df-Karben w\u00fcrden die Main-Weser-Bahn dann g\u00e4nzlich unattraktiv machen. Daher fordert PRO BAHN dazu auf, das Thema \u201eRegionalzughalt Karben\u201c in die Kategorie Sommerloch einzustufen und in den Schubladen dauerhaft verschwinden zu lassen.<\/p>\n

PRO BAHN erkennt schon das Bed\u00fcrfnis nach Erg\u00e4nzungsl\u00f6sungen f\u00fcr lang laufende S-Bahn-Linien im Rhein-Main-Gebiet. Nach dem nun bis 2022 erfolgenden Ausbau der Main-Weser-Bahn bis nach Bad Vilbel komme eine Beschleunigung auf die Bahnkunden zu, weil dann mit eigenst\u00e4ndigen Gleisen die S-Bahn in einem sauberen, sogar etwas schnelleren Taktfahrplan gefahren werden k\u00f6nne. Es k\u00f6nne dann sp\u00e4testens eine sog. \u201eExpress-S-Bahn\u201c eingef\u00fchrt werden, wodurch z.B. jede 3. Fahrt einer Linie nicht an jeder Station h\u00e4lt. Die Form der Express-S-Bahn wird derzeit f\u00fcr den Gro\u00dfraum Berlin zur Ausdehnung des S-Bahn-Netzes in weitere Teile des Bundeslandes Brandenburg diskutiert und z.B. im Raum Leipzig\/Halle gibt es bereits solch ein System. PRO BAHN schl\u00e4gt dies f\u00fcr die Linien nach Friedberg (S 6), Wiesbaden (S 1), Darmstadt (S 3) und Hanau (S 8\/S 9) vor. Diese k\u00f6nnten die Bezeichnungen S 16, S 11, S 13 und S 18 oder S 6X, S 1X, S 3X und S 8X erhalten, so dass die schnellen S-Bahnen f\u00fcr alle deutlich erkennbar w\u00e4ren. Die Fahrtzeit z.B. von Friedberg bis nach Frankfurt Hbf. ist mit rund 40 Minuten schon sehr lang und durch eine S 16, welche nur an den gr\u00f6\u00dferen Stationen Friedberg, Nieder-W\u00f6llstadt, Gro\u00df-Karben, Bad Vilbel, Frankfurter Berg und Frankfurt-West halten w\u00fcrde, k\u00f6nne auch f\u00fcr den s\u00fcdlichen Wetteraukreis eine Optimierung erreicht werden, ohne dass die Menschen aus Mittelhessen Nachteile in der ohnehin schon nicht optimal angebundenen Region erfahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Man darf nicht immer nur an den eigenen Kirchturm denken J\u00fcngste Verlautbarungen, insbesondere aus den Reihen der CDU in Karben \u00e4u\u00dferten die Forderung, dass Regionalz\u00fcge auch k\u00fcnftig an der Station Gro\u00df-Karben halten sollen, um so die 21.000-Einwohner-Stadt im Wetteraukreis n\u00f6rdlich … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3382"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3382"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3389,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3382\/revisions\/3389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}