![\"Dass](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/20160814_1615120-klein-400.jpg\")
<\/a>Dass es hier nicht innerhalb von 12 Tagen fertig sein kann, das konnte man am 14.08.2016 bereits ausmachen. Die k\u00fcnftige Haltestelle Musterschule in der Eckenheimer Landstra\u00dfe als Momentaufnahme.<\/p><\/div>
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Urspr\u00fcnglich sollte auch dieser Streckenabschnitt mal unter die Erde verlegt werden, dementsprechend ist die Rampe in der Eschenheimer Anlage auch nur in provisorischer Bauausf\u00fchrung erstellt worden. Die Finanzen der Stadt haben dies jedoch nicht zugelassen. Jahrzehntelang wurde dann gerungen, inwiefern eine oberirdische L\u00f6sung realisierbar erscheint. Insbesondere direkte Anwohner und Gesch\u00e4ftsleute bef\u00fcrchteten massive Nachteile, gerade wegen Sichtbehinderung und wegfallender Parkpl\u00e4tze.<\/p>\n
Nun hatte man sich im Jahr 2015 endlich durchgerungen, die Haltestellen Musterschule und Glauburgstra\u00dfe behindertengerecht auszubauen, womit man auch im Fr\u00fchjahr 2016 begann. Die insgesamt vier Bahnsteige beider Haltestellen erhalten jedoch keine durchg\u00e4ngige Barrierefreiheit auf der gesamten Bahnsteigl\u00e4nge. Lediglich der mittlere der k\u00fcnftig drei neuen U-Bahn-Wagen der U5 wird ohne Stufe begeh- bzw. befahrbar sein. Dazu wird es entsprechende Hinweise im laufenden Betrieb geben. Dies war wohl der Kompromiss, um \u00fcberhaupt eine Barrierefreiheit herzustellen. <\/p>\n
<\/a>Hier kann man sehr gut erkennen, dass k\u00fcnftig nur der mittlere Teil der Stadtbahn-Traktion der barrierefreie Ausstieg m\u00f6glich sein wird. Vorn und hinten ist weiterhin eine Stufe vorhanden.<\/p><\/div>\n
Seitens der Verantwortungstr\u00e4ger Stadt Frankfurt sowie Verkehrsgesellschaft Frankfurt (vgf) wollte man aber in jedem Fall den Linienweg der U5 durch die Eckenheimer Landstra\u00dfe beibehalten, auch mit dem Ziel anstelle der seitherigen K\u00fcnftig Hochflur-Triebwagen des Modells \u201eU5 Bombardier Flexity\u201c einzusetzen. Bislang fahren auf der U5 die PtB-Triebwagen aus den 1970er Jahren, welche in umgebauter Variante sowohl f\u00fcr den Tunnelbetrieb als auch f\u00fcr den Stra\u00dfenbahntrieb einsetzbar sind, um einen Einstieg ohne Bahnsteigkante zu erm\u00f6glichen. Nun erh\u00e4lt die U5 in ihrer Haltestellenausstattung auch im oberirdischen Abschnitt U-Bahn-Niveau. In einigen Jahren wird sie an ihrem westlichen Ende \u00fcber den Hauptbahnhof hinaus in neue Europaviertel teilweise unterirdisch, teilweise oberirdisch, verl\u00e4ngert werden. Eine weitere Verl\u00e4ngerung ist am anderen Ende in Preungesheim bis zur S-Bahn-Station Frankfurter Berg geplant, um dort einen Umstieg in die S6 zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Urspr\u00fcnglich war geplant, die neuen Haltestellenanlagen im Frankfurter Nordend (Musterschule, Glauburgstra\u00dfe) zum Ende der Sommerferien am 27.08.2016 wieder zu er\u00f6ffnen. Aus dem Termin wurde nichts.Was sich seit Fr\u00fchjahr getan hat, das ist ein richtiges Abenteuer. Man fand an unerwarteten Stellen Ver- und Entsorgungsleitungen im Boden. Nun m\u00fcssen diese erst erneuert und umgelegt werden. Wichtige Fertigbauteile der k\u00fcnftig deutlich h\u00f6heren Bahnsteige wurden nicht vereinbarungsgem\u00e4\u00df geliefert. Zudem entschloss man sich, noch doch die Schienenkreuzung an der Einm\u00fcndung Eckenheimer Landstra\u00dfe\/Glauburgstra\u00dfe zu erneuern. Hier geht eine zweigleisige Strecke ab, welche \u00fcber die Glauburgstra\u00dfe eine mit der Stra\u00dfenbahnstrecke (Linien 12 und 18) in der parallel verlaufenden Friedberger Landstra\u00dfe herstellt. Dies alles bedeutet Bauverz\u00f6gerung. Nun soll die U5 erst wieder zum 10.10. durch die Eckenheimer Landstra\u00dfe fahren.<\/p>\n
F\u00fcr die Fahrg\u00e4ste bedeutet dies weitere Wochen des Umleitungsverkehrs. Es gibt f\u00fcr den stillgelegten Streckenabschnitt der U5 zwischen Konstablerwache und Marbachweg\/Preungesheim einen Schienenersatzverkehr mit Bussen. Zudem ist es m\u00f6glich, die rund 400 m parallel verlaufenden Stra\u00dfenbahnen der Linien 12 und 18 zu nutzen sowie den im Anlagenring verkehrenden Bus der Linie 32. Es ist auf jeden Fall mit deutlichem Mehraufwand f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste verbunden.<\/p>\n
Der Fahrgastverband PRO BAHN fragt in dem Gesamtzusammenhang nat\u00fcrlich: \u201eW\u00e4re dies nicht vorhersehbar und besser planbar gewesen?\u201c Die Zeitverz\u00f6gerung vom 27.08. bis 10.10. ist doch betr\u00e4chtlich und es w\u00e4re w\u00fcnschenswert, dass bei anderen Um- und Ausbauvorhaben im Schienennetz der Stadt Frankfurt eine bessere Zeitplanung im Vorfeld greifen w\u00fcrde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wer in den August-Tagen in Frankfurt sich im Nordend aufhielt und in der Eckenheimer Landstra\u00dfe zwischen der Eschenheimer Anlage und der Nibelungen\/Adickesallee einen Spaziergang unternommen hat, konnte seit Anfang April 2016 eine umfassende Baustelle wahrnehmen. Das seit Jahrzehnten erw\u00fcnschte Vorhaben, … Weiterlesen