{"id":3577,"date":"2016-11-12T17:07:10","date_gmt":"2016-11-12T15:07:10","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3577"},"modified":"2016-11-16T17:20:30","modified_gmt":"2016-11-16T15:20:30","slug":"pro-bahn-regionalverband-starkenburg-fordert-erhalt-und-verlangerung-der-bieberauer-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3577","title":{"rendered":"PRO BAHN Regionalverband Starkenburg fordert Erhalt und Verl\u00e4ngerung der Bieberauer Bahn"},"content":{"rendered":"
\"Der<\/a>

Der Bahnhof von Gro\u00df-Bieberau.<\/p><\/div>\n

Nutzung f\u00fcr G\u00fcter- und Personenz\u00fcge sichern.<\/strong><\/p>\n

Den Erhalt der Bahnstrecke Gro\u00df-Bieberau \u2013 Reinheim in voller L\u00e4nge fordert der Fahrgastverband PRO BAHN. \u201eDie Absicht, die ortsnahen Gleisanlagen abzubauen,
\nwiderspricht v\u00f6llig den Zielen des am 11.11.16 vom Bundeskabinett beschlossenen Klimaschutzplans,\u201c erkl\u00e4rt PRO-BAHN-Vorstand Dr. Gottlob Gienger. \u201eNur mit einer
\ndeutlichen Verlagerung des G\u00fcter- und Personenverkehrs auf die Schiene kann die CO2-Belastung des Verkehrs erreicht werden.\u201c Die Bahnstrecke m\u00fcsse vollst\u00e4ndig erhalten bleiben und zum Steinbruch verl\u00e4ngert werden. <\/p>\n

Eine Umladestation kann nicht nur f\u00fcr Schotter, sondern auch f\u00fcr Container genutzt werden. Zudem muss die Reaktivierung auch f\u00fcr den Personenverkehr gepr\u00fcft werden, und daf\u00fcr ist die ortsnahe Lage des Gro\u00df- Bieberauer Bahnhofs direkt an der Stra\u00dfe ideal. Der Kreis-Ampelkoalition wirft PRO BAHN \u201eUnt\u00e4tigkeit beim Schienenausbau\u201c vor. Nicht nur der Schotter geh\u00f6rt auf die Schiene, sondern auch weitere G\u00fcter: \u201eGro\u00df-Bieberau
\nund der Kreis vers\u00fcndigen sich mit dem Verzicht aufs ortsnahe Gleis an k\u00fcnftigen Generationen und verspielen den Standortvorteil Bahn,\u201c meint Gienger. \u201eErreichbarkeit auf der Schiene wird aufgrund der Klimaziele immer wichtiger.\u201c PRO BAHN geht davon aus, dass \u00e4hnlich wie in der Schweiz auch in Deutschland k\u00fcnftig viele kleine Bahnh\u00f6fe wieder mit G\u00fcterz\u00fcgen angefahren werden, da der Schienenverkehr klare Umwelt- und Kostenvorteile hat und eine deutliche finanzielle Belastung des Stra\u00dfenverkehrs unausweichlich ist. Wegen der zugebauten Reinheimer Fl\u00e4chen h\u00e4lt PRO BAHN eine verl\u00e4ngerte Bieberauer Bahn f\u00fcr ideal.<\/p>\n

Auch m\u00fcsse die Nutzung der Strecke f\u00fcr den Personenverkehr gepr\u00fcft werden. Eine aktuelle Studie Hessen Mobils fordert die Sicherung der Strecke. (http:\/\/www.probahn. de\/starkenburg\/fachDateien\/2016\/160801_hessen_mobil_Bestandsaufnahme_Bahnstreckenreaktivierung.pdf). \u201eEntt\u00e4uscht, jedoch nicht \u00fcberrascht\u201c zeigt sich PRO BAHN von der Haltung der Kreis- Ampelkoalition: Diese zahlt \u00fcber die Dadina zwar noch die wichtige Anschlussweiche im Reinheimer Bahnhof und verspricht eine zweigleisige Odenwaldbahn, doch hat sie dieses nicht \u00fcber das Land zum Bundesverkehrswegeplan anmelden lassen. \u201eStatt Schienen zu ]sichern und auszubauen, schauen Landrat und Umweltdezernent der Zerst\u00f6rung von Infrastruktur zu \u2013 wie in den 1990er Jahren in Griesheim: Die Kreisampel verspielt Schienen und baut Stra\u00dfen,\u201c so Gienger. \u201eAuch bei der Anbindung Ro\u00dfdorfs und Gro\u00df-Zimmerns an Frankfurt und Darmstadt versagen Schellhaas und Fleischmann.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nutzung f\u00fcr G\u00fcter- und Personenz\u00fcge sichern. Den Erhalt der Bahnstrecke Gro\u00df-Bieberau \u2013 Reinheim in voller L\u00e4nge fordert der Fahrgastverband PRO BAHN. \u201eDie Absicht, die ortsnahen Gleisanlagen abzubauen, widerspricht v\u00f6llig den Zielen des am 11.11.16 vom Bundeskabinett beschlossenen Klimaschutzplans,\u201c erkl\u00e4rt PRO-BAHN-Vorstand … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3577"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3577"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3583,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3577\/revisions\/3583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}