{"id":3682,"date":"2016-12-07T13:17:56","date_gmt":"2016-12-07T11:17:56","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3682"},"modified":"2016-12-17T00:32:41","modified_gmt":"2016-12-16T22:32:41","slug":"demnachst-hier-komplett-zu-lesen-fahrgastverband-pro-bahn-begrust-zwar-verbesserungen-auf-den-nebenbahnen-mittelhessens-und-osthessens-jedoch-werden-vor-jahren-weggefallene-fahrten-einfach-wieder-he","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3682","title":{"rendered":"Fahrgastverband PRO BAHN begr\u00fc\u00dft zwar Verbesserungen zum Fahrplanwechsel am 11.12.2016 auf den Nebenbahnen Mittelhessens und Osthessens, jedoch werden vor Jahren weggefallene Fahrten wieder hergestellt, ohne dass man darauf hinweist."},"content":{"rendered":"
\"Bahnhof<\/a>

Bahnhof Fulda – Gleise 35 bis 38 – LINT-Nahverkehrstriebwagen der Hessischen Landesbahn (HLB) f\u00fcr die Vogelsbergbahn.<\/p><\/div>\n

Die Regionalverb\u00e4nde Mittelhessens und Osthessens begr\u00fc\u00dfen die zum Fahrplanwechsel greifenden Erg\u00e4nzungen im Fahrplan auf den Nebenbahnen der Region, welche insbesondere in den Tagesrandlagen nun Verdichtungen und Erg\u00e4nzungen gegen\u00fcber dem seitherigen Fahrplanjahr mit sich bringen. Warum nur der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) nicht zugebe, dass es sich um Fahrten handele, die in gleicher Form bis vor einigen Jahren bestanden haben, diese Frage stelle sich im Rahmen einer ehrlichen \u00d6ffentlichkeitsarbeit schon. <\/p>\n

Die K\u00fcrzungspolitik der 2000er Jahre in Hessen, als das Land die Mittel f\u00fcr die Verkehrsverb\u00fcnde deckelte, letztlich die Weltwirtschaftskrise und die sinkenden Steuereinnahmen f\u00fchrten zu Angebotsreduzierungen zwischen 2003 und 2010. PRO BAHN habe schon damals Kritik ge\u00fcbt und die Wegnahme von Sp\u00e4tverbindungen als nicht hinnehmbar bezeichnet. Insbesondere Teilzeitbesch\u00e4ftigte in der Dienstleistungsbranche, hier schwerpunktm\u00e4\u00dfig im Einzelhandel mit den immer flexibleren Arbeitszeiten, sie seien auf den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) angewiesen. In den Oberzentren Gie\u00dfen, Fulda, Marburg und Wetzlar sei bezahlbarer Wohnraum kaum noch zu haben, so dass die Menschen zum regionalen Pendeln gezwungen seinen. <\/p>\n

Nun stehen wieder etwas mehr Finanzmittel zur Verf\u00fcgung, da muss es die Folge sein, dass man weg gek\u00fcrzte Zugfahrten wieder anbiete, so PRO BAHN. Der sog. \u201eSchienenerg\u00e4nzungsverkehr\u201c auf der Vogelsbergbahn sei eben fr\u00fcher mal ein regul\u00e4rer Zug gewesen. Dass nun auch am Wochenende ein Stundentakt gefahren werde, bedeute \u00fcberhaupt erstmal eine angemessene Erschlie\u00dfung des gesamten Vogelsbergkreises. Dies seien Mindestanforderungen, wenn man denn wirklich eine Verkehrswende herbeif\u00fchren wolle. Dennoch bleibt die Reisezeit ein Problem, denn fast zwei Stunden von Gie\u00dfen bis Fulda, das ist einfach zu lang und kann nur durch Streckenausbauten behoben werden. Der Stundentakt zwischen Gie\u00dfen und Hungen an Wochenenden ist ebenfalls zu begr\u00fc\u00dfen, sichert es doch eine Erschlie\u00dfung weiter Teile des Landkreises Gie\u00dfen. <\/p>\n

Viel Bedarf sieht der Fahrgastverband auf der Rh\u00f6nbahn Fulda-Gersfeld, wo nun ebenfalls die Wiederherstellung eines Stundentakts zu diversen Zeiten erfolgt. Dennoch seien die Probleme in den Hauptlastzeiten nicht behoben, gerade im Sch\u00fclerverkehr. Die Fahrzeuguml\u00e4ufe w\u00fcrden nicht optimiert, es werde weiterhin oft in Einfachtraktion gefahren. PRO BAHN Osthessen fordert auf der Rh\u00f6nbahn seit Jahren die Wiederherstellung mindestens einer Fahrt nach 21:23 Uhr, was jedoch bislang unber\u00fccksichtigt blieb. <\/p>\n

Sp\u00e4ter los geht es in Einzelf\u00e4llen im Marburger Land, sp\u00e4ter als in den letzten Jahren ab Marburg Richtung Frankenberg-Korbach und Richtung Biedenkopf, auch eine erfreuliche Botschaft, so PRO BAHN, ebenso die Einzelerg\u00e4nzung auf der Lahntalbahn zwischen Gie\u00dfen und Limburg. Was man auf letzterer Strecke weiterhin nicht in Ordnung finde ist der verbleibende Status Quo der Fahrzeugbest\u00fcckung. Die eingesetzten Triebwagen sind zu klein und nicht f\u00fcr einen starken Freizeitverkehr geeignet. Der Lahntaltourismus und die Lahntalbahn seien zwei Komponenten, die auch weiterhin nicht aufeinander passten. Hier m\u00fcsse mehr Flexibilit\u00e4t geschaffen werden, um die zahlreichen Menschen an sch\u00f6nen Tagen, insbesondere an Wochenenden, wo diese mit ihren Fahrr\u00e4dern unterwegs sind, abtransportiert zu bekommen. Systeme aus anderen Regionen Deutschlands k\u00f6nnen da beispielgebend sein. <\/p>\n

Die PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Mittelhessen und Osthessen nennen die Ver\u00e4nderungen im Regionalzugangebot des RMV ab dem 11.12.2016 einen Schritt in die richtige Richtung. Es bedarf nur noch weiterer deutlicherer Verbesserungen, so die beiden PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Regionalverb\u00e4nde Mittelhessens und Osthessens begr\u00fc\u00dfen die zum Fahrplanwechsel greifenden Erg\u00e4nzungen im Fahrplan auf den Nebenbahnen der Region, welche insbesondere in den Tagesrandlagen nun Verdichtungen und Erg\u00e4nzungen gegen\u00fcber dem seitherigen Fahrplanjahr mit sich bringen. Warum nur der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) nicht … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3682"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3682"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3716,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3682\/revisions\/3716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}