{"id":3984,"date":"2017-01-31T14:14:58","date_gmt":"2017-01-31T12:14:58","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3984"},"modified":"2017-02-09T02:15:15","modified_gmt":"2017-02-09T00:15:15","slug":"bahn-fur-alle-der-neue-bahnchef-muss-fur-die-bahn-brennen-verkehrsexperten-fordern-fachleute-statt-polit-prominenz-an-db-spitze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=3984","title":{"rendered":"Bahn f\u00fcr Alle: \u201eDer neue Bahnchef muss f\u00fcr die Bahn brennen!\u201c – Verkehrsexperten fordern Fachleute statt Polit-Prominenz an DB-Spitze"},"content":{"rendered":"

Presseerkl\u00e4rung der Bahnfachleutegruppe B\u00fcrgerbahn statt B\u00f6rsenbahn (BsB) im B\u00fcndnis Bahn f\u00fcr Alle:<\/strong><\/p>\n

Der Posten des Vorstandsvorsitzenden (\u201eBahnchef\u201c) der Deutschen Bahn AG ist seit dem R\u00fccktritt von R\u00fcdiger Grube vakant. Die Deutsche Bahn hat seit der Bahnreform darunter gelitten, dass immer wieder Bahnchefs berufen wurden, die vom Schienenverkehr und den deutschen Mobilit\u00e4tsstrukturen wenig Ahnung hatten, ohne eine verkehrs- und klimapolitische Vision waren und \u2013 vor allem auf Druck der Finanzminister \u2013 als die \u201egro\u00dfen Sanierer und Rationalisierer\u201c auftraten, allen voran Hartmut Mehdorn. So wurde aus dem \u201eUnternehmen Zukunft\u201c ein \u201eUnternehmen Abbau\u201c (Personal, Infrastruktur, Systemqualit\u00e4t). <\/p>\n

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\"DSC08308<\/a><\/p>\n

Eine weitere solche Fehlbesetzung kann sich die deutsche Bahn- und Verkehrspolitik nicht leisten. Jetzt m\u00fcssen endlich die klimapolitischen Herausforderungen abgearbeitet und sinnvolle Wege aus dem Stau gesucht werden. Und das geht nur mit einem wirklich kompetenten Bahnchef.<\/p>\n

Welche Kriterien f\u00fcr die Suche ma\u00dfgeblich sein sollten, liegt auf der Hand. An solchen Pr\u00fcfsteinen sind Personalvorschl\u00e4ge zu messen. B\u00fcrgerbahn statt B\u00f6rsenbahn hilft der Bundesregierung und den Parteien gern bei einem wirklich zielf\u00fchrenden Suchverfahren:<\/p>\n

Die neue Bahnspitze muss …<\/p>\n

– langj\u00e4hrige Erfahrungen mit Bahnen, ihrer Geschichte und den national unterschiedlichen Bahnpolitiken haben
\n– Erfahrung in der Leitung gro\u00dfer Strukturen haben
\n– eine verkehrs-, klima-, steuer- und ordnungspolitische Vision f\u00fcr den Schienenverkehr und seinen Ausbau haben
\n– in der Lage sein, mit Bund, L\u00e4ndern, anderen Aufgabentr\u00e4gern (BAG) sowie NE-und europ\u00e4ischen Nachbarbahnen sinnvoll zu kooperieren
\n– Nahverkehr, G\u00fcterverkehr und Fernverkehr konzeptionell zu einem stimmigen Gesamtsystem kombinieren k\u00f6nnen
\n– Ideen zu den (fehlenden) Schl\u00fcsselkompetenzen der Bahn haben, wie attraktive und einfache Tarife, Deutschlandtakt, Bedeutung der Knoten und ihres Ausbaus und der Steigerung der Attraktivit\u00e4t in der Fl\u00e4che
\n– Gro\u00dfprojekte wie Stuttgart 21 und Hochgeschwindigkeitsstrecken einer unvoreingenommenen Nutzenpr\u00fcfung unterziehen
\n– Politik und Personal motivieren k\u00f6nnen
\n– auf Medien, B\u00fcrgerinitiativen, Umwelt- und Fahrgastverb\u00e4nde offen und glaubw\u00fcrdig zugehen und ihre Unterst\u00fctzung gewinnen
\n– als \u00dcberzeugungst\u00e4ter*in auftreten, f\u00fcr eine gute Bahn \u201ebrennen“, selber regelm\u00e4\u00dfig mit ihr fahren und nicht den Netzwerken von Auto-, LKW- oder Luftverkehr zu nahe stehen.<\/p>\n

\"IC<\/a><\/p>\n

Ein solche Bahnchefin oder -chef w\u00fcrde Fahrg\u00e4ste, Mitarbeitende und den Eigent\u00fcmer Bund mit Leistung \u00fcberzeugen und die Potenziale eines \u00f6kologischen zuverl\u00e4ssigen Bahnverkehrs heben.<\/p>\n

Prof. Heiner Monheim
\nDr. Winfried Wolf<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Presseerkl\u00e4rung der Bahnfachleutegruppe B\u00fcrgerbahn statt B\u00f6rsenbahn (BsB) im B\u00fcndnis Bahn f\u00fcr Alle: Der Posten des Vorstandsvorsitzenden (\u201eBahnchef\u201c) der Deutschen Bahn AG ist seit dem R\u00fccktritt von R\u00fcdiger Grube vakant. Die Deutsche Bahn hat seit der Bahnreform darunter gelitten, dass immer … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3984"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3984"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3985,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3984\/revisions\/3985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}