{"id":4136,"date":"2017-02-17T15:15:55","date_gmt":"2017-02-17T13:15:55","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=4136"},"modified":"2017-02-20T01:32:22","modified_gmt":"2017-02-19T23:32:22","slug":"wiesbaden-pro-bahn-begrust-entscheidung-der-stadtverordneten-fur-die-citybahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=4136","title":{"rendered":"Wiesbaden: PRO BAHN begr\u00fc\u00dft Entscheidung der Stadtverordneten f\u00fcr die Citybahn"},"content":{"rendered":"

FGZ 115 wird auf das Thema n\u00e4her eingehen.<\/strong><\/p>\n

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Dies ist eine gute Entscheidung f\u00fcr Wiesbaden, so wertet der PRO BAHN Landesverband Hessen die Entscheidung der Stadtverordnetenversammlung der hessischen Landeshauptstadt, die Planungen f\u00fcr die City-Bahn voranzutreiben. Sie geben gr\u00fcnes Licht f\u00fcr die Vorplanungen. Ziel ist es, dass nach rund 50 Jahren die Innenstadt wieder durch eine Stra\u00dfenbahn zu erschlie\u00dfen. In den vorangegangenen Aussch\u00fcssen war das Thema teilweise kontrovers diskutiert worden. Immerhin neun verschiedene Parteien teilen sich die 81 Sitze in der Stadtverordnetenversammlung aber nur die FDP nutzte die B\u00fchne, um in den verschiedenen Sitzungen ihre inhaltlich strukturellen Bedenken gegen das Projekt deutlich zu machen. 3,4 Mio. Euro werden f\u00fcr die Planung der Citybahn Wiesbaden ben\u00f6tigt.
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Vor vier Jahren war ein Anlauf gescheitert, das Projekt damals in die Planungsphase zu heben. Der Grund des damaligen Scheiterns, die seinerzeitig verweigerte Mit-Finanzierung des damaligen Hess. Verkehrsministers Florian Rentsch (FDP), der in Wiesbaden wohnt. Inzwischen wechselten die Mehrheitsverh\u00e4ltnisse im Hessischen Landtag von schwarz-gelb auf schwarz-gr\u00fcn. Inzwischen sagte das Land die Mitfinanzierung zu und auch der heutige Hess. Verkehrsminister Tarek Al-Wazir sieht die Citybahn Wiesbaden anders. Er teilte inzwischen mit, dass die 500.000 Euro Planungsbeteiligung vom Land bereits freigegeben sind. <\/p>\n

Das Gesamtprojekt soll 165 Millionen Euro kosten, wobei zun\u00e4chst eine Strecke zwischen der Theodor-Heuss-Br\u00fccke im Wiesbadener Stadtteil Mainz-Kastel und der Hochschule Rhein\/Main geplant ist. Die Theodor-Heuss-Br\u00fccke kommt nicht von ungef\u00e4hr in die Diskussion, ist doch die Verkn\u00fcpfung mit dem Stra\u00dfenbahnnetz im benachbarten Mainz geplant.<\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN sieht nat\u00fcrlich, dass es auch unsichere Faktoren bei dem Gesamtprojekt gibt. Nur wie war die allgemeine Aussage: \u201eOhne Planungen lassen sich keine wirklich verl\u00e4sslichen Aussagen machen\u201c. Die Zuversicht w\u00e4chst, dass in einigen Jahren Wiesbaden, neben Kiel die einzige Landeshauptstadt in Deutschland ohne Stra\u00dfenbahn, wieder Schienen in der Innenstadt erh\u00e4lt.<\/p>\n

Das Thema wird, wie auch das Thema Reaktivierung der Aartalbahn intensiver in der n\u00e4chsten Ausgabe der dann neugestalteten Fahrgastzeitung (Ausgabe Nr. 115) beleuchtet.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

FGZ 115 wird auf das Thema n\u00e4her eingehen. Dies ist eine gute Entscheidung f\u00fcr Wiesbaden, so wertet der PRO BAHN Landesverband Hessen die Entscheidung der Stadtverordnetenversammlung der hessischen Landeshauptstadt, die Planungen f\u00fcr die City-Bahn voranzutreiben. Sie geben gr\u00fcnes Licht f\u00fcr … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4136"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4136"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4141,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4136\/revisions\/4141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}