![\"Bahnhof](\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/20171020_121159-klein-600.jpg\")
<\/a>Bahnhof Niederwalgern: Fr\u00fcherer Keilbahnhof der Main-Weser-Bahn mit der Aar-Salzb\u00f6de-Bahn. Hier soll sich 2019 an der Strecke Kassel-Gie\u00dfen-Frankfurt etwas tun und dann sollen gleich ein Hausbahnsteig und ein Mittelbahnsteig f\u00fcr Gleis 2+3 mit jeweils 76 cm H\u00f6he entstehen. Aber ist das sinnvoll, wenn an anderer Stelle 55 cm entstehen?<\/p><\/div>\n
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Als Beispiel ist die Main-Weser-Bahn zu sehen, wenn man die bis auf weiteres verbleibende bzw. k\u00fcnftige Bahnsteigh\u00f6he sieht:<\/p>\n
Friedberg 76 cm
\nBad Nauheim 76 cm
\nOstheim (Butzbach) 55 cm
\nButzbach 55 cm (au\u00dfer Bahnsteig 1)
\nKirch-G\u00f6ns 38 cm
\nLang-G\u00f6ns 38 cm
\nGro\u00dfen-Linden 26 cm
\nGie\u00dfen 55 cm (Bahnsteig 2+3 = 76 cm)
\nGI-Oswaldsgarten 76 cm
\nLollar 76 cm
\nFriedelhausen 38 cm
\nFronhausen 38 cm
\nNiederwalgern 76 cm
\nNiederweimar 38 cm
\nMarburg-S\u00fcd 76 cm
\nMarburg 55 cm
\nC\u00f6lbe 55 cm
\nB\u00fcrgeln 26 cm
\nAnzelfahr 26 cm
\nKirchhain 55 cm
\nStadtallendorf 55 cm
\nNeustadt (Hessen) 38 cm<\/p>\n
Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen kann sich damit anfreunden, auf einheitliche Bahnsteigh\u00f6hen hinzuwirken. Es besteht jedoch die Grundforderung, dass anstelle der punktuellen Ausbauten und singul\u00e4ren Verhandlungen mit teilweise \u00fcberforderten Kommunen, in Zukunft komplette Bahnstrecken oder l\u00e4ngere Abschnitte von gr\u00f6\u00dferen Strecken gleichzeitig ausgebaut werden und im Rahmen einer dann zeitnahen Ersatzbeschaffung bzw. Ersatz-Bereitstellung von Nahverkehrsz\u00fcgen diese dann die Barrierefreiheit \u00fcber einen l\u00e4ngeren Streckenabschnitt erm\u00f6glichen. Anhand der Liste ist sichtbar, dass selbst auf Hauptstrecken wie der Main-Weser-Bahn eine Barrierefreiheit am Bahnsteig auch auf mittelfristiger Sicht nicht angestrebt wird.<\/p>\n
Die Bahnsteige des \u201eBahnhofs des Jahres 2015\u201c \u2013 in Marburg \u2013 sie werden unter den Umst\u00e4nden der 76 cm-Ausbauten in der Umgebung, wohl in ein paar Jahren ihre Barrierefreiheit einb\u00fc\u00dfen. Dann werden Z\u00fcge f\u00fcr die Regionalzuglinien RE 41, RE 98 und RE 30 mit h\u00f6heren Einstiegen beschafft und 21 cm m\u00fcssen in Marburg wieder \u00fcberwunden werden. Ein Unding aus Sicht des Fahrgastverbandes PRO BAHN.<\/p>\n
Neue Bahnsteige werden wieder abgerissen<\/p>\n
Als v\u00f6llig unverst\u00e4ndlich sieht man, dass kleinere Bahnstationen in Mittelhessen, welche im Rahmen des von der Bundesregierung aufgrund der Weltwirtschaftskrise ab 2008 aufgestellten Konjunkturpakets instandgesetzt wurden, nun quasi neue Bahnanlagen wieder abgebrochen werden sollen. F\u00fcr den heimischen Raum sieht hier der Regionalverband Mittelhessen diesen Irrsinn z.B. schon in den n\u00e4chsten beiden Jahren bei:<\/p>\n
Ostheim (Butzbach)
\nBiedenkopf
\nLehnheim<\/p>\n
Dies hat mit Nachhaltigkeit nichts zu tun. Man h\u00e4tte damals sinnvoller Weise schon eine Erh\u00f6hung der Bahnsteige vornehmen m\u00fcssen, als sie nur in der Oberfl\u00e4che zu sanieren. Man redet hier je Bahnsteig nur \u00fcber wenige hundert Euro, welche 2009-2012 ausgegeben wurden und jetzt dem Abbruchbagger wieder zum Opfer fallen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bei ihrem j\u00fcngsten Regionaltreffen in Gie\u00dfen haben die Akteure des PRO BAHN Regionalverbandes Mittelhessen nochmals ausf\u00fchrlich auf die anstehenden einzelnen Ausbauten von Bahnstationen in der Region eingegangen. Es wurde umfassend kritisiert, dass immer nur einzelne Stationen ausgebaut werden und nun, … Weiterlesen