{"id":5407,"date":"2018-04-27T21:52:11","date_gmt":"2018-04-27T19:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5407"},"modified":"2018-05-15T10:51:14","modified_gmt":"2018-05-15T08:51:14","slug":"flixtrain-besser-ueber-marburg-und-giessen-fahren-pro-bahn-hessen-zum-neuen-knallgruenen-fernzug-in-deutschland-man-freut-sich-ueber-den-neuen-anbieter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5407","title":{"rendered":"FLIXTRAIN: Besser \u00fcber Marburg und Gie\u00dfen fahren – PRO BAHN Hessen zum neu eingesetzten knallgr\u00fcnen Fernzug in Deutschland \u2013 man freut sich \u00fcber den neuen Anbieter"},"content":{"rendered":"

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Nun wird auch auf den Gleisen durch Hessen im Fernzug \u201egr\u00fcn\u201c gefahren. Aktuell an Donnerstag, dem 26.April 2018 startete der erste gr\u00fcne FLIXTRAIN auf der Strecke Berlin-Stuttgart. Dabei handelt es sich nicht um den erstmaligen Start dieser Zugform. Seit der letzten Innotrans im September 2016 tat sich einiges. Damals startete man mit dem Namen Locomore auf genau dieser Strecke. Die Z\u00fcge waren noch orange mit brauen Streifen aber aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden w\u00e4hrte das Angebot nicht lange. Im Sommer 2017 musste man vom einen auf den anderen Tag den Zugbetrieb einstellen, bevor das Zugangebot durch FLIXBUS und LEO EXPRESS, ein tschechisches Transportunternehmen, zun\u00e4chst im alten Design wieder auf die Schiene gebracht wurde. <\/p>\n

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Ein Waggon von LOCOMORE bei der Innotrans in Berlin im September 2016.<\/p><\/div>\n

Nun erfolgte auch die Umwidmung der Marke, fortan verkehren die Z\u00fcge der beiden vorweg genannten Firmen in Deutschland unter dem Namen \u201eFLIXTRAIN\u201c und die Waggons haben das Design der knallgr\u00fcnen Fernbusse \u00fcbertragen bekommen. Nachdem vor wenigen Wochen erstmals auf der Relation Hamburg-Bremen-Dortmund-D\u00fcsseldorf-K\u00f6ln ein FLIXTRAIN-Fernverkehrszug auf Reisen ging, auf dieser Strecke handelt es sich um die Nachfolge der viele Jahre fahrenden HKX-Z\u00fcge, ist nun aktuell mit dem 26.04.2018 auch die Verbindung Berlin-Hannover-Kassel-Fulda-Frankfurt\/S\u00fcd-Darmstadt-Heidelberg-Stuttgart mit zun\u00e4chst einer Fahrt am Tag in beide Richtungen umgestellt. In Berlin-Ostbahnhof ging es um 14:23 Uhr mit einer Feierstunde los, der Zug war ausverkauft. Laut Fahrplan traf um 19:35 Uhr der knallgr\u00fcne Premierenzug mit wenige Minuten Versp\u00e4tung im S\u00fcdbahnhof von Frankfurt am Main ein.<\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN war an den verschiedenen Orten zugegen und hat den neuen Zug willkommen gehei\u00dfen, es wurden einige Bilder fotografiert. PRO BAHN begr\u00fc\u00dft die Fortentwicklung der Konkurrenz im Schienenpersonenfernverkehr und w\u00fcnscht der FLIXTRAIN GmbH viel Erfolg. Bei Erfolg ist dies dann auch eine positive Entwicklung f\u00fcr den Fahrgast.<\/p>\n

PRO BAHN schl\u00e4gt f\u00fcr FLIXTRAIN Alternativroute durch Hessen vor.<\/strong><\/p>\n

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Der Premierenzug von FLIXTRAIN f\u00e4hrt am 26.04.2018 von Berlin kommend im Schatten der Europ\u00e4ischen Zentralbank in Frankfurt (Main) S\u00fcd ein.<\/p><\/div>\n

PRO BAHN Hessen geht gleich zu Anfang in die Offensive und macht einen Verbesserungsvorschlag. Es wird empfohlen, dass der Zug ab Frankfurt am Main bis Kassel und umgekehrt nicht den Weg \u00fcber Fulda nimmt, sondern \u00fcber die Main-Weser-Bahn, um in den gr\u00f6\u00dferen Universit\u00e4tsst\u00e4dten Gie\u00dfen und Marburg zu halten. Die Strecke durch Mittelhessen ist entfernungstechnisch nicht weiter. Da es sich um keine neuere Schnellfahrstrecke handelt, ist sie auch im Trassenpreis g\u00fcnstiger. Der geringf\u00fcgig h\u00f6here Zeitaufwand wird durch die potenteren St\u00e4dte kompensiert.<\/p>\n

W\u00e4hrend von Hanau und Fulda bereits mehrfach am Tag Direktverbindungen nach Berlin durch die Deutsche Bahn angeboten werden, gibt es f\u00fcr die St\u00e4dte Gie\u00dfen<\/strong> (85.000 Einwohner) und Marburg<\/strong> (75.000 Einwohner) und dem dicht besiedelten Umland mit insgesamt rund 380.000 Menschen keine umsteigefreie Fernzugverbindung in die Bundeshauptstadt. Gie\u00dfen hat mit 37.000 Studierenden in Bezug auf die Einwohnerzahl h\u00f6chste Quote in Deutschland. Hier ist im Gegensatz zu Fulda ein quantitativ h\u00f6heres Potential vorhanden, es handelt sich um einen Kategorie 2-Bahnhof, die Zustiege sind in Gie\u00dfen deutlich h\u00f6her. Auch Marburg bietet Potential. Wenn der FLIXTRAIN Stuttgart-Berlin auf die Main-Weser-Bahn verlegt w\u00fcrde, dann bringt dies eine deutlich positive Stimmung in der Region Mittelhessen mit sich. Anstelle des Haltes in Frankfurt-S\u00fcd k\u00f6nnte der Zug in Frankfurt-West<\/strong>, nahe des dortigen Uni-Campus im Stadtteil Bockenheim und nahe der Messe halten, im Fall von Streckenumleitungen weiterhin in Frankfurt-S\u00fcd.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen ist mit diesem Vorschlag bereits schriftlich an die FLIXTRAIN GmbH in M\u00fcnchen herangetreten und hofft auf eine positive R\u00fcckmeldung. Ebenso wurden mehrere Bundestagsabgeordnete, hessische Landtagsabgeordnete sowie die Oberb\u00fcrgermeisterin von Gie\u00dfen, Dietlind Grabe-Bolz (SPD) und der Oberb\u00fcrgermeister von Marburg Dr. Thomas Spies (SPD) angeschrieben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nun wird auch auf den Gleisen durch Hessen im Fernzug \u201egr\u00fcn\u201c gefahren. Aktuell an Donnerstag, dem 26.April 2018 startete der erste gr\u00fcne FLIXTRAIN auf der Strecke Berlin-Stuttgart. Dabei handelt es sich nicht um den erstmaligen Start dieser Zugform. Seit der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5407"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5407"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5431,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5407\/revisions\/5431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}