{"id":5418,"date":"2018-04-24T08:13:36","date_gmt":"2018-04-24T06:13:36","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5418"},"modified":"2018-05-05T02:33:21","modified_gmt":"2018-05-05T00:33:21","slug":"regionalverbaende-nordhessen-osthessen-und-mittelhessen-debattieren-ueber-die-krux-der-wechselspiele-der-bahnsteighoehen-und-begruesst-votum-des-bundesrates-fuer-55-cm-hohe-bahnsteige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5418","title":{"rendered":"Regionalverb\u00e4nde Nordhessen, Osthessen und Mittelhessen debattieren \u00fcber die Krux der Wechselspiele der Bahnsteigh\u00f6hen und begr\u00fc\u00dfen einstimmiges Votum der L\u00e4nderverkehrsminister f\u00fcr 55 cm hohe Bahnsteige"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mitglieder trafen sich zur gemeinsamen Jahreshauptversammlung in Kassel<\/strong><br \/>\n<strong>Regionalvertreter st\u00e4rken Schwalmstadt und Borken (Hessen) den R\u00fcclen<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?attachment_id=5421\" rel=\"attachment wp-att-5421\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5421\" src=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DSC02812-klein-300-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die selbst\u00e4ndigen PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Nordhessen, Osthessen und Mittelhessen verbindet nicht nur ein gemeinsamer gemeinn\u00fctziger eingetragener Verein, sondern einige Themen in dem Status Quo des \u00d6ffentlichen Verkehrs. Bei der gemeinsamen Jahreshauptversammlung am Freitag, den 20.04.2018 in Kassel hatte man den inhaltlichen Schwerpunkt Bahnsteigh\u00f6hen.<!--more--><\/p>\n<p>Gerade die Main-Weser-Bahn sei das beste Beispiel, mit welchem Wirrwarr die Deutsche Bahn als Netz- und Stationsbetreiber einen Wechsel in der Bahnsteigh\u00f6he vorgenommen habe. Auf der Main-Weser-Bahn fahren gr\u00f6\u00dftenteils Nahverkehrstriebwagen und Doppelstockz\u00fcge mit einer Einstiegsh\u00f6he von 55 cm. Dementsprechend wurde ein gro\u00dfer Teil der Bahnstationen in den Jahren 2000-2015 mit dieser Bahnsteigh\u00f6he ausgebaut. Hierzu z\u00e4hlen auch die Bahnh\u00f6fe der Sonderstatusst\u00e4dte Wetzlar und Marburg mit jeweils mehreren Mittelbahnsteigen. Marburg schaffte es 2015 sogar zum \u201eBahnhof des Jahres\u201c.<\/p>\n<p>Nun kommt seit 2016 das Wechselbad. So soll z.B. Marburg-S\u00fcd als Unterwegshalt mit 76 cm ausgebaut werden. Viel schlimmer, in den Jahren 2010-2015 sind einige Bahnstationen neu geplant worden und haben mit der H\u00f6he von 55 cm Baureife. Nun verwirft der Stations- und Netzbetreiber DB die Planungen f\u00fcr Bahnh\u00f6fe wie Treysa und Borken (Hessen). Dabei tut es dringend Not dass gehandelt wird, denn die geplanten ICE-T, die anstelle der heutigen IC-Z\u00fcge ab Ende 2018 den Fernverkehr auf der Main-Weser-Bahn fahren sollen, k\u00f6nnen nach den alten, sehr niedrigen Bahnsteigen in Treysa nicht halten. PRO BAHN nennt dieses einen Skandal und unterst\u00fctzt die beiden St\u00e4dte sowie die ganze Region des Schwalm-Eder-Kreis in ihrem Begehren, dass der bereits genehmigte Ausbau der beiden Stationen endlich beginnt. Mit der Deutschen Bahn soll hierzu in n\u00e4chster Zeit mit der Deutschen Bahn in die Diskussion eingetreten werden.<\/p>\n<p>Sehr erfreut zeigen sich die PRO BAHN Regionalgliederungen \u00fcber den aktuell einstimmigen Beschluss der Landesverkehrsminister, in dem gefordert wird, auf den Bahnsteigh\u00f6hen weiterhin die Regelbahnsteigh\u00f6he von 55 cm zuzulassen, wenn denn mit entsprechenden Triebwagen noch \u00fcber viele Jahre auf den betreffenden Strecken gefahren wird. PRO BAHN r\u00e4t dazu, entsprechende Baukastensysteme zu entwickeln und Vorleistungen bei 55 cm hohen Bahnsteigen zu verbauen, um zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt problemlos auf 76 cm aufstocken zu k\u00f6nnen, ohne wieder den kompletten Bahnsteig abrei\u00dfen zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Die Jahreshauptversammlung der PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Nordhessen, Osthessen und Mittelhessen hatte auch eigene strukturelle Angelegenheiten zu kl\u00e4ren. Dieter Kleinschmidt wurde neu in das Amt des 2. Stellv. Regionalvorsitzenden als Nachfolger des leider verstorbenen Lutz Joachim Bartsch gew\u00e4hlt. Der Vorstand der Regionenvereinigung NOM e.V. setzt sich wie folgt zusammen: Regionalvorsitzender Thomas Kraft, 1. Stellv. Regionalvorsitzender Werner Filzinger, 2. Stellv. Regionalvorsitzender Dieter Kleinschmidt, Regionalkassenwartin Barbara Filzinger. Die Regionalsprecher sind folgende: Dieter Kleinschmidt (Nordhessen), Ewald Biedenbach (Nordhessen), Werner Filzinger (Osthessen), Barbara Filzinger (Osthessen), Thomas Kraft (Mittelhessen), Reinhard Ahrens (Mittelhessen).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mitglieder trafen sich zur gemeinsamen Jahreshauptversammlung in Kassel Regionalvertreter st\u00e4rken Schwalmstadt und Borken (Hessen) den R\u00fcclen Die selbst\u00e4ndigen PRO BAHN Regionalverb\u00e4nde Nordhessen, Osthessen und Mittelhessen verbindet nicht nur ein gemeinsamer gemeinn\u00fctziger eingetragener Verein, sondern einige Themen in dem Status Quo &hellip; <a href=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5418\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5418"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5418"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5430,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5418\/revisions\/5430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}