{"id":5457,"date":"2018-05-22T13:11:59","date_gmt":"2018-05-22T11:11:59","guid":{"rendered":"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5457"},"modified":"2018-05-22T13:12:54","modified_gmt":"2018-05-22T11:12:54","slug":"pro-bahn-mittelhessen-zeigt-sich-erfreut-ueber-die-positive-entscheidung-zur-umsetzungsplanung-fuer-die-reaktivierung-der-lumdatalbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5457","title":{"rendered":"PRO BAHN Mittelhessen zeigt sich erfreut \u00fcber die positive Entscheidung zur Umsetzungsplanung f\u00fcr die Reaktivierung der Lumdatalbahn"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_4734\" style=\"width: 235px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?attachment_id=4734\" rel=\"attachment wp-att-4734\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4734\" src=\"http:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/DSC09822-klein-300-225x300.jpg\" alt=\"Der Bahnhof in Londorf, von 1959 bis 1981 Endbahnhof der 1902 in Betrieb genommenen Strecke in der Personenbef\u00f6rderung. Ist der Kernort der Gemeinde Rabenau im Landkreis Gie\u00dfen in einigen Jahren wieder Endpunkt des SPNV?\" width=\"225\" height=\"300\" class=\"size-medium wp-image-4734\" srcset=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/DSC09822-klein-300-225x300.jpg 225w, https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/DSC09822-klein-300.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4734\" class=\"wp-caption-text\">Der Bahnhof in Londorf, von 1959 bis 1981 Endbahnhof der 1902 in Betrieb genommenen Strecke in der Personenbef\u00f6rderung. Ist der Kernort der Gemeinde Rabenau im Landkreis Gie\u00dfen in einigen Jahren wieder Endpunkt des SPNV?<\/p><\/div>\n<p>Der Fahrgastverband PRO BAHN zeigt sich hoch erfreut \u00fcber die gute Kunde aus Wiesbaden, dass nun die n\u00e4chste Schritte zur Reaktivierung der mittelhessischen Lumdatalbahn erfolgen. Die j\u00fcngste Nutzen-Kosten-Untersuchung (NKU) hat einen Wert von 1,6 ergeben, was den Hessischen Minister f\u00fcr Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung, Tarek Al-Wazir (Gr\u00fcne) veranlasst hat mitzuteilen, dass nun die ben\u00f6tigten Gelder \u00fcber den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) bewilligt werden. <!--more--> Es wird von rund 11 Mio. Euro ausgegangen, um die Strecke zu ert\u00fcchtigen bzw. zu erneuern, 85% der Investitionen werden \u00fcber das Land Hessen bzw. den RMV finanziert, der Rest muss kommunal erbracht werden. So m\u00fcssen die Bahnsteige und die dazugeh\u00f6rige Infrastruktur neu errichtet werden, zwei Br\u00fcckenbauwerke komplett ersetzt werden. <\/p>\n<p>Alles in allem wird jedoch deutlich, dass es endlich an der Zeit ist, im Rahmen der Verkehrswende und der Erf\u00fcllung von Klimaschutzzielen umzudenken und solchen seit Jahrzehnten geforderten Reaktivierungsma\u00dfnahmen endlich eine Chance zu geben. Nun muss die Umsetzungsplanung erfolgen, so dass 2022 oder 2023 der erste nach Regelfahrplan verkehrende Triebwagen auf der Lumdatalbahn starten kann. Der Fahrgastverband PRO BAHN dankt dem Verein \u201eLumdatalbahn e.V\u201c sowie allen Akteurinnen und Akteuren, die sich seit der Einstellung des Personenverkehrs im Jahr 1981 f\u00fcr eine Reaktivierung intensiv einsetzen bzw. eingesetzt haben, was nach rund vier Jahrzehnten wohl endlich zum Erfolg zu f\u00fchren scheint.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Fahrgastverband PRO BAHN zeigt sich hoch erfreut \u00fcber die gute Kunde aus Wiesbaden, dass nun die n\u00e4chste Schritte zur Reaktivierung der mittelhessischen Lumdatalbahn erfolgen. 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