{"id":5615,"date":"2018-06-20T12:53:45","date_gmt":"2018-06-20T10:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5615"},"modified":"2018-06-21T03:31:04","modified_gmt":"2018-06-21T01:31:04","slug":"s-bahn-tunnel-in-frankfurt-nochmal-ein-letztes-mal-komplett-dicht-dieses-mal-waehrend-der-gesamten-sommerferien-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5615","title":{"rendered":"S-Bahn-Tunnel in Frankfurt nochmal ein letztes Mal komplett dicht, dieses Mal w\u00e4hrend der gesamten Sommerferien 2018"},"content":{"rendered":"<p>Seit 2015 ist der S-Bahn-Tunnel unter der Mainmetropole in seiner technischen Einrichtung in das elektronische Zeitalter \u00fcberf\u00fchrt worden. Ziemlich genau 40 Jahre seit der Inbetriebnahme der Frankfurter S-Bahn und damit auch des ersten Abschnitts der Stammstrecke unter der Frankfurter Innenstadt wird das analoge Stellwerk endg\u00fcltig abgel\u00f6st.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5623\" src=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/20180606_115648-korrigiert-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/20180606_115648-korrigiert-300x225.jpg 300w, https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/20180606_115648-korrigiert.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/> <!--more--><\/p>\n<p>Drei Jahre lang mussten die Fahrg\u00e4ste mehrt\u00e4gige bzw. mehrw\u00f6chige Sperrungen akzeptieren. Nicht alles lief in Sachen Fahrplanstabilit\u00e4t beim Ersatzfahrplan einwandfrei, die Fahrgastinformation holperte bei den ersten beiden Sperrungen enorm. Der Fahrgastverband PRO BAHN brachte mehrere Verbesserungsvorschl\u00e4ge gegen\u00fcber dem Aufgabentr\u00e4ger (RMV) und der Deutschen Bahn zur Sprache. Danach gelang es insbesondere durch zus\u00e4tzliches Servicepersonal vor Ort und eine umfangreichere Plakatierung die Situation zu verbessern. Dennoch kritische Einzelpunkte blieben bis zum Schluss, d.h. auch noch zu den Sperrungen zu Ostern 2018 und den Br\u00fcckentagen w\u00e4hrend der Feiertage im Mai 2018.<\/p>\n<p>Wenn nun die n\u00e4chsten sechs Wochen vorbei sein werden, dann ist es geschafft und dann wollen wir die Daumen dr\u00fccken, dass dann die Technik auch funktioniert. Sehr oft sind wir Fahrg\u00e4ste von der elektronischen Stellwerktechnik bereits entt\u00e4uscht worden. Das Wort \u201eSignalst\u00f6rung\u201c ist Alltag im Deutschen Bahnnetz und ist vielfach eben auf diese elektronischen Stellwerke zur\u00fcck zu f\u00fchren.<\/p>\n<p>Wichtige Hinweise zur Tunnelsperrung sind auf folgender Internetseite zu finden, die von Deutscher Bahn und Rhein-Main-Verkehrsverbund eingerichtet wurde:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"A9IwLssjZq\"><p><a href=\"https:\/\/sbahnbaustelle.de\/\">Homepage<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/sbahnbaustelle.de\/embed\/#?secret=A9IwLssjZq\" data-secret=\"A9IwLssjZq\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Homepage&#8220; &#8212; sbahnbaustelle.de\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Unsererseits kurz die Zusammenfassung der Linienwegs\u00e4nderungen im Netz der S-Bahn Rhein-Main vom 23.06. bis 05.08.2018<\/strong><\/p>\n<p>a) Die S-Bahnstrecke ist zwischen Frankfurt (Main) Hbf. und Frankfurt-S\u00fcd f\u00fcr die Linien S 3, S 4, S 5 und S 6 unterbrochen sowie zwischen Frankfurt (Main) Hbf. und Offenbach-Kaiserlei f\u00fcr die Linien S 2, S 8, S 9 und die S 1 mit Sonderrregelung<\/p>\n<p>b) Die S 3, S 4 und S 5 fahren in Frankfurt (Main) Hbf. teilweise von den Tiefbahnhofgleisen (Gleiswechsel) ab, teilweise von den klassischen Kopfbahnhofgleisen \u201eoben\u201c.<\/p>\n<p>c) Die S 6 f\u00e4hrt generell in Frankfurt (Main) Hbf. nur oberirdisch ab, verkehrt wegen der gleichzeitigen Bauarbeiten auf der Main-Weser-Bahn nur mit reduziertem Fahrplan und h\u00e4lt nicht zwischen Hauptbahnhof und Frankfurt (Main)-West.<\/p>\n<p>d) Die S 1 wird mit ihrem \u201e\u00f6stlichen Ast\u201c von R\u00f6dermark\/Ober-Roden und aus dem Rodgau kommend ab Offenbach-Ost \u00fcber die alte Bestandsstrecke der Deutschen Bahn \u00fcber Offenbach Hbf. und Frankfurt-S\u00fcd nach Frankfurt (Main) Hbf. oberirdisch fahren, gleiches umgekehrt. Der westliche Ast zwischen Frankfurt Hbf. und Wiesbaden Hbf. verkehrt ab Ffm. Hbf. unterirdisch ab Tiefbahnhof (Gleiswechsel).<\/p>\n<p>e) Die S 2, S 8 und S 9 verkehren fast ausschlie\u00dflich in ihren \u201ewestlichen Abschnitten\u201c ab Tiefbahnhof (Gleiswechsel).<\/p>\n<p>f) Die S 7 ist von den \u00c4nderungen nicht betroffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit 2015 ist der S-Bahn-Tunnel unter der Mainmetropole in seiner technischen Einrichtung in das elektronische Zeitalter \u00fcberf\u00fchrt worden. 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