{"id":5673,"date":"2018-07-17T20:05:02","date_gmt":"2018-07-17T18:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5673"},"modified":"2018-08-03T04:39:27","modified_gmt":"2018-08-03T02:39:27","slug":"pro-bahn-hessen-begruesst-die-einleitung-der-reaktivierungsverfahren-fuer-die-lumdatalbahn-und-die-horlofftalbahn-aktivisten-vor-ort-ausserordentlich-dank","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5673","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen begr\u00fc\u00dft die Einleitung der Reaktivierungsverfahren f\u00fcr die Lumdatalbahn und die Horlofftalbahn \u2013 und sagt Aktivisten vor Ort au\u00dferordentlich Dank"},"content":{"rendered":"<p><strong>Hess. Verkehrsminister Tarek Al-Wazir verk\u00fcndet am 16.07.2018 Beginn des Reaktivierungsverfahrens f\u00fcr beide Gesamtstrecken<\/strong><\/p>\n<p>Der Fahrgastverband PRO BAHN begr\u00fc\u00dft es au\u00dferordentlich, dass das Land Hessen verk\u00fcndet hat, die Reaktivierung der Lumdatalbahn und der Horlofftalbahn in Mittelhessen finanzieren und umsetzen zu wollen. Dies ist eine erfreuliche Nachricht \u00fcber die Region Mittelhessen hinaus. Nach Jahrzehnten des Stillstands in der Bahnpolitik in Hessen und sukzessivem Hintertreffen gegen\u00fcber fast allen anderen Bundesl\u00e4ndern ist dies f\u00fcr das Bundesland in der Mitte Deutschlands ein deutliches Zeichen in eine neue bessere andere Richtung. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/20160130_0935190-Reak-klein-500-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5671\" srcset=\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/20160130_0935190-Reak-klein-500-300x225.jpg 300w, https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/20160130_0935190-Reak-klein-500.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><!--more--><\/p>\n<p>Beide Strecken zeichne aus, dass bereits schl\u00fcssige Grundkonzeptionen vorliegen, wie eine betriebswirtschaftlich sinnvolle Neueinrichtung von Schienenpersonenverkehr abseits des unmittelbaren urbanen Raumes zukunftsweisend erfolgen kann. Beide Projekte werden bzw. m\u00fcssen beispielgebend f\u00fcr andere Reaktivierungsideen sein.<\/p>\n<p>Vor allem der beherzte Wille von Akteurinnen und Akteuren aus der lokalen Bev\u00f6lkerung, die nunmehr f\u00fcnfzehn bzw. fast vier Jahrzehnte lang trotz vielfacher Nackenschl\u00e4ge im Engagement nicht locker gelassen hat, an das Ziel geglaubt hat, dass auf ihrer Hausstrecke mal wieder ein Zug f\u00e4hrt, diesen Menschen ist es zu verdanken, dass die Reaktivierung beider Strecken \u00fcberhaupt umgesetzt werden kann. W\u00e4ren die M\u00e4nner und Frauen der ersten Stunde aber auch die heutigen Aktiven nicht pr\u00e4sent gewesen bzw. w\u00e4ren sie es heute nicht mehr, beiden Strecken w\u00e4re das gleiche Schicksal gebl\u00fcht wie rund 85 anderen Bahnstrecken in Hessen, die Gleise w\u00e4ren abgebaut, Fl\u00e4chen verkauft, anderweitig genutzt und eine durchg\u00e4ngige Schienenverbindung nicht mehr m\u00f6glich gewesen. <\/p>\n<p>Nun k\u00f6nnen wir als heutige Gesellschaft von der Lebensleistung dieser Menschen profitieren und 20 bzw. 40 Jahre nach Einstellung des Personenverkehrs wird in wenigen Jahren im Horlofftal bzw. Hungen und W\u00f6lfersheim sowie im Lumdatal wieder ein Zug rollen.<\/p>\n<p>Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen versteht sich als Partner f\u00fcr beide Reaktivierungsinitiativen und bietet im Detail in der Ausgestaltung der Haltestellen und des Fahrplans die Zusammenarbeit, gerade auch in Sinne des Fahrgastes an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hess. 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