![\"Der](\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/DSC01564-klein-500.jpg\")
<\/a>Der Blick auf den Frankfurter Hauptbahnhof und die Skyline aus Richtung Westen vom Standort Camberger Br\u00fccke. Werden neben den Kopfbahnhofgleisen und den unterirdischen S-Bahn-Gleisen in Zukunft auch noch unterirdische Fernzuggleise vorhanden sein?<\/p><\/div>
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<\/a>PRO BAHN l\u00e4dt am 03.12.2018 zum ersten Gedankenaustausch in Sachen Fernbahntunnel ein.<\/p><\/div>
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<\/a>Der S-Bahn-Tunnel unter dem Hauptbahnhof und der Frankfurter Innenstadt. Neben ihm soll es angeblich in Zukunft auch einen Fernbahntunnel geben. (Herkunft des Bildes: RMV-Rhein-Main-Verkehrsverbund)<\/p><\/div><\/p>\n
Frankfurt am Main<\/p>\n
Seit Dienstag, den 6. November ist ein Thema in aller Munde, ein extra Fernbahntunnel f\u00fcr die Mainmetropole. Im Rahmen der Anpassung des Bundesverkehrswegeplans (BVWP 2030) hat Andreas Scheuer (CSU), Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur, am 06.11.2018 die Heraufstufung von 29 Schienenneu- und \u2013ausbauprojekten des BVWP 2030 in den \u201evordringlichen Bedarf\u201c auf den Weg gebracht.<\/p>\n
Darin enthalten ist auch das Gesamtprojekt \u201eAusbau Knoten Frankfurt am Main\u201c mit einem Gesamtvolumen von 5,5 Mrd. Euro. Es ist hierbei einerseits in den ministeriellen Unterlagen und\/oder durch mediale Berichterstattung von folgenden Einzelprojekten die Rede:<\/p>\n
a) Ausbau der Station \u201eFrankfurt am Main-Stadion\u201c
\nb) Neubau von zwei weiteren Gleisen zwischen \u201eFrankfurt am Main Stadion \u00fcber Frankfurt-Niederrad bis Frankfurt (Main) Hbf, um die schnelle, weitgehend kreuzungsfreie Ein- und Ausfahrt sowohl zwischen der Schnellfahrstrecke K\u00f6ln-Rhein\/Main, als zwischen von der Neubaustrecke Rhein\/Main-Rhein\/Neckar und dem Frankfurter Hauptbahnhof zu erm\u00f6glichen
\nc) Ausbau\/Neubau der Gleisanlagen im Raum Mainaschaff (Landkreis Aschaffenburg) f\u00fcr den G\u00fcterverkehr in Form einer neuen Verkn\u00fcpfung zweier bislang derart nicht verbundener Bahnstrecken zur Umfahrung des Stadtgebiets Frankfurt in Nord-S\u00fcd-Richtung.
\nd) Ausbau\/Neubau der Gleisanlagen im Raum Darmstadt-Kranichstein f\u00fcr den G\u00fcterverkehr in Form einer neuen Verkn\u00fcpfung zweier bislang derart nicht verbundener Bahnstrecken zur Umfahrung des Stadtgebiets Frankfurt in Nord-S\u00fcd-Richtung.
\ne) Bau der Nordmainischen S-Bahn, d.h. den Neubau einer S-Bahn-Strecke ab dem unterirdischen Bahnhof Frankfurt-Konstablerwache \u00fcber Frankfurt-Ost, ab dort Ausbau auf vier Gleise \u00fcber Maintal bis nach Hanau<\/p>\n
f) Und als TOP-Meldung kommt noch hinzu: Der Bau eines Fernbahntunnels, so dass die Gleise f\u00fcr den ICE weit westlich des Hauptbahnhofs unter der Erde verschwinden, im Bereich Hbf. und einen weiteren Tiefbahnhof mit vier Gleisen und zwei Bahnsteigen gibt. Im weiteren Verlauf soll der Tunnel demnach zweigleisig unter der Stadt hindurch bis nach Offenbach-Kaiserlei f\u00fchren.<\/strong><\/p>\n Der PRO BAHN Landesverband Hessen und der PRO BAHN Regionalverband Gro\u00dfraum Frankfurt sind von dieser Entwicklung mit dem Thema \u201eFernbahntunnel\u201c \u00fcberrascht. Nach dem Scheitern des \u201eGro\u00dfprojekts Frankfurt 21\u201c war man eigentlich von dem rein oberirdischen Ausbau \u201eFrankfurt 2010\u201c mit den hier als a), b), c) und d) beschriebenen Einzelprojekten ausgegangen. <\/p>\n Hinzu kam das Vorhaben, das Gleisfeld vor dem Kopfbahnhof umzugestalten, so dass die Bereiche \u201eNahverkehr\u201c und \u201eFernverkehr\u201c komplett entflochten werden und an den einzelnen Bahnsteigen entweder Nah- oder Fernverkehr h\u00e4lt und kein Mischbetrieb mehr erfolgt. Genau dieses Einzelprojekt w\u00fcrde im Fall eines Fernbahntunnels ja entfallen.<\/p>\n Der PRO BAHN Landesverband Hessen und der PRO BAHN Regionalverband Gro\u00dfraum Frankfurt haben sich zum Projekt \u201eFernbahntunnel Frankfurt am Main\u201c noch keine eigene Meinung gebildet und entschlossen, zun\u00e4chst mal v\u00f6llig neutral in den n\u00e4chsten Tagen den Werdegang, insbesondere die medialen Verlautbarungen und evtl. doch noch weitergehenden ver\u00f6ffentlichten Unterlagen seitens der \u00f6ffentlichen Hand und der Deutschen Bahn zu beobachten. Es besteht die Absicht, in absehbarer Zeit in einer Mitgliederversammlung ein Meinungsbild seitens des Fahrgastverbandes PRO BAHN zu erarbeiten. \u00dcber weiteres wird dann nachzudenken sein.<\/p>\n Der Bundesverband des Fahrgastverbandes PRO BAHN hat unter dem Titel \u201eAnk\u00fcndigungen beim Potentiellen Bedarf lassen hoffen<\/a>\u201c am 08.11.2018 eine Pressemitteilung herausgegeben, worin der Fernbahntunnel Frankfurt am Main erw\u00e4hnt wird. Dieser Pressemitteilung schlie\u00dfen sich der PRO BAHN Landesverband Hessen und der PRO BAHN Regionalverband Gro\u00dfraum Frankfurt an.<\/p>\n Der weitere Verlauf bleibt also abzuwarten, wir stehen den Gedanken zum Ausbau des Knotens Gro\u00dfraum Frankfurt beim Fernbahntunnel zwar aktuell neutral, dennoch dem Gesamtprojekt konstruktiv gegen\u00fcber.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Frankfurt am Main Seit Dienstag, den 6. November ist ein Thema in aller Munde, ein extra Fernbahntunnel f\u00fcr die Mainmetropole. Im Rahmen der Anpassung des Bundesverkehrswegeplans (BVWP 2030) hat Andreas Scheuer (CSU), Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur, am 06.11.2018 … Weiterlesen