{"id":5905,"date":"2018-11-26T21:30:11","date_gmt":"2018-11-26T19:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5905"},"modified":"2018-11-27T01:22:58","modified_gmt":"2018-11-26T23:22:58","slug":"bei-der-planung-der-citybahn-wiesbaden-werden-mainzigartige-workshops-zur-buergerbeteiligung-durchgefuehrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=5905","title":{"rendered":"Bei der Planung der Citybahn Wiesbaden werden (M)ainzigartige Workshops zur B\u00fcrgerbeteiligung durchgef\u00fchrt"},"content":{"rendered":"

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M)ainzigartig; unter diesem von der Marketingbranche kreierten Wort werden die Leistungen der Mainzer Mobilit\u00e4t gerne beschrieben. Der Begriff soll die Verbundenheit zwischen Mainzern und \u201eihrem\u201c \u00d6PNV wiederspiegeln. Mainzigartig steht dabei auch f\u00fcr eine besondere Ber\u00fccksichtigung der Kundeninteressen und -bed\u00fcrfnisse der Mainzerinnen und Mainzer und dem Gef\u00fchl von den Verantwortlichen in Verwaltung und Politik ernst genommen zu werden. Im Rahmen des Planungsprozesses der Citybahn Wiesbaden sind neben der Variantenuntersuchung auf dem Gebiet der hessischen Landeshauptstadt auch die Bed\u00fcrfnisse f\u00fcr dieoptimalste Variante auf der anderen Seite des Rheins liegenden Hauptstadt von Rheinland-Pfalz zu ber\u00fccksichtigen. Soll die Citybahn doch zuk\u00fcnftig von Hochschule Mainz bis zur Hochschule Wiesbaden in einer durchgehenden Verbindung fahren k\u00f6nnen. <\/p>\n

Den optimalen Trassenverlauf zwischen diesen beiden Endpunkten gilt es dabei auf der Basis eines m\u00f6glichst breiten B\u00fcrger- und Expertenkonsens zu finden. F\u00fcr die vergleichbar kurze Trasse zwischen dem Bestandsnetz der Mainzer Stra\u00dfenbahn und der Rheinquerung an der Theodor-Heuss-Br\u00fccke f\u00fchrt die Planungsgesellschaft Citybahn GmbH gemeinsam mit interessierten Mainzer B\u00fcrgern sowie Verbandsvertretern Workshops zur B\u00fcrgerbeteiligung durch. Ziel der Workshops soll ein Variantenvorschlag als Entscheidungsgrundlage f\u00fcr die Stadtverordneten und die Verwaltung der Landeshauptstadt Mainz sein.<\/p>\n

Die bereits zum vierten Mal stattgefundenen Workshops werden moderiert von den Frankfurter Kommunikationsexperten der Business Communications Consulting (BCC) und fachlich durch Experten des Verkehrsplanungsb\u00fcros PTV sowie den Mainzer Netzen begleitet. Bei den vergangenen Workshops ging es zun\u00e4chst darum, gew\u00fcnschte Vorteile und bef\u00fcrchtete Nachteile sowie W\u00fcnsche, unabh\u00e4ngig von einem konkreten Trassenverlauf an eine neue Stra\u00dfenbahnverbindung zusammenzutragen zu gruppieren und zu gewichten. In einem n\u00e4chsten Schritt wurden die einzelnen m\u00f6glichen Streckenvarianten zwischen Theodor-Heuss-Br\u00fccke und dem bestehenden Stra\u00dfenbahnnetz von den Teilnehmenden und dem Verkehrsplaner der PTV ausf\u00fchrlich anhand von Stra\u00dfenkarten und Satellitenbildern besprochen. Gro\u00dffl\u00e4chig ausgedruckte Satellitenbilder wurden auch jedem Teilnehmenden zur pers\u00f6nlichen Verf\u00fcgung gestellt. Die jeweils m\u00f6glichen Streckenvarianten zwischen den beiden vorgenannten Punkten wurden in mehrst\u00fcndigen Sitzungen bis ins letzte Detail besprochen und anhand der unabh\u00e4ngig von den Streckenvarianten aufgestellten Kriterien bewertet. Gleichzeitig konnten neue variantenbezogene Kriterien (Positiv wie Negativ) vorgetragen und in den Anforderungskatalog aufgenommen werden. \u00c4nderungsvorschl\u00e4ge (etwa f\u00fcr die Positionierung von Haltestellen etc.) wurden durch PTV aufgenommen und nochmals auf Umsetzbarkeit und Praktikabilit\u00e4t gepr\u00fcft und nach M\u00f6glichkeit in die Variantenvorschl\u00e4ge eingearbeitet. Gleichzeitig wurde den Teilnehmenden die M\u00f6glichkeit geboten, v\u00f6llig neue Trassenvarianten vorzuschlagen.<\/p>\n

Fachkundigen Input konnten auch die Mitarbeiter der Mainzer Netze in die Diskussionen einbringen. Sie erl\u00e4uterten den Teilnehmenden umfangreich, wie es im Mainzer Untergrund aussieht und was die einzelnen Trassenvarianten in Bezug auf das Verlegen von bestehenden Gas-\/ Wasser-\/ Strom- und\/oder Fernw\u00e4rmeleitungen bedeutet. Hierbei wurden sowohl die Bauphase als auch m\u00f6gliche Leitungsreparaturen w\u00e4hrend der Betriebsphase beleuchtet.<\/p>\n

In den vergangenen Workshops wurden die Varianten der Streckenf\u00fchrung \u00fcber die Kaiserstra\u00dfe (Variante 1), \u00fcber die Gro\u00dfe Bleiche (Variante 2) \u00fcber die Quintinstra\u00dfe und H\u00f6ffchen\/ Ludwigstra\u00dfe (Variante 3) sowie \u00fcber die Quintinstra\u00dfe\/ Flachsmarktstra\u00dfe und Gro\u00dfe Bleiche (Variante 3b) detailgenau besprochen. Sodann konnten die Teilnehmenden im Workshop am 20.11.2018 eine erste Vorausentscheidung anhand der im ersten Workshop ausgearbeiteten Kriterien getroffen werden.
\nDie Gewichtung der Streckenvarianten anhand der aufgestellten Kriterien erfolgte am 20. November von den Teilnehmenden in Kleingruppen deren unabh\u00e4ngig voneinander ausgearbeiteten Ergebnisse sich jedoch gr\u00f6\u00dftenteils \u00fcbereinstimmten. Demnach sollen die Varianten 1 (Kaiserstra\u00dfe) und 3b (Quintinstra\u00dfe\/Gro\u00dfe Bleiche) nicht weiter f\u00fcr eine Streckenf\u00fchrung der Citybahn favorisiert werden. Diese Ergebnisse deckten sich auch mit einer im Anschluss vorgestellten Kosten-Nutzen-Untersuchung der Varianten. Dabei ist zu betonen, dass weder die Teilnehmenden im Vorfeld von der KNU wissen konnten, noch durch die Vertreter der Verwaltung oder der Citybahn GmbH meinungsbildend auf die Teilnehmenden Einfluss genommen wurde. Die Teilnehmenden der Workshops werden nun in der finalen Beteiligungsphase zu Beginn des neuen Jahres einen Variantenvorschlag ausgearbeitet haben und k\u00f6nnen sich sicher sein, dass die dann gefundene Variante unter Abw\u00e4gung aller erdenkbaren Interessen den gr\u00f6\u00dften Konsens zwischen Einzelhandel, Anwohnern, Sch\u00fclern, Studenten und Planungsexperten abbildet.<\/p>\n

Mit dieser Art der moderierten Workshops unter Beteiligung aller m\u00f6glicher Interessen (vom ADAC \u00fcber Anwohner, PRO BAHN, Einzelhandelsvertretern, Mainzer Carnevalsverein, usw.) ist die Planungsgesellschaft Citybahn GmbH und die Verwaltung in Mainz einzigartige neue Wege der B\u00fcrgerbeteiligung gegangen. Selten konnte man als Verbandsvertreter einer Beteiligungsplattform mit solch intensiv konstruktiven, bis weit in Nacht hineingehenden, Diskussionen beiwohnen und verlie\u00df die Beteiligung mit solch (M)ainzigartigen Gef\u00fchlen der Wertsch\u00e4tzung und Wahrnehmung der Interessen. Ein gro\u00dfer Dank muss hierbei auch der tollen Vor- und Nachbereitung der Workshops durch BCC gelten, deren Mitarbeiter\/in f\u00fcr eine wunderbar konstruktive Arbeitsatmosph\u00e4re, mit teils extrem kontrovers gef\u00fchrten Diskussionen, bei den jeweils ca. vierst\u00fcndigen Abendworkshops beigetragen haben.<\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN e. V. freut sich auf eine weitere Zusammenarbeit!<\/p>\n

F\u00fcr weitere Nachfragen steht der Regionalsprecher in der Region Rheinhessen\/ Mainz unter:
\n probahn.rlp.martin.mendel(a)web.de
\ngerne zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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