{"id":6031,"date":"2019-01-02T16:25:09","date_gmt":"2019-01-02T14:25:09","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6031"},"modified":"2019-01-02T17:06:03","modified_gmt":"2019-01-02T15:06:03","slug":"pro-bahn-hessen-unternimmt-neuen-vorstoss-zum-baustellenverkehr-im-verlauf-der-ice-linie-26-stralsund-rostock-westerland-hamburg-hannover-goettingen-kassel-marburg-giessen-frankfurtmain-darmsta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6031","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen unternimmt neuen Vorsto\u00df zum Baustellenverkehr im Verlauf der IC(E)-Linie 26 (Stralsund-Rostock-\/Westerland-\/Hamburg-Hannover-G\u00f6ttingen-Kassel-Marburg-Gie\u00dfen-Frankfurt(Main)-Darmstadt-Heidelberg-Karlsruhe)"},"content":{"rendered":"
\"Der

Der erste fahrplanm\u00e4\u00dfige ICE der Linie 26 am 09.12.2018 im Bahnhof von Gie\u00dfen auf Gleis 2.
Foto: R. Bayer<\/p><\/div>\n

Die PRO BAHN-Regionalverb\u00e4nde S\u00fcd-Niedersachsen, Nordhessen und Mittelhessen haben ihren Unmut bez\u00fcglich der streckenweisen, teils monatelangen Streichung im Fahrplan der der DB-Fernzuglinie 26 bereits kundgetan. Nun ist auch der PRO BAHN Landesverband Hessen dahingehend t\u00e4tig geworden und fordert im Wesentlichen zwei \u00c4nderungen zum bislang vorgesehenen Baustellenkonzept:<\/p>\n

a) Mindestens drei Zugpaare m\u00fcssen es t\u00e4glich, besser noch der gesamte zweist\u00fcndige Fernzugverkehr der IC(E)-Linie 26 bleibt erhalten und wird nicht im Streckenabschnitt zwischen Hannover und Kassel komplett eingestellt. Trotz der Stilllegung der Schnellfahrstrecke im Abschnitt G\u00f6ttingen-Hannover (2019) und Kassel-G\u00f6ttingen (2020) kann nicht ein komplettes Zugangebot zum Opfer fallen.<\/p>\n

Nach dem bislang vorgesehenen Fahrplan enden alle Z\u00fcge der Main-Weser-Bahn, ob Fern- oder Nahverkehr in Kassel. Dann muss dort in jedem Fall umgestiegen werden. Gerade mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Menschen sch\u00e4tzen aber die durchg\u00e4ngigen Verbindungen von Mittelhessen nach Norddeutschland, z.B. Hannover. Weite Teile Hessen werden\/w\u00fcrden damit vom wirklichen Fernverkehr abgeh\u00e4ngt. Auch die Region S\u00fcd-Niedersachsen leidet massiv unter den Einschr\u00e4nkungen. Durch den Wegfall der ICE-Linie 13 (Frankfurt Flughafen-Fulda-Kassel-G\u00f6ttingen-Braunschweig-Berlin) kann nicht die IC(E)-Linie 26 auch noch wegfallen. Der gro\u00dfe Bedarf in der Relation G\u00f6ttingen-Frankfurt kann so nicht gedeckt werden.<\/p>\n

b) Im Rahmen des viergleisigen Ausbaus der Main-Weser-Bahn zwischen Frankfurt am Main und Friedberg darf nicht der komplette DB-Fernverkehr der Linie 26 vom gesamten Streckenabschnitt der Main-Weser-Bahn mit den Halten in Friedberg, Gie\u00dfen, Marburg, Stadtallendorf, Treysa und Wabern \u00fcber Wochen und Monate ersatzlos aus dem Fahrplan herausgenommen werden. Die Fernz\u00fcge m\u00fcssen anstelle Frankfurt (Main) Hbf. \u00fcber Frankfurt-S\u00fcd und Hanau nach Friedberg gef\u00fchrt werden und umgekehrt.<\/p>\n

Mit dem Vorsto\u00df hofft der Fahrgastverband PRO BAHN auf die entsprechende Wirkung bei den Verantwortlichen von DB Fernverkehr. Neben dem Schreiben an die DB sind auch entsprechende Briefe an die B\u00fcrgermeister\/Oberb\u00fcrgermeister mit Fernzughalt entlang der Main-Weser-Bahn gegangen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die PRO BAHN-Regionalverb\u00e4nde S\u00fcd-Niedersachsen, Nordhessen und Mittelhessen haben ihren Unmut bez\u00fcglich der streckenweisen, teils monatelangen Streichung im Fahrplan der der DB-Fernzuglinie 26 bereits kundgetan. Nun ist auch der PRO BAHN Landesverband Hessen dahingehend t\u00e4tig geworden und fordert im Wesentlichen zwei … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6031"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6031"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6036,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6031\/revisions\/6036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}