![\"Der](\"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/DSC09018-klein-600.jpg\")
<\/a>Der Bahnhof in Gie\u00dfen aus Blickrichtung S\u00fcden.<\/p><\/div>\n
Nichtsdestotrotz, das sind Nebens\u00e4chlichkeiten. Der Gie\u00dfener Bahnhof ist zwar in Bezug auf seine Bahnsteige zwischen 2006 und 2010 in weiten Teilen saniert worden, zwischen 2013 und 2014 folgte der Bahnhofsvorplatz mit den Bushaltestellen der Stadt-, Lokal- und Regionalbusse. F\u00fcr das Land Hessen, die Aufgabentr\u00e4ger und den Infrastrukturbetreiber scheint das Thema Bahnhof Gie\u00dfen abgeschlossen zu sein \u2013 nicht ganz \u2013 es gibt noch einen Wunsch:<\/p>\n
Durchbruch der Fu\u00dfg\u00e4ngerunterf\u00fchrung auf die Westseite und den neuen Wohn- und Dienstleistungsstandort Lahnstra\u00dfe mit dem geplanten Fernbushof.<\/p>\n
Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen hat schon mehrfach in den letzten Jahren weitere Forderungen aufgestellt, welche beim j\u00fcngsten Regionaltreffen in Gie\u00dfen zur Sprache kamen:<\/p>\n
a) Bau eines weiteren Bahnsteigs im Bahnhofsbereich der Main-Weser-Bahn zwischen den Gleisen 7 und 8, auch als notwendige Kompensierung des viergleisigen Ausbaus zwischen Friedberg und Frankfurt sowie des inzwischen wieder im Gespr\u00e4ch befindlichen dreigleisigen Ausbaus zwischen Gie\u00dfen und Friedberg. Es werden deutlich mehr Z\u00fcge zwischen Mittelhessen und dem Rhein-Main-Gebiet ben\u00f6tigt, um die Verkehrswende zu schaffen. Zudem steht die Reaktivierung der Lumdatalbahn quasi in den Startl\u00f6chern, laufende gutachterliche Untersuchungen sind verhei\u00dfungsvoll, dass in 4-6 Jahren wieder Z\u00fcge zwischen Gie\u00dfen, Lollar und Rabenau im Landkreis Gie\u00dfen rollen.<\/p>\n
b) Der Bahnsteig 11 ist seit der fahrplantechnischen Verkn\u00fcpfung der Vogelsbergbahn und der RB-Z\u00fcge der Lahntalbahn zur Linie RB 45 der Bahnsteig im sog. Oberhessischen Bahnhof (Gleise 11-15) mit der mit Abstand st\u00e4rksten Nutzung. Der Bahnsteig 11 ist, nimmt man mal die 55 cm-Einstiegsh\u00f6he der meisten Nahverkehrs-Triebwagen im Land Hessen als Standardma\u00df an, \u201enicht barrierefrei\u201c. Er wurde damals nicht erh\u00f6ht, im Gegensatz zu den neu gebauten Bahnsteigen 12+13 sowie 14+15. Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert die nachtr\u00e4gliche Erh\u00f6hung des Bahnsteigs auf 55 cm H\u00f6he \u00fcber Schienenoberkante. Fast die gesamte Nahverkehrsleistung der Vogelsbergbahn f\u00e4hrt in Gie\u00dfen von Gleis 11 ab, ein ganzer Landkreis kann also im Regelfall in Gie\u00dfen nicht barrierefrei umsteigen. Damit muss Schluss sein. Dass das Gleis 11 im Keilbahnhof Gie\u00dfen an einem Hausbahnsteig liegt, macht die Sache zwar nicht einfach. Jedoch gibt es inzwischen im Netz der Deutschen Bahn zahlreiche Beispiele von Hausbahnsteigen, welche selbst bei k\u00fcrzeren Geb\u00e4udeabst\u00e4nden mittels Rampen H\u00f6henunterschiede von 20-30 cm ausgleichen. In Gie\u00dfen ist das problemlos m\u00f6glich.<\/p>\n
c) Von einem Gleis 10 ist im Gie\u00dfener Bahnhof nicht die Rede. Es ist aber ein in Betrieb befindliches Kopfgleis, welches fortw\u00e4hrend zum Abstellen von Triebwagen und Loks genutzt wird. Es liegt direkt neben dem Gleis 9, einem f\u00fcr den Personenverkehr seit jeher genutzten Kopfgleis. Wenn, wie unter b) beschrieben, das Gleis 11 (Durchgangsgleis) auf 55 cm angehoben wird, k\u00f6nnte das direkt benachbarte Gleis 10 (Kopfgleis) mit im Verh\u00e4ltnis wenig Aufwand an seiner Gleiskante ebenfalls auf dieses Ma\u00df angehoben werden, so dass f\u00fcr k\u00fcrzere Zugeinheiten eine weitere M\u00f6glichkeit besteht, dass die Menschen in die Bahn einsteigen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen will nun in dieser Frage wieder aktiv werden und plant dazu, sich mit anderen Verb\u00e4nden und Initiativen kurzzuschlie\u00dfen, um die entsprechenden Forderungen gegen\u00fcber den verantwortlichen Stellen\/Entscheidungsebenen nachhaltig einzufordern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nun ist er sogar ICE-Halt geworden, der Bahnhof der Universit\u00e4tsstadt Gie\u00dfen, der 85.000 Einwohner gro\u00dfen Mittelhessen-Metropole. Damit hat er den Titel des fahrgastst\u00e4rksten Bahnhofs Deutschlands au\u00dferhalb des ICE-Netzes verloren. Nichtsdestotrotz, das sind Nebens\u00e4chlichkeiten. Der Gie\u00dfener Bahnhof ist zwar in Bezug … Weiterlesen