{"id":6326,"date":"2019-04-23T11:27:21","date_gmt":"2019-04-23T09:27:21","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6326"},"modified":"2019-04-29T11:44:21","modified_gmt":"2019-04-29T09:44:21","slug":"dreieichbahn-hat-seit-jahresanfang-2019-neue-zuege-aus-polen-aber-alle-fahrgaeste-und-die-einwohner-innen-fluchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6326","title":{"rendered":"Dreieichbahn hat seit Jahresanfang 2019 neue Z\u00fcge aus Polen aber alle Fahrg\u00e4ste und die Einwohner\/innen fluchen"},"content":{"rendered":"

Auf der Bahnstrecke (Linie RB 61) Frankfurt(Main)Hbf. – Neu-Isenburg – Dreieich – R\u00f6dermark – Dieburg – gibt es gro\u00dfe Probleme.<\/strong><\/p>\n

\"Dieser<\/a>

Dieser PESA-Zugtyp ist auch auf der Dreiechbahn im Einsatz, hier auf der RE 17 (Kassel-Brilon-Hagen).<\/p><\/div>\n

Ab dem 02.02.2019 war es endlich soweit. Nach Jahren des Einsatzes der \u00e4lteren Triebwagen-Generation hat endlich die Dreieichbahn neue Diesel-Nahverkehrstriebwagen erhalten. Die Strecke stand vor Jahrzehnten \u201evor dem Abschuss\u201c, dem endg\u00fcltigen Aus. Durch den Erfolg einer B\u00fcrgerinitiative wurde sie gerettet, ist nach dem Wandel in der Einstellung zur Verkehrspolitik in der urbanen Region Rhein\/Main sogar ein Erfolgsmodell, in dem die Kapazit\u00e4ten in Hauptverkehrszeiten wegen des gro\u00dfen Fahrgastandrangs nicht ausreichen.<\/p>\n

Insgesamt hat DB Regio Mitte f\u00fcr den bereits seit Juni 2016 g\u00fcltigen neuen Verkehrsvertrag der Dreieichbahn zehn Fahrzeuge vom polnischen Hersteller PESA Bydgoszcz SA aus Bromberg (Polen) bestellt. Die neue Fahrzeugflotte f\u00fcr die RB-Linie 61 besteht nach vollst\u00e4ndiger Auslieferung aus sieben dreiteiligen Fahrzeugen der Baureihe BR 633 mit je 160 Sitzpl\u00e4tzen und drei zweiteiligen Triebz\u00fcgen der BR 632 mit je 110 Sitzpl\u00e4tzen. <\/p>\n

Der Fahrgastverband PRO BAHN fragt sich: \u201eWarum dieser Typ Nahverkehrstriebwagen?\u201c Es muss festgestellt werden, wie man auch im anderen Sektor fr\u00fcher einmal sagte \u201ehessische Verh\u00e4ltnisse\u201c. Dieser Zugtyp ist in der Rhein-Main-Region und auch im benachbarten Raum nirgends im Einsatz. In Hessen sieht man den neuen Triebwagen lediglich im zweist\u00fcndigen Betrieb zwischen Kassel-Wilhelmsh\u00f6he \u00fcber Hofgeismar, Warburg, Brilon und Hagen.<\/p>\n

Warum werden z.B. nicht im Gebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV), der der zust\u00e4ndige Aufgabentr\u00e4ger ist, die gleichen Zugtypen f\u00fcr alle nicht elektrisierten Bahnstrecken bei der Ausschreibung und Vergabe der Verkehrsleistung vorgegeben? So k\u00e4men auch \u00fcberall bew\u00e4hrte Nahverkehrstriebwagen zum Einsatz, es k\u00f6nnten bei Ausfall an der einen Stelle auch Z\u00fcge f\u00fcr die andere Stelle umdisponiert werden. Nun sind die PESA-Z\u00fcge lediglich auf der Dreieichbahn im Einsatz. Es sind neue Modelle, die erst k\u00fcrzlich nach l\u00e4ngerer Zeit die Zulassung durch das Eisenbahnbundesamt erhalten haben. <\/p>\n

Jedenfalls hat der Alltagsbetrieb einiges offenbart. Die Heizungs- und Klimaanlagentechnik bringt nicht die witterungstechnisch angepassten Temperaturen f\u00fcr die Innenr\u00e4ume der Triebwagen. Fahrg\u00e4ste berichten \u00fcber nicht funktionierende T\u00fcren und Toiletten. Alles Angelegenheiten, die bei Betriebsstart nicht auftreten d\u00fcrften. Hinzu kommt, dass es Beschwerden von Anwohnerinnen und Anwohnern gibt, die sich \u00fcber die lauten Nahverkehrstriebwagen an den Bahnhaltestellen beschweren.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen hat jedenfalls volles Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Ver\u00e4rgerung der Fahrg\u00e4ste. Der Zugtyp PESA ist jedenfalls als Kritikpunkt in aller Munde und man stellt sich schon die Frage, was die neue Ausrichtung sollte. Als kurzfristige L\u00f6sung m\u00fcssen jedenfalls die M\u00e4ngel an den PESA-Modellen behoben werden. Dies duldet keinen Aufschub. Dann muss f\u00fcr das Dieselnetz im RMV-Raum auf einen Zugtyp umgestellt werden. Langfristig muss die Dreieichbahn ausgebaut elektrifiziert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auf der Bahnstrecke (Linie RB 61) Frankfurt(Main)Hbf. – Neu-Isenburg – Dreieich – R\u00f6dermark – Dieburg – gibt es gro\u00dfe Probleme. Ab dem 02.02.2019 war es endlich soweit. Nach Jahren des Einsatzes der \u00e4lteren Triebwagen-Generation hat endlich die Dreieichbahn neue Diesel-Nahverkehrstriebwagen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6326"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6326"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6333,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6326\/revisions\/6333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}