{"id":6400,"date":"2019-05-21T00:37:17","date_gmt":"2019-05-20T22:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6400"},"modified":"2019-05-31T23:49:05","modified_gmt":"2019-05-31T21:49:05","slug":"pro-bahn-hessen-stellt-aktueller-reaktivierungs-studie-von-allianz-pro-schiene-und-verband-deutscher-verkehrsunternehmen-ein-differenziertes-urteil-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6400","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen stellt aktueller Reaktivierungs-Studie von Allianz pro Schiene und Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ein differenziertes Urteil aus"},"content":{"rendered":"

Zustimmung f\u00fcr einzelne Neuaufnahme bei Darmstadt und Marburg. Es fehlen jedoch einige Projekte zur Wiedererschlie\u00dfung der verschiedenen Regionen in Hessen.<\/strong><\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Bahnhof in Londorf, von 1959 bis 1981 Endbahnhof der 1902 in Betrieb genommenen Strecke in der Personenbef\u00f6rderung. Ist der Kernort der Gemeinde Rabenau im Landkreis Gie\u00dfen in einigen Jahren wieder Endpunkt des SPNV?<\/p><\/div>\n

Das B\u00fcndnis Allianz pro Schiene (ApS) und der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) haben eine Ausarbeitung vorgelegt, wie es in Sachen Ausweitung des Schienennetzes durch Reaktivierungen vorangehen kann. Der PRO BAHN Landesverband Hessen begr\u00fc\u00dft durchaus diese Zielrichtung, denn das Thema wird auch in den letzten Jahren viel zu wenig in wirksame Politik vor Ort umgesetzt, es geht so gut wie nicht voran. Da kommt die Eingabe von fachverbandlicher Seite gerade recht. <\/p>\n

PRO BAHN Hessen hat die Vorschl\u00e4ge von ApS und VDV in Bezug auf das eigene Bundesland einer ersten Bewertung unterzogen und stellt dabei ein differenziertes Urteil aus, so der Landesvorsitzende des PRO BAHN Landesverbandes Hessen e.V., Thomas Kraft.
\nDas Ergebnis der Studie geht aus Sicht des Fahrgastverbandes jedoch auf unzureichende Eingaben aus Hessen, speziell von den Verkehrsverb\u00fcnden, insbesondere dem RMV aber auch von dem Hessischen Verkehrsministerium zur\u00fcck. Die Herausgeber der Studie k\u00f6nnen auch nur das verwerten, was sie eben aus den L\u00e4ndern als Input erhalten.<\/p>\n

Sehr begr\u00fc\u00dft werden aus der aktuellen Studie zwei positive regionale Zellen. Im Landkreis Darmstadt-Dieburg sind drei Strecken neu genannt, n\u00e4mlich Darmstadt Ost-Gro\u00df Zimmern, Dieburg-Reinheim und Reinheim-Gro\u00df Bieberau. Sie werden bislang von \u00f6rtlichen Initiativen gefordert aber haben bislang in zwei F\u00e4llen nicht in den Zielen der Verkehrswirtschaft und der Landespolitik ihren wirklichen Niederschlag gefunden. <\/p>\n

Erfreut zeigt man sich auch \u00fcber die Aufnahme der Salzb\u00f6debahn zwischen Weimar (Lahn)\/Niederwalgern und Bad Endbach\/Hartenrod im Landkreis Marburg-Biedenkopf, welche von der dortigen Kreisregierung trotz der Widrigkeiten wie \u00fcberbauter Trasse gefordert und aktuell im kommunalen Auftrag untersucht wird.<\/p>\n

Schaut man jedoch in die weitere \u00dcbersicht der genannten Reaktivierungsprojekte von ApS und VDV, dann muss man dies n\u00fcchterner sehen. Es fehlt eine ganze Reihe von ehemaligen Bahnstrecken, welche aus Sicht des PRO BAHN Landesverbandes Hessen aber auch von anderen Stellen des \u00f6ffentlichen Lebens eingefordert werden und in solch eine Auflistung geh\u00f6ren. Vorrangiges Beispiel ist die fehlende durchg\u00e4ngige Aartalbahn zwischen Diez und Wiesbaden, welche im mittleren Abschnitt zwischen Hahnst\u00e4dten und Bad Schwalbach nicht den Weg in die Studie fand. <\/p>\n

\"Die<\/a>

Die Dietzh\u00f6lztalbahn im Dillenburger Stadtteil Frohnhausen. Hier liegen noch Schienen, w\u00e4hrend auch an anderer Stelle eine neue B 253 gebaut werden kann.<\/p><\/div>\n

Ebenfalls nicht enthalten ist die \u00dcberwaldbahn bei Wald-Michelbach im Landkreis Bergstra\u00dfe in S\u00fcdhessen, es fehlt die n\u00f6rdliche Verl\u00e4ngerung der Taunusbahn nach Mittelhessen, zudem fehlt die Dietzh\u00f6lztalbahn Dillenburg-Dietzh\u00f6lztal\/Ewersbach im Lahn-Dill-Kreis, die Kanonenbahn Schwalmstadt Treysa-Homberg(Efze)-Malsfeld in Nordhessen.<\/p>\n

\"Die<\/a>

Die Kanonenbahn bei Frielendorf im Schwalm-Eder-Kreis.<\/p><\/div>\n

Dies sind vier Beispiele aus der Bestandsaufnahme Stillgelegter Bahnstrecken in Hessen, welche 22 ehemalige Bahnstrecken umfasst, f\u00fcr die seitens der Verkehrsverwaltung Hessen Mobil im Auftrag des Hess. Ministeriums f\u00fcr Wirtschaft, Energie, Verkehr und Wohnen Potential gesehen wird. Der PRO BAHN Landesverband Hessen sieht f\u00fcr sechs weitere Alttrassen, also insgesamt 28 Bahntrassen von 95 stillgelegten Bahnstrecken in Hessen Potential.<\/p>\n

Insofern ist es bedauerlich, dass nur 10 Vorschl\u00e4ge aus Hessen den Weg in die Liste der Allianz pro Schiene und des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen geschafft haben. Woran liegt das? Zum VDV geh\u00f6rt auch der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Dessen Handschrift, au\u00dferhalb der Zulaufstrecken auf die Metropole Frankfurt nur ein sehr begrenztes Engagement zu zeigen, dies wird auch beim Thema Reaktivierung sehr deutlich. Auch die anderen beiden Verkehrsverb\u00fcnde in Hessen blockieren viele neue Reaktivierungsideen. Der Hessische Verkehrsminister Tarek Al-Wazir setzt weiterhin sehr auf die Aussagen der drei Verkehrsverb\u00fcnde als Aufgabentr\u00e4ger, welche nicht gewillt sind, eine fl\u00e4chendeckende Verkehrswende pro Schiene, auch in der l\u00e4ndlichen Region zu erm\u00f6glichen. Bei einer Mobilit\u00e4tsquote mit 97% PKW-Anteil ist eine Schienenerschlie\u00dfung auf dem Land durchaus machbar.<\/p>\n

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Der ehemalige Bahnhof Lohra an der fr\u00fcheren Aar-Salzb\u00f6de-Bahn. Im Hintergrund steht ein Supermarkt mitten auf der Bahntrasse. Werden die Ideen der Kurhessenbahn f\u00fcr eine neue Salzb\u00f6debahn Wirklichkeit, m\u00fcsste an solchen Stellen vom alten Trassenverlauf abgewichen werden.<\/p><\/div>\n

Denkbar sind auch Neutrassierungen, da die alten Bahnstrecken zum gr\u00f6\u00dften Teil aus den 19. Jahrhundert stammen und sich Verkehrsstr\u00f6me nun im 21. Jahrhundert in weiten Teilen anders darstellen. Durch zumindest teilweise Neutrassierungen k\u00f6nnten weitaus bessere Nutzen-Kosten-Untersuchungsergebnisse erzielt werden, gerade wenn es um in weiten Teilen r\u00fcckgebaute Bahntrassen geht, so der Landesvorsitzende Thomas Kraft.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen sieht in der Studie von ApS und VDV eine gute Basis, fordert jedoch eine zeitnahe ambitionierte Fortschreibung, um Verkehrswende und Klimaschutzziele als gesellschaftliche Herausforderung mit wirksamen Schritten anzugehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zustimmung f\u00fcr einzelne Neuaufnahme bei Darmstadt und Marburg. Es fehlen jedoch einige Projekte zur Wiedererschlie\u00dfung der verschiedenen Regionen in Hessen. Das B\u00fcndnis Allianz pro Schiene (ApS) und der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) haben eine Ausarbeitung vorgelegt, wie es in Sachen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6400"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6400"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6400\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6413,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6400\/revisions\/6413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}