{"id":6452,"date":"2019-06-16T14:35:55","date_gmt":"2019-06-16T12:35:55","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6452"},"modified":"2019-06-17T01:50:27","modified_gmt":"2019-06-16T23:50:27","slug":"pro-bahn-hessen-kam-in-hanau-zusammen-bahnstreckenausbau-anschlussgarantie-fahrkartenautomaten-seilbahnen-elektro-tretroller-delegiertenwahlen-ein-ambitioniertes-programm-haben-die-mitglieder-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6452","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen kam am 15.06. in Hanau zusammen, Bahnstreckenausbau, Anschlussgarantie, Fahrkartenautomaten, Seilbahnen, Elektro-Tretroller, Delegiertenwahlen, Besichtigung – ein ambitioniertes Programm haben die Mitglieder absolviert"},"content":{"rendered":"
\"Der<\/a>

Der neugestaltete Freiheitsplatz, der zentrale \u00d6PNV-Umsteigepunkt in der Innenstadt von Hanau<\/p><\/div>\n

Zur Landesmitgliederversammlung kamen am Samstag die Mitglieder des PRO BAHN Landesverbandes Hessen e.V. im Landgasthof Anker im Hanauer Stadtteil Kesselstadt zusammen. Zu insgesamt 9 inhaltlichen Gesamtaussagen wurden Positionierungen beschlossen, welche ein breites Spektrum abdecken.<\/p>\n

Als sehr bedeutend sieht man die Anschlussgarantie im Sp\u00e4tabend- und Nachtverkehr im Anschluss von S-Bahnen und Nahverkehrsz\u00fcgen an. Dank etwas h\u00f6herer Regionalisie-rungsmittel sei der Randzeitenverkehr wieder ausgedehnt worden. Nun m\u00fcsse auch eine Anschlussgarantie im lokalen Bereich, z.B. Stadtbus- und Lokalbusverkehr bestehen, was heute in Hessen fast nirgends gegeben ist.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Landgasthof Anker im Hanauer Stadtteil Kesselstadt.<\/p><\/div>\n

So wird ein Gesamtkonzept zum Ausbau der Main-Weser-Bahn f\u00fcr den kompletten Verlauf zwischen Frankfurt und Kassel gefordert. Die Umsetzung zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel hat begonnen und der Abschnitt Bad Vilbel-Friedberg befindet sich in der Vorbereitungsphase, um auf rund 35 km eine Viergleisigkeit zu erreichen. Jedoch m\u00fcssen f\u00fcr weitere 35 km zwischen Friedberg und Gie\u00dfen Gleiserweiterungen erfolgen. V\u00f6llig au\u00dferhalb der \u00f6ffentlichen Debatte ist jedoch der Abschnitt zwischen Marburg und Kassel. Dort befinden sich noch schienengleiche Bahn\u00fcberg\u00e4nge und engere Kurvenradien, die eine h\u00f6here Geschwindigkeit nicht zulassen, um eine Reisezeit von rund 1 Std. zwischen Gie\u00dfen und Kassel zu erm\u00f6glichen. Viele Bahn\u00fcberg\u00e4nge sind noch im maroden Zustand ohne Barrierefreiheit, so der Landesvorsitzende Thomas Kraft.<\/p>\n

In die Substanz des Schienennetzes sieht man einen erweiterten Bedarf auch in Fulda. So wird zur Erf\u00fcllung des Deutschlandtaktes die Mehrgleisigkeit je Fahrtrichtung gefordert, um in der Osthessen-Metropole parallel ein- und ausfahren zu k\u00f6nnen, so wie das aktuell der Fall ist. Hier w\u00fcrden k\u00fcnftig noch st\u00e4rker frequentierte Schienenachsen aufeinander treffen, Frankfurt-Erfurt einerseits, W\u00fcrzburg-Hannover andererseits.<\/p>\n

\"Zentrale\/Betriebshof<\/a>

Zentrale\/Betriebshof der Hanauer Stra\u00dfenbahn (HSB) AG in Nachbarschaft zum Hbf.<\/p><\/div>\n

Nicht ohne Sorge sehen die Fahrgastvertretrinnen und \u2013vertreter das Thema RMV-Fahrkartenautomaten. Zwar sind die Probleme im Gegensatz zum ersten Halbjahr 2018 deutlich zur\u00fcckgegangen, jedoch sind bis heute konkrete Funktionsst\u00f6rungen und herbeigef\u00fchrte Situationen zu beobachten, um deren Problembeseitigung man sich auch bis jetzt nicht gek\u00fcmmert hat. Hier muss im Sinne des Fahrgastes noch mehr passieren, so der PRO BAHN Landesverband Hessen, der sich der Antragstellung aus dem Frankfurter Raum angeschlossen hat.<\/p>\n

Mit den neu in die Diskussion gekommenen Mobilit\u00e4tsformen setzt sich PRO BAHN Hessen intensiv auseinander. Genau am Tag der Erstzulassung von Elektro-Tretrollern wird die Vereinbarkeit mit dem \u00d6ffentlichen Nahverkehr gefordert. Man d\u00fcrfe die verschiedenen Mobilit\u00e4tsformen einschlie\u00dflich der Hilfsmittel bei Mobilit\u00e4tseinschr\u00e4nkung nicht gegeneinander ausspielen. Daher wird als Ziel gefordert, dass die Karosserien von Z\u00fcgen und Bussen so weiterentwickelt werden, dass sie insgesamt mehr Kapazit\u00e4t bieten. F\u00fcr das Thema \u201eurbane Seilbahn\u201c bedarf es konkreter Bedingungen. Nur dort, wo sie keinerlei Konkurrenz zum sonstigen \u00d6ffentlichen Personennahverkehr darstellen, sollte in sie investiert werden. Der Besitz sollte grunds\u00e4tzlich bei der \u00f6ffentlichen Hand bleiben und die Vergabe des Betriebs durch diese gesteuert werden m\u00fcssen, so der Stellv. Landesvorsitzende Werner Filzinger.<\/p>\n

\"Auch<\/a>

Auch der fr\u00fchere Landesvorsitzende Hermann Hoffmann ist mit seinen inzwischen 88 Jahren extra von Kassel nach Hanau gekommen. Hier beim Pausenspaziergang am Main in N\u00e4he des Versammlungslokals.<\/p><\/div>\n

Gest\u00e4rkt wurden der Landesausschuss, der Landesvorstand und PRO BAHN Frankfurt in ihrer Gesamtausrichtung zur Projektidee Fernbahntunnel. Des Weiteren wurden die Delegierten f\u00fcr den Bundesverbandstag 2020 in Karlsruhe gew\u00e4hlt.<\/p>\n

Der Versammlung vorangegangen war eine Besichtigung bei der Hanauer Stra\u00dfenbahn (HSB) GmbH. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Thomas Schulte pers\u00f6nlich f\u00fchrte die PRO BAHN-Delegation durch das Betriebsgel\u00e4nde und legte mittels eines Fachvortrags die zuk\u00fcnftige Ausrichtung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in der rund 100.000 Einwohner gro\u00dfen Stadt dar, woran sich eine interessante Diskussion anschloss.<\/p>\n

Fazit: Der PRO BAHN Landesverband Hessen hat sehr gerne in der Gebr\u00fcder-Grimm-Stadt im Rhein-Main-Gebiet getagt, die auf dem Weg von der \u201egro\u00dfen Kleinstadt zur kleinen Gro\u00dfstadt\u201c ist, so Filzinger und Kraft abschlie\u00dfend.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Freiheitsplatz in Hanau aus anderem Blickwinkel.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zur Landesmitgliederversammlung kamen am Samstag die Mitglieder des PRO BAHN Landesverbandes Hessen e.V. im Landgasthof Anker im Hanauer Stadtteil Kesselstadt zusammen. Zu insgesamt 9 inhaltlichen Gesamtaussagen wurden Positionierungen beschlossen, welche ein breites Spektrum abdecken. Als sehr bedeutend sieht man die … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6452"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6452"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6460,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6452\/revisions\/6460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}