{"id":6529,"date":"2019-07-12T23:52:26","date_gmt":"2019-07-12T21:52:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6529"},"modified":"2019-07-22T02:36:05","modified_gmt":"2019-07-22T00:36:05","slug":"pro-bahn-hessen-fordert-konsequenzen-in-der-verkehrspolitik-aus-dem-bericht-der-kommission-gleichwertiger-lebensverhaeltnisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6529","title":{"rendered":"PRO BAHN Hessen fordert Konsequenzen in der Verkehrspolitik aus dem Bericht der Kommission gleichwertiger Lebensverh\u00e4ltnisse"},"content":{"rendered":"
\"Die

Die Dietzh\u00f6lztalbahn im Dillenburger Stadtteil Frohnhausen, gelegen im Lahn-Dill-Kreis in Mittelhessen, hier fuhr der letzte fahrplanm\u00e4\u00dfige Zug 1987.<\/p><\/div>\n

In allen Fl\u00e4chenl\u00e4ndern der Bundesrepublik Deutschland gibt es abgeh\u00e4ngte Regionen, die strukturellen Unterschiede haben sich in den letzten 40 Jahren stark versch\u00e4rft, sie haben inzwischen ein ernstes Szenario erreicht. Hierzu z\u00e4hlt auch der \u00d6ffentliche Personennahverkehr (\u00d6PNV). Politik und staatliche Institutionen versto\u00dfen mehr und mehr gegen den Artikel 72 des Grundgesetzes, weil gegenl\u00e4ufige Entscheidungen seit Jahren zu einem R\u00fcckbau von Infrastruktur f\u00fchren. Weil sich der Staat seiner Verantwortung nicht stellt, wird seitens der Wirtschaft, des Handels, des privaten Freizeit- und Serviceangebots parallel seit Jahren r\u00fcckgebaut. Die Folge, deutliche Einwohnerverluste.<\/p>\n

Der PRO BAHN Landesverband Hessen fordert von den Entscheidungsorganen des Bundes die Festsetzung von Mindeststandards, wie selbst in Gebieten mit geringer Einwohnerzahl von unter 70 Einwohnern je Quadratkilometer die Mobilit\u00e4t so sichergestellt werden kann, dass jedweder Mensch sowohl von diesem Ort mit einem \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel abreisen kann und dass er auch in diesen Ort gelangt.<\/p>\n

Gerade auch im Land Hessen ist dies in vielen Teilen nicht der Fall. Insbesondere in den d\u00fcnn besiedelten Mittelgebirgslagen gibt es hier dringende Aufbaubed\u00fcrfnisse. Dies ist nicht nur von den weit von den urbanen R\u00e4umen entfernten Orten der Fall. Selbst im Untertaunus und Hintertaunus, nicht weit von Hessens gr\u00f6\u00dften St\u00e4dten Frankfurt und Wiesbaden, gibt es Orte, welche nur mit sehr wenigen Fahrten am Tag erschlossen sind und die ohne jedweden Wochenendverkehr verf\u00fcgen. Landkreise mit deutlich unterentwickeltem Lokalbusverkehr sind der Werra-Mei\u00dfner-Kreis, der Landkreis Fulda, der Vogelsbergkreis und der Lahn-Dill-Kreis.<\/p>\n

Zu den vom PRO BAHN Landesverband Hessen geforderten Mindeststandards geh\u00f6rt eine Verkehrsbedienung w\u00e4hrend 18-20 Stunden von Montag bis Samstag sowie 12 Stunden an Sonn- und Feiertagen. Hierbei k\u00f6nnen in der Entwicklung von Konzepten auch neue und noch zu entwickelnde Mobilit\u00e4tsformen eine Rolle spielen. Ein ganz wichtiger Aspekt, s\u00e4mtliche Mobilit\u00e4tsformen m\u00fcssen entweder von der \u00f6ffentlichen Hand selbst betrieben werden oder durch \u00f6ffentliche Vergabe erfolgen, so dass stets die staatliche Lenkung und Angebotsbeschreibung erfolgt. Rein auf private Initiativen zu setzen, das wird nicht funktionieren. Unternehmerisch gef\u00fchrt bedeutet das unausweichliche Gebot des Erzielens von Gewinnen und ehrenamtliches Engagement kann das Grundbed\u00fcrfnis nicht ausgleichen.<\/p>\n

In den letzten 40 Jahren sind zukunftsweisende Konzepte vers\u00e4umt worden. Nun m\u00fcssen die n\u00e4chsten 40 Monate dazu genutzt werden, die Umkehr aus dem Denken der letzten 40 Jahre einzul\u00e4uten. Diejenigen, die sich dieser Entwicklung entgegensetzen, sollten auf entscheidenden Positionen nicht mehr sitzen, es bedarf in Zeiten des Klimawandels eines unausweichlichen Denkens im Sinne der Menschen in allen Teilen Deutschlands.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In allen Fl\u00e4chenl\u00e4ndern der Bundesrepublik Deutschland gibt es abgeh\u00e4ngte Regionen, die strukturellen Unterschiede haben sich in den letzten 40 Jahren stark versch\u00e4rft, sie haben inzwischen ein ernstes Szenario erreicht. Hierzu z\u00e4hlt auch der \u00d6ffentliche Personennahverkehr (\u00d6PNV). Politik und staatliche Institutionen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6529"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6529"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6533,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6529\/revisions\/6533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}