{"id":6707,"date":"2019-11-12T01:00:57","date_gmt":"2019-11-11T23:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6707"},"modified":"2020-04-05T03:45:45","modified_gmt":"2020-04-05T01:45:45","slug":"pro-bahn-mittelhessen-fordert-neue-und-groessere-zuege-sowie-besseren-fahrplan-zwischen-mittelhessen-und-frankfurt-bzw-kassel-sowie-siegen-koeln-ab-2023-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/?p=6707","title":{"rendered":"PRO BAHN Mittelhessen fordert neue und gr\u00f6\u00dfere Z\u00fcge sowie besseren Fahrplan zwischen Mittelhessen und Frankfurt bzw. Kassel sowie Siegen\/K\u00f6ln ab 2023\/2025"},"content":{"rendered":"
\"Ein<\/a>

Ein Twindexx-Doppelstock-Zug von Bombardier.<\/p><\/div>\n

Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen hat am 11.11.2019 eine Pressemitteilung mit deutlichen Forderungen herausgegeben, worin die Leistung der geplanten Ausschreibung des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) kritisiert wird.<\/strong><\/p>\n

Aktuell laufen die Vorbereitungen f\u00fcr die europaweiten Neuausschreibungen der gro\u00dfen Schienennahverkehrsleistungen in Mittelhessen, dies leider unter sehr geringer \u00f6ffentlicher Wahrnehmung. Unter Federf\u00fchrung des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) ist geplant, in den n\u00e4chsten Jahrzehnten mit gleichem Zugmaterial wie bislang, auf der Main-Weser-Bahn (Frankfurt-Friedberg-Gie\u00dfen-Marburg-Kassel) sowie der abzweigenden Dillstrecke (Gie\u00dfenWetzlar-Dillenburg-Siegen) die Schienennahverkehrsleistung anzubieten. Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen spricht sich deutlich gegen ein \u201eWeiter so\u201c aus.<\/p>\n

Um dies zu untermauern, hat PRO BAHN Mittelhessen ein Gesamtkonzept als Alternative zum schlechten RMV-Vorhaben erarbeitet. PRO BAHN sieht in seinem Konzept dann wirklich die Bed\u00fcrfnisse der Verkehrsver\u00e4nderungen bis zum Jahr 2040 und dar\u00fcber hinaus abgebildet. Kritik \u00fcbt PRO BAHN insbesondere, dass auf den unter Fahrdraht befindlichen Bahnstrecken weiterhin die viel zu kleinen Nahverkehrstriebwagen der Baureihen \u201eStadler Flirt\u201c und \u201eBombardier Talent 2\u201c fahren sollen. Sowohl der Verkehr zwischen den Sonderstatusst\u00e4dten Gie\u00dfen, Marburg und Wetzlar als auch der starke Pendlerverkehr in das Rhein-Main-Gebiet zeigen auf, dass die Z\u00fcge seit Jahren v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllt sind. Dies gilt auch immer mehr f\u00fcr den Freizeitverkehr. Wenn nun auch noch die von Politik und Gesellschaft eingeforderten deutlichen Erh\u00f6hungen der Fahrgastzahlen im Rahmen der Verkehrswende greifen sollen, dann m\u00fcssen gr\u00f6\u00dfere Platzkapazit\u00e4ten in den Z\u00fcgen geschaffen werden. <\/p>\n

Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen fordert daher die komplette Umstellung der Linien der Main-Weser-Bahn und der Dillstrecke auf Doppelstockz\u00fcge ohne Lok, welche z.B. als Modell \u201eTwindexx\u201c von Bombardier hergestellt werden. Die deutliche Kritik richtet sich an den RMV, welcher im Auftrag des Landes Hessen ohne Transparenz im Hinterst\u00fcbchen die Neuausschreibung f\u00fcr die Zeit ab 2023 bzw. 2025 f\u00fcr die dann folgenden 12-15 Jahre vorbereitet. Hier soll mit den heutigen Triebwagen noch bis 2040 weitergefahren werden. Regionalsprecher Thomas Kraft bezeichnet dies als grobe gesellschaftspolitische S\u00fcnde. PRO BAHN fordert die Mitglieder des RMV-Aufsichtsrats auf, das Handeln der RMV-Abteilungen schnellstens zu stoppen und einen neuen transparenten Prozess zu starten. <\/p>\n

Der mittelhessische Regionalverband des Fahrgastverbandes PRO BAHN hat ein 40-seitiges Konzept ausgearbeitet. Dieses wird erg\u00e4nzt durch einen Gesamtfahrplan des Regionalverkehrs zwischen Frankfurt, Kassel und Siegen. Neben den Fahrzeugen sind folgende Schwerpunkte im Fahrplan zu nennen: Generelle Einf\u00fchrung eines 60-Minuten-Takts mit Doppelstockz\u00fcgen als RegionalExpress (RE) zwischen Kassel und Frankfurt sowie zwischen Siegen und Frankfurt, welche stets in Gie\u00dfen gekoppelt und gefl\u00fcgelt werden. <\/p>\n

Dieses Angebot muss durch das seitherige Konzept des Mittelhessen-Express (MHE) in ver\u00e4nderter Form erg\u00e4nzt werden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der PRO BAHN Regionalverband Mittelhessen hat am 11.11.2019 eine Pressemitteilung mit deutlichen Forderungen herausgegeben, worin die Leistung der geplanten Ausschreibung des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) kritisiert wird. Aktuell laufen die Vorbereitungen f\u00fcr die europaweiten Neuausschreibungen der gro\u00dfen Schienennahverkehrsleistungen in Mittelhessen, dies leider … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6707"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6707"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7132,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6707\/revisions\/7132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pro-bahn-hessen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}